Menu

Achilles Winter 101

Il Achilles Winter 101 è un In tournée Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

6.7
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
84%
Aderenza sul Bagnato
84%
Sensibilità di Guida
86%
Maneggevolezza
83%
Usura
84%
Comfort
84%
Riacquisto
91%
9 Recensioni
85% Media
71,750 miglia percorse
3 Test (media: 24th)
Achilles Winter 101

Achilles Winter 101

Winter Economy
BETA
6.7 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 3
Pubblicazioni: 2
Periodo: 2014 - 2016
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 9
Valutazione media: 85.4%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 2.01
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2016 Auto Bild 2016 205/55 R16 22/43 0 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2015 Auto Bild 2015 185/60 R14 35/51 0 metrica
Test sugli pneumatici invernali ADAC 2014 - 195/65 R15 ADAC 2014 195/65 R15 14/14 0 metrica
3
Test
24th
Media
14th
Migliore
35th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Nessuno elencato
Molto debole sul bagnato, debole su neve, ghiaccio e strade asciutte

Domande e risposte per il Achilles Winter 101

Fai una domanda
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Achilles Winter 101. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Fai una domanda

Non pubblicheremo né condivideremo mai il tuo indirizzo email

captcha

Per verificare che sei umano, digita la parola che vedi nella casella sottostante.

Top 3 Achilles Winter 101 Recensioni

Dato 82% mentre si guida una Volvo XC70 D5 (235/55 R17 V) su a combination of roads per 250 spirited miglia
Sono i primi giorni, ma dopo i Pirelli che sono arrivati con la mia auto, questi pneumatici hanno trasformato l'auto! Sembra molto sicura sulle ampie strade secondarie di campagna. Bello e silenzioso e il risparmio non sembra peggiorare rispetto a prima. In questa fase iniziale sono davvero soddisfatto, soprattutto perché costano la metà di alcuni pneumatici di fascia media!
October 28, 2018
Dato 86% mentre si guida una Volkswagen Golf MK5 1.6 FSI (205/55 R16 H) su mostly town per 1,000 spirited miglia
Ho acquistato questi pneumatici solo per il prezzo, i miei precedenti AVON Ice Touring St erano ormai consumati.
Il giorno dopo l'installazione ho potuto provarli in autostrada, sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla silenziosità e dal comfort di guida. La settimana povera ho potuto provarli sulle strade ghiacciate delle colline della Slovenia, molto ghiacciate credetemi, anche se non mi fidavo molto di queste gomme economiche, l'impressione di guida è stata di sicurezza e di risposta stradale (il punto di forza maggiore). Non ho avuto nessuna situazione pericolosa. Su strade bagnate, devo ammettere che niente può competere con le mie amate AVON, tuttavia, l'impressione è complessivamente positiva anche in questa situazione (specialmente intervenute nei rapidi cambi di traiettoria). Purtroppo non ho ancora avuto modo di testarle sulla neve. Posso consigliare questo pneumatico, data la fascia di prezzo attuale.
December 29, 2017
Dato 100% mentre si guida una Citroën C4 Picasso (2013 ) (225/45 R18) su a combination of roads per 5,000 miglia
ottimo pneumatico!
February 13, 2018

Come valuteresti Achilles Winter 101?

