I migliori pneumatici per la SEAT Leon FR tdi

Pneumatici solidi. Ho avuto alcuni problemi di geometria, quindi le spalle hanno subito un po' di usura ed è evidente entrando nei mesi più piovosi. Tuttavia, li consiglio sempre, perché prima di questo non ho mai avuto problemi di usura. Molto progressivi al limite. Puoi sentire lo slittamento prima che ceda davvero.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato. Ho percorso 14.500 miglia con questi pneumatici e sono scesi al minimo di 1,6 mm, il che non è un bene. Guido su strade di campagna dissestate e sembra che tutti gli pneumatici che acquisto si consumino rapidamente. È la prima volta che registro il chilometraggio degli pneumatici, direi che è alla pari con altre marche, sembra sempre che mi ritrovi a fare solo un anno di utilizzo anteriore. Sembravano avere aderenza fino alla fine, il che è fantastico.

Ho acquistato queste gomme per la mia Leon diesel. Non me ne sono pentito. Sono molto prevedibili e progressive. Forse non sono le gomme più sportive in circolazione, ma le consiglio vivamente a chiunque. La trazione è superba e la macchina non sembra mai instabile. Puoi accelerare bruscamente sotto una pioggia battente e non slittano a meno che tu non lo voglia. Le ho guidate su una strada completamente innevata (che era anche un po' ghiacciata) e sono riuscito a partire e accelerare in modo piuttosto aggressivo senza alcun problema.

Preferiscono sicuramente i climi più freddi, quindi sono l'ideale se vivete in un clima in cui le temperature non superano spesso i 20 gradi Celsius.

Nel complesso non posso criticarli, a parte un po' di vaghezza sulla posizione centrale del volante. L'unico vero svantaggio è il prezzo. Inoltre, non c'era nessun altro pneumatico all season disponibile con una valutazione così alta (Y/300 kmh).

Ho avuto le gomme per circa 5000 miglia, hanno sostituito alcune vecchie Bridgestone. Sono sicuro che non sono buone come un set di gomme premium nuove, ma fanno un buon lavoro al loro prezzo. A volte hanno difficoltà a mettere potenza sul bagnato. L'usura sembra buona. Sembrano quasi nuove di zecca dopo 5k

Ho acquistato 4 di questi pneumatici per sostituire i Michelin Pilot Sport 4 montati sulla Leon FR 184 di mia moglie e finora ne sono rimasto molto colpito in tutte le condizioni. Ne ho appena acquistati altri 4 per la mia BMW 320d E92 M Sport. Altamente consigliati.

Ottimi pneumatici. Sono passato da Conti Sport 5 a questi e ho notato subito un miglioramento del comfort. Quelli posteriori sono stati montati per 13000 miglia e hanno ancora 6,5 mm. Quelli anteriori sono stati montati per 5000 miglia e hanno 6,5 mm. Ottima aderenza su bagnato e asciutto.

Ho acquistato questi pneumatici per capriccio, perché c'era un gran fermento per gli pneumatici invernali. Quindi ho pensato di comprarne un set economico, provarli e se non mi fossero piaciuti, avrei potuto buttarli via e andare avanti. Inizialmente ho montato questi pneumatici sulla mia BMW E36 M3, li ho fatti girare per qualche migliaio di miglia, poi li ho tolti e li ho montati sulla mia E36 323 Touring per qualche migliaio di miglia, ma sugli stessi cerchi, poi li ho cambiati alla fine con una Seat Leon FR TDi 150ps 1M su cerchi diversi, dove sono rimasti fino alla sostituzione con un nuovo set.

Questi pneumatici mi hanno sorpreso. Una M3, 300 CV e nessun problema con neve, ghiaccio o pioggia britannici. Sono riuscito ad arrivare ovunque, sulle colline del Galles e anche a 65 mph in autostrada su corsie fangose. Nessun sussulto o niente.

Quando ho montato questi pneumatici sulla mia Seat, hanno trascorso il 99% del loro tempo in autostrada. Hanno percorso 45.000 miglia su questa macchina (+ qualche migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di migliaio di miglia, quindi l'usura è eccellente. L'economia non è stata ostacolata rispetto ai normali pneumatici estivi, le prestazioni dei carichi laterali sullo pneumatico erano buone, ma se dovessi criticarli per qualcosa, sarebbe il leggero slittamento che si ottiene da qualsiasi pneumatico invernale in condizioni superiori a 15 gradi Celsius. Da quell'ultimo commento, puoi vedere che li ho lasciati tutto l'anno e, a parte un aumento marginale dell'usura durante i mesi di luglio e agosto nelle giornate più calde, che sono poche, sono andati bene. Nessun problema di surriscaldamento o slittamento.

Questi pneumatici mi hanno assistito durante un viaggio su strada nelle valli dello Yorkshire e nel Lake District l'estate dell'anno scorso; ho affrontato una guida un po' impegnativa su strade come lo Snake Pass e il Buttertubs Pass e, a parte il fatto che avrei avuto un po' più di sottosterzo rispetto a uno pneumatico estivo, si sono comportati benissimo.

Gli pneumatici sono stati rimossi ieri (solo perché uno era usurato al centro, sono riuscito a rimuovere un pezzo da uno su un marciapiede e ne ho usato uno a terra per un numero imprecisato di miglia (cosa che era molto evidente quando è stato rimosso) e sono stati sostituiti di nuovo con lo stesso pneumatico, mi piacevano così tanto. Sono tornati sulla Seat, così come su un altro set per la BMW 323. Quando sono stati rimossi, c'erano prove di piccole crepe sopra le lettere per "Achille" e "Inverno" all'interno dello pneumatico, quindi se acquisti un set, tienilo d'occhio. Tieni presente che sono stati montati nel 2012 e rimossi nel 2017, quindi il momento del carico termico ciclico potrebbe essere la causa. Ho cambiato gli pneumatici a circa 2-3 mm, ma non è stata una mia scelta perché quello posteriore sinistro era usurato a causa di un problema di sospensione che creava un problema di allineamento.

Questi pneumatici hanno prestazioni pari a quelle di alcuni dei marchi più grandi, a una frazione del costo. Certo, i marchi più grandi possono avere prestazioni in condizioni meteorologiche estreme, ma in Gran Bretagna è raro, quindi un po' di guida attenta in quei giorni dovrebbe bastare. Sono riuscito a fare un affare su eBay, ho pagato per un set di 4 nuovi di serie lo stesso prezzo che pagheresti per un Michelin Alpin con montaggio e bilanciamento, quindi se dà fastidio a qualcuno, cambia a 5 mm poiché questi pneumatici sono forniti con 9,7 mm da nuovi, non i 7 mm che ottieni da Michelin e altri.

So che potrebbe essere triste, ma ho registrato un grafico del "chilometraggio in base all'usura" mentre ero sulla Seat, in modo che possa essere inviato a chiunque desideri recensirlo.

Godere!

questo è il mio terzo paio di Uniroyal Rainsport 3 e ho continuato a usare queste come gomme, in precedenza usavo le