Ho acquistato un set invernale economico per sostituire le mie gomme Cup2. E non avevo grandi aspettative. Un'auto sportiva con un set da pista su gomme invernali? Ma era piuttosto buona. L'aderenza complessiva era buona e lo sterzo era "ok". So che le gomme invernali sono peggiori in quasi tutti i parametri se confrontate con una gomma come la Cup2. Ma quando ho visitato il Nurburgring sulla neve me la cavavo molto bene con la mia mx5. Non sono mai rimasto bloccato una volta, avevo un sacco di aderenza sulla neve e ho persino guidato a 200 km/h con loro. Pro: Funzionano in modo incredibile sulla neve Funzionano bene sul bagnato Hanno un feedback dello sterzo abbastanza buono per una gomma invernale Costano (le ho comprate di seconda mano a 10 anni) e resistono ancora molto bene Contro: - Perdi anche il feedback dello sterzo, pensavo sarebbe stato peggio ma comunque, perdi molto. - Aderenza sull'asciutto, stridono all'infinito quando si guida un po' troppo forte (quello che su una PS4/CUP2 è una guida normale). - La frenata su asciutto e bagnato è molto più lunga, senti davvero che continua a bloccare l'ABS per fermarsi. - Rumore, ne fanno molto (penso a causa del filo) - Sensazione di galleggiamento a velocità più elevate, a 120+ puoi davvero sentire l'auto che inizia a galleggiare sullo pneumatico, lo sterzo diventa impreciso e inizi a saltare da una linea all'altra poiché una piccola correzione nella ruota può essere percepita solo 0,5 secondi dopo. Quindi stai sempre sovracompensando. Tuttavia, per la mia prima esperienza con gli pneumatici invernali, sono rimasto molto sorpreso, mi hanno portato dove dovevo andare, mi sono sempre sentito al sicuro e ho guidato bene. Mi rendo conto di essere viziato guidando sempre su cup2 e ps4, quindi sono abituato a molto grip in combinazione con un assetto da pista mx5. Ma il fatto che io dica che mi piacciono gli pneumatici significa qualcosa.

Ho montato questi pneumatici tutto l'anno per 4 o 5 anni (non ricordo e non conosco il loro chilometraggio, ma sono più vecchi di quanto una persona sana di mente avrebbe fatto). Non viaggio abbastanza da giustificare il cambio tra pneumatici estivi e invernali, ma d'inverno c'è abbastanza neve e ghiaccio che la gomma per tutte le stagioni è fuori questione. Non ricordo quanto ho pagato. L'usura li ha rovinati l'anno scorso ed è evidente che dovrò sostituirli. Ho montato pneumatici più sottili di quelli consigliati dal produttore, 185/60 R15. L'aderenza sull'asciutto è stata buona per tutta la durata, su strade secondarie tortuose, in discesa, in autostrada. L'aderenza sul bagnato non è stata fenomenale, ma mi hanno sempre riportato a casa sano e salvo. Non ho mai avuto problemi di aquaplaning, né in autostrada né nelle curve. La neve era un'altra storia: il fango in città non era un problema, ma quando si trattava di neve vera e propria, dovevo andarci piano, come con qualsiasi altro pneumatico. Ho guidato una Mercedes Classe C (2010) con pneumatici molto più costosi e slittava tanto quanto la mia piccola Note sulla stessa strada innevata. Quindi +1 lì, suppongo, ma non mi sentirei comunque al sicuro a guidare su neve e ghiaccio spessi due pollici. La risposta al volante è fenomenale anche dopo tutti questi anni, ma non assorbono molte asperità della strada. Senti tutto, nelle mani (bene) così come nel sedere e nella schiena (non bene). Il rumore potrebbe essere più basso, ma con un'auto così leggera (1160 kg -- quasi nessuna insonorizzazione) nessun pneumatico ti aiuterà davvero. L'anno scorso, l'aderenza sull'asciutto era ancora buona, nonostante il battistrada rimasto molto poco. L'aderenza sul bagnato era abominevole e sono fortunato a sapere come guidare altrimenti non starei scrivendo questa recensione oggi. Ma ripeto, questo dopo 4 o 5 anni di tortura continua (facilmente 30.000 km), su ghiaccio e neve sulle Alpi e attraverso il caldo dell'Adriatico. Secondo l'adesivo, il loro consumo di carburante dovrebbe essere molto alto (classe E), ma onestamente non saprei dirti se è vero perché sono i primi pneumatici con cui ho guidato. Per quel che vale, posso ottenere una media di ~5,7L/100km se guido con pazienza (le specifiche combinate ufficiali dicono 5,5L/100km). Li riacquisterei sicuramente, ma non vengono più prodotti. Al momento sto tenendo d'occhio il loro fratello più recente, lo Snowtrac 5, ma questa volta con le dimensioni corrette 185/65 (40€ l'uno). Spero che siano un degno sostituto.