Fai clic su una stella per iniziare la tua recensione

Latest Achilles Winter 101 Recensioni

Dato 86% mentre si guida una Hyundai elantra (215/45 R17 V) su a combination of roads per 14,000 spirited miglia
Di sicuro non può essere usato d'estate, dopo 4 anni voglio cambiarlo con uno nuovo (sicuramente parlando per l'inverno), quindi l'ho usato d'estate con temperature di 28-38 gradi Celsius la maggior parte delle volte. Lo pneumatico è diventato come se fosse stato tagliato da un cutter per 1/3 della sua circonferenza e alcuni sono anche di meno.
In realtà ho fatto un test di velocità-distanza
October 13, 2017
Dato 93% mentre si guida una SEAT Leon FR tdi (215/45 R17 W) su mostly motorways per 45,000 easy going miglia
Ho acquistato questi pneumatici per capriccio, perché c'era un gran fermento per gli pneumatici invernali. Quindi ho pensato di comprarne un set economico, provarli e se non mi fossero piaciuti, avrei potuto buttarli via e andare avanti. Inizialmente ho montato questi pneumatici sulla mia BMW E36 M3, li ho fatti girare per qualche migliaio di miglia, poi li ho tolti e li ho montati sulla mia E36 323 Touring per qualche migliaio di miglia, ma sugli stessi cerchi, poi li ho cambiati alla fine con una Seat Leon FR TDi 150ps 1M su cerchi diversi, dove sono rimasti fino alla sostituzione con un nuovo set.

Questi pneumatici mi hanno sorpreso. Una M3, 300 CV e nessun problema con neve, ghiaccio o pioggia britannici. Sono riuscito ad arrivare ovunque, sulle colline del Galles e anche a 65 mph in autostrada su corsie fangose. Nessun sussulto o niente.

Quando ho montato questi pneumatici sulla mia Seat, hanno trascorso il 99% del loro tempo in autostrada. Hanno percorso 45.000 miglia su questa macchina (+ qualche migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di miglia, quindi l'usura è eccellente. L'economia non è stata ostacolata rispetto ai normali pneumatici estivi, le prestazioni dei carichi laterali sullo pneumatico erano buone, ma se dovessi criticarli per qualcosa, sarebbe il leggero slittamento che si ottiene da qualsiasi pneumatico invernale in condizioni superiori a 15 gradi Celsius. Da quell'ultimo commento, puoi vedere che li ho lasciati tutto l'anno e, a parte un aumento marginale dell'usura durante i mesi di luglio e agosto nelle giornate più calde, che sono poche, sono andati bene. Nessun problema di surriscaldamento o slittamento.

Questi pneumatici mi hanno assistito durante un viaggio su strada nelle valli dello Yorkshire e nel Lake District l'estate dell'anno scorso; ho affrontato una guida un po' impegnativa su strade come lo Snake Pass e il Buttertubs Pass e, a parte il fatto che avrei avuto un po' più di sottosterzo rispetto a uno pneumatico estivo, si sono comportati benissimo.

Gli pneumatici sono stati rimossi ieri (solo perché uno era usurato al centro, sono riuscito a rimuovere un pezzo da uno su un marciapiede e ne ho usato uno a terra per un numero imprecisato di miglia (cosa che era molto evidente quando è stato rimosso) e sono stati sostituiti di nuovo con lo stesso pneumatico, mi piacevano così tanto. Sono tornati sulla Seat, così come su un altro set per la BMW 323. Quando sono stati rimossi, c'erano prove di piccole crepe sopra le lettere per "Achille" e "Inverno" all'interno dello pneumatico, quindi se acquisti un set, tienilo d'occhio. Tieni presente che sono stati montati nel 2012 e rimossi nel 2017, quindi il momento del carico termico ciclico potrebbe essere la causa. Ho cambiato gli pneumatici a circa 2-3 mm, ma non è stata una mia scelta perché quello posteriore sinistro era usurato a causa di un problema di sospensione che creava un problema di allineamento.

Questi pneumatici hanno prestazioni pari a quelle di alcuni dei marchi più grandi, a una frazione del costo. Certo, i marchi più grandi possono avere prestazioni in condizioni meteorologiche estreme, ma in Gran Bretagna è raro, quindi un po' di guida attenta in quei giorni dovrebbe bastare. Sono riuscito a fare un affare su eBay, ho pagato per un set di 4 nuovi di serie lo stesso prezzo che pagheresti per un Michelin Alpin con montaggio e bilanciamento, quindi se dà fastidio a qualcuno, cambia a 5 mm poiché questi pneumatici sono forniti con 9,7 mm da nuovi, non i 7 mm che ottieni da Michelin e altri.

