Achilles Winter 101

Ho acquistato questi pneumatici solo per il prezzo, i miei precedenti AVON Ice Touring St erano ormai consumati.
Il giorno dopo l'installazione ho potuto provarli in autostrada, sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla silenziosità e dal comfort di guida. La settimana povera ho potuto provarli sulle strade ghiacciate delle colline della Slovenia, molto ghiacciate credetemi, anche se non mi fidavo molto di queste gomme economiche, l'impressione di guida è stata di sicurezza e di risposta stradale (il punto di forza maggiore). Non ho avuto nessuna situazione pericolosa. Su strade bagnate, devo ammettere che niente può competere con le mie amate AVON, tuttavia, l'impressione è complessivamente positiva anche in questa situazione (specialmente intervenute nei rapidi cambi di traiettoria). Purtroppo non ho ancora avuto modo di testarle sulla neve. Posso consigliare questo pneumatico, data la fascia di prezzo attuale.

Ho acquistato questi pneumatici per capriccio, perché c'era un gran fermento per gli pneumatici invernali. Quindi ho pensato di comprarne un set economico, provarli e se non mi fossero piaciuti, avrei potuto buttarli via e andare avanti. Inizialmente ho montato questi pneumatici sulla mia BMW E36 M3, li ho fatti girare per qualche migliaio di miglia, poi li ho tolti e li ho montati sulla mia E36 323 Touring per qualche migliaio di miglia, ma sugli stessi cerchi, poi li ho cambiati alla fine con una Seat Leon FR TDi 150ps 1M su cerchi diversi, dove sono rimasti fino alla sostituzione con un nuovo set.

Questi pneumatici mi hanno sorpreso. Una M3, 300 CV e nessun problema con neve, ghiaccio o pioggia britannici. Sono riuscito ad arrivare ovunque, sulle colline del Galles e anche a 65 mph in autostrada su corsie fangose. Nessun sussulto o niente.

Quando ho montato questi pneumatici sulla mia Seat, hanno trascorso il 99% del loro tempo in autostrada. Hanno percorso 45.000 miglia su questa macchina (+ qualche migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di miglia, quindi l'usura è eccellente. L'economia non è stata ostacolata rispetto ai normali pneumatici estivi, le prestazioni dei carichi laterali sullo pneumatico erano buone, ma se dovessi criticarli per qualcosa, sarebbe il leggero slittamento che si ottiene da qualsiasi pneumatico invernale in condizioni superiori a 15 gradi Celsius. Da quell'ultimo commento, puoi vedere che li ho lasciati tutto l'anno e, a parte un aumento marginale dell'usura durante i mesi di luglio e agosto nelle giornate più calde, che sono poche, sono andati bene. Nessun problema di surriscaldamento o slittamento.

Questi pneumatici mi hanno assistito durante un viaggio su strada nelle valli dello Yorkshire e nel Lake District l'estate dell'anno scorso; ho affrontato una guida un po' impegnativa su strade come lo Snake Pass e il Buttertubs Pass e, a parte il fatto che avrei avuto un po' più di sottosterzo rispetto a uno pneumatico estivo, si sono comportati benissimo.

Gli pneumatici sono stati rimossi ieri (solo perché uno era usurato al centro, sono riuscito a rimuovere un pezzo da uno su un marciapiede e ne ho usato uno a terra per un numero imprecisato di miglia (cosa che era molto evidente quando è stato rimosso) e sono stati sostituiti di nuovo con lo stesso pneumatico, mi piacevano così tanto. Sono tornati sulla Seat, così come su un altro set per la BMW 323. Quando sono stati rimossi, c'erano prove di piccole crepe sopra le lettere per "Achille" e "Inverno" all'interno dello pneumatico, quindi se acquisti un set, tienilo d'occhio. Tieni presente che sono stati montati nel 2012 e rimossi nel 2017, quindi il momento del carico termico ciclico potrebbe essere la causa. Ho cambiato gli pneumatici a circa 2-3 mm, ma non è stata una mia scelta perché quello posteriore sinistro era usurato a causa di un problema di sospensione che creava un problema di allineamento.