Molto impressionato. Montati come pneumatici invernali a ottobre. Vivo in una zona rurale remota e ne ho bisogno, soprattutto perché la mia auto è un'auto. Inizialmente sono stato molto contento di quanto siano silenziosi. Poi ho notato che l'auto ha mantenuto il controllo completo guidando attraverso l'acqua superficiale. Ho dovuto fare una frenata d'emergenza su escrementi di mucca (la cosa più scivolosa che si possa trovare!) e sono rimasto ulteriormente stupito da quanto siano buoni. Più avanti in inverno abbiamo avuto neve, ghiaccio e poi neve fresca sopra il ghiaccio. Sono salito sulla collina per andare al lavoro. Tutti gli altri hanno dovuto parcheggiare in fondo tranne una SWB Landy e me. Abbiamo trasportato 12 uomini al lavoro quella mattina. Alcuni di loro ora hanno anche loro pneumatici invernali!
Non le ho provate ad alta velocità, qui non ci sono autostrade o superstrade a doppia carreggiata.
Ad aprile metterò degli pneumatici ad alte prestazioni per l'estate. Il mio fornitore terrà gli Snowtrac, etichettati come di mia proprietà, e li sostituirà di nuovo a ottobre.
Questi pneumatici sono silenziosi e mi hanno dato una sensazione di sicurezza molto rassicurante nella mia guida invernale. Consigliati.

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Ho questo Snowtrac 3 montato su una Skoda Fabia 1.2 TDI potenziata a 95 CV e si comporta come previsto in condizioni invernali miste. Così bene che non abbiamo rimontato gli pneumatici originali Dunlop Eco per tutte le stagioni. Quindi uso questi eccezionali pneumatici invernali olandesi tutto l'anno.
Avevamo avuto un'esperienza molto positiva con lo Snowtrac2 montato su una Suzuki Alto 1.1GL, leggermente potenziata in potenza. L'umile auto leggera si comportava come un veicolo da pista leggero su neve e ghiaccio. Pneumatici così prevedibili e aderenti che gli altri utenti della strada preferivano stare fermi sugli ostacoli. È stato molto divertente. Quindi, in base al bilanciamento del peso dell'auto su cui è montato, questo pneumatico brilla davvero molto.

Ho acquistato queste di seconda mano per l'auto di mia moglie e sono rimasto sbalordito. L'aderenza sul bagnato è davvero positiva e di gran lunga migliore rispetto alle 2 nuove gomme invernali che ho aggiunto quest'anno. L'auto ha un sacco di aderenza, quando si stacca è progressivo e accompagnato dal rumore e dal feedback che si ottengono dal sottosterzo asciutto. Sull'asciutto sono ancora buone, non diventano spugnose come ci si aspetterebbe da una gomma molto morbida. Mi aspetto che l'usura sarà maggiore e 2 del set che ho acquistato sono state rovinate da un problema di tracciamento sull'auto da cui provenivano, assicurati che le tue sospensioni siano all'altezza! Detto questo, hanno già percorso più miglia delle gomme con cui la sua auto è arrivata nuova, ma queste sono solo per uso invernale, ovviamente.

Questi pneumatici ispirano sicurezza, la macchina è prevedibile e sicura, sono un po' rumorosi e il consumo di carburante sembra più alto, ma è il prezzo da pagare per muoversi con il maltempo. È il secondo anno che li uso e ne sono soddisfatto al 100%.

In effetti avrei preferito montare questi sulla mia auto invece dei Pirelli che ho.