So che potrebbe essere triste, ma ho registrato un grafico del "chilometraggio in base all'usura" mentre ero sulla Seat, in modo che possa essere inviato a chiunque desideri recensirlo.

Godere!
June 7, 2017
Dato 83% mentre si guida una BMW 330d M Sport (225/35 R19) su a combination of roads per 2,000 average miglia
Avevo bisogno di acquistare rapidamente degli pneumatici invernali per le ruote anteriori della mia BMW.
La mia scelta è stata Achilles Winter 101 perché ho sentito un'opinione positiva da un mio amico. Prima impressione: non male, più silenziosi dei Nokian WR3 che avevo sulla mia Audi A5 un anno fa, e ciò che mi ha sorpreso è stata una migliore aderenza su strade bagnate. Mi piace la guida progressiva e all'inizio non mi fidavo perché sono ancora marchi economici, ma ora non ci penso nemmeno. So che le auto RWD si comportano in modo diverso rispetto alle FWD, ma non mi aspettavo molto da quegli pneumatici e, ad essere onesti, finora sono davvero impressionato. Non ho la sensazione che l'auto slitti in frenata su superfici bagnate o asciutte, anche le curve sono facili. Vivo nel nord-est dell'Inghilterra, dove la pioggia non smette mai di piovere durante l'inverno e le strade sono ghiacciate alle 6 del mattino, ma non ho paura, ho una buona aderenza. Consiglio vivamente quegli pneumatici a tutti.
January 12, 2016
Dato 93% mentre si guida una Volvo V70 2.4 (205/55 R16 R) su a combination of roads per 1,500 easy going miglia
Sono i primi pneumatici invernali che abbia mai avuto.
Sono montati su una Volvo V70 Auto del 2003 con controllo della trazione.

Si prega di notare che sono un guidatore stereotipato di Volvo, ovvero non guido veloce. Ero un guidatore esperto della polizia. Quindi il mio "divertimento" era nelle auto della polizia e non nelle mie auto private.

La mia impressione immediata quando ho guidato per la prima volta con i nuovi pneumatici è stata quanto fossero silenziosi e comodi. Punteggio massimo per questo.

Il feedback della strada è buono, per cui puoi sentire l'aderenza che viene generata. Sono partito da fermo senza che le ruote slittassero (non dimenticare che è un'auto!) e l'aderenza è tutto ciò di cui hai bisogno in condizioni non nevose, sia sul bagnato che sull'asciutto e anche sulle foglie bagnate.

Abbiamo avuto alcuni giorni di clima molto mite, con temperature fino a 14 gradi, e gli pneumatici non sembravano risentirne affatto.

Ma ultimamente c'è stata molta neve ed è qui che eccellono!!
Rispetto agli pneumatici estivi, l'aderenza è maggiore.
Ho sperimentato partenze in salita su neve compatta, dove gli pneumatici estivi sarebbero stati totalmente inutili. L'aderenza fornita dagli pneumatici invernali ha consentito una partenza in salita facile. Anche le curve su neve compatta si sono dimostrate altrettanto impressionanti.

Frenare sul ghiaccio è ragionevole se si frena delicatamente: dopotutto, il ghiaccio è ghiaccio!

Finora ho percorso 1500 miglia, quindi non posso esprimere un parere affidabile sull'usura.

Quindi il mio verdetto è semplice: nonostante sia uno pneumatico economico, fa ciò che ci si aspetta da lui e si dovrebbe prendere in seria considerazione questo marchio.
January 25, 2013
Dato 66% mentre si guida una Ford Mondeo (225/40 R18) su a combination of roads per 1,000 average miglia
Ho appena montato un paio di questi sulla parte anteriore della mia Mondeo. Pneumatici decenti per una marca economica.
Ma poi ho sostituito gli pneumatici Doublstar, quindi questi sono un miglioramento sostanziale
January 9, 2013
Valuta il Achilles Winter 101