Questi pneumatici hanno prestazioni pari a quelle di alcuni dei marchi più grandi, a una frazione del costo. Certo, i marchi più grandi possono avere prestazioni in condizioni meteorologiche estreme, ma in Gran Bretagna è raro, quindi un po' di guida attenta in quei giorni dovrebbe bastare. Sono riuscito a fare un affare su eBay, ho pagato per un set di 4 nuovi di serie lo stesso prezzo che pagheresti per un Michelin Alpin con montaggio e bilanciamento, quindi se dà fastidio a qualcuno, cambia a 5 mm poiché questi pneumatici sono forniti con 9,7 mm da nuovi, non i 7 mm che ottieni da Michelin e altri.

So che potrebbe essere triste, ma ho registrato un grafico del "chilometraggio in base all'usura" mentre ero sulla Seat, in modo che possa essere inviato a chiunque desideri recensirlo.

Godere!

Avevo bisogno di acquistare rapidamente degli pneumatici invernali per le ruote anteriori della mia BMW.
La mia scelta è stata Achilles Winter 101 perché ho sentito un'opinione positiva da un mio amico. Prima impressione: non male, più silenziosi dei Nokian WR3 che avevo sulla mia Audi A5 un anno fa, e ciò che mi ha sorpreso è stata una migliore aderenza su strade bagnate. Mi piace la guida progressiva e all'inizio non mi fidavo perché sono ancora marchi economici, ma ora non ci penso nemmeno. So che le auto RWD si comportano in modo diverso rispetto alle FWD, ma non mi aspettavo molto da quegli pneumatici e, ad essere onesti, finora sono davvero impressionato. Non ho la sensazione che l'auto slitti in frenata su superfici bagnate o asciutte, anche le curve sono facili. Vivo nel nord-est dell'Inghilterra, dove la pioggia non smette mai di piovere durante l'inverno e le strade sono ghiacciate alle 6 del mattino, ma non ho paura, ho una buona aderenza. Consiglio vivamente quegli pneumatici a tutti.

Sono i primi pneumatici invernali che abbia mai avuto.
Sono montati su una Volvo V70 Auto del 2003 con controllo della trazione.

Si prega di notare che sono un guidatore stereotipato di Volvo, ovvero non guido veloce. Ero un guidatore esperto della polizia. Quindi il mio "divertimento" era nelle auto della polizia e non nelle mie auto private.

La mia impressione immediata quando ho guidato per la prima volta con i nuovi pneumatici è stata quanto fossero silenziosi e comodi. Punteggio massimo per questo.

Il feedback della strada è buono, per cui puoi sentire l'aderenza che viene generata. Sono partito da fermo senza che le ruote slittassero (non dimenticare che è un'auto!) e l'aderenza è tutto ciò di cui hai bisogno in condizioni non nevose, sia sul bagnato che sull'asciutto e anche sulle foglie bagnate.

Abbiamo avuto alcuni giorni di clima molto mite, con temperature fino a 14 gradi, e gli pneumatici non sembravano risentirne affatto.

Ma ultimamente c'è stata molta neve ed è qui che eccellono!!
Rispetto agli pneumatici estivi, l'aderenza è maggiore.
Ho sperimentato partenze in salita su neve compatta, dove gli pneumatici estivi sarebbero stati totalmente inutili. L'aderenza fornita dagli pneumatici invernali ha consentito una partenza in salita facile. Anche le curve su neve compatta si sono dimostrate altrettanto impressionanti.

Frenare sul ghiaccio è ragionevole se si frena delicatamente: dopotutto, il ghiaccio è ghiaccio!

Finora ho percorso 1500 miglia, quindi non posso esprimere un parere affidabile sull'usura.

Quindi il mio verdetto è semplice: nonostante sia uno pneumatico economico, fa ciò che ci si aspetta da lui e si dovrebbe prendere in seria considerazione questo marchio.