Pneumatici affidabili, buona tenuta sulla neve, usura normale, rumore inferiore rispetto ad altri pneumatici invernali (più costosi) come Michelin Primacy Alpin, consumo di carburante più o meno allo stesso livello dei migliori pneumatici estivi Dunlop Bluresponse. Consigliato per il rapporto qualità-prezzo, soprattutto se in sconto.

Prodotto nei Paesi Bassi (non in Cina come molti marchi "premium"), ottima tenuta su bagnato/neve e buona tenuta anche in primavera/autunno!

GRANDE!

Ho comprato i miei a dicembre 2009 (4 per 235 £) e da allora non li ho più tolti. Ora è settembre 2013 e ho percorso 17.750 miglia con la mia Astra. Ci sono ancora 3 mm sul retro e 4 mm sul davanti: li ho ruotati per un'usura uniforme, abbastanza buono considerando che mia moglie pensa che guido come un matto.
Man mano che si consumano, stanno diventando migliori pneumatici estivi, ma ho perso il conto delle persone salvate da auto abbandonate in inverno. Se non puoi permetterti due set di pneumatici e non hai intenzione di cambiarli con le stagioni, allora sii intelligente e opta per questi.

Li uso in inverno sulla mia Panda 4x4, soprattutto sulla neve, dove sono eccezionali. Potrei continuare all'infinito a dire quanto sono rimasto colpito (probabilmente la migliore combinazione di auto e pneumatico per la neve).

Acquistati a fine dicembre 2012, niente neve fino a metà gennaio 2013. Sono pneumatici fantastici in condizioni difficili. Neve soffice, neve compatta, fanghiglia, acqua profonda, nessun problema. Semplificano la guida in condizioni meteorologiche avverse. Frenata e sterzata eccellenti, trazione inferiore alla frenata, ma forse progettati per essere così?

Ho preso queste gomme per l'inverno e non mi hanno deluso, sono andato davvero ovunque volessi su neve e ghiaccio. Le ho montate a fine ottobre e le ho tolte a fine marzo e le gomme hanno ancora 7,5 mm di battistrada. Sono così impressionato che ora ho montato le Sportrac 3 per le mie gomme estive.

Questo pneumatico è molto buono...altamente raccomandato. Lo sto guidando su una vw golf mk5 1.4 80hp. Guidato su tutti i tipi di strada, asciutto, bagnato, ghiacciato, farinoso, neve fresca, ghiaccio e neve, -17 °C in condizioni invernali. Il pneumatico fornisce un feedback molto buono sulla strada innevata. Finora la valutazione dell'usura è al massimo perché ho percorso solo 1000 km con loro. ALTAMENTE CONSIGLIATO...

Ho montato gli pneumatici per circa 2 mesi e mezzo, per concentrarmi: ho ridotto la misura da 205/50/17 a 205/55/16 con cerchi nuovi.

Non spinto forte su asciutto o bagnato, ma passando a pneumatici invernali con profilo più alto si ha una sensazione più morbida in curva e in marcia. Nessun rumore significativamente diverso, a parte il fatto che sembrano un po' più rumorosi in curva a bassa velocità, il suono è un po' bitorzoluto.

Neve recente? Frenata su fango, ghiaccio o neve incredibilmente migliore rispetto ai normali pneumatici estivi - possono effettivamente frenare in modo piuttosto brusco prima che l'ABS entri in funzione. L'aspetto più impressionante.

Trazione - buona, le ruote slittano ma raggiungono la velocità in modo competente

In curva? - Nessun problema, prevedibile, mai fuori controllo, anche quando si spinge.

Consiglierei gli pneumatici invernali? Sì, li ricomprerei.

Riccardo

Pneumatico fantastico sul bagnato, ha più grip dei Falken Ziex 912 sull'ASCIUTTO. Non ha lo stesso grip dei Toyo T1R in condizioni asciutte e calde, ma è ottimo anche in condizioni fredde e asciutte.
Questo pneumatico mi ha permesso di fare "viaggi vivaci" negli Yorkshire Dales per tutto l'inverno, dandomi grande sicurezza in curva e in frenata.
Ovviamente, trattandosi di pneumatici invernali, quando li si monta per la prima volta si avverte un certo movimento del battistrada, che può dare l'impressione che stiano passando al sovrasterzo, ma non è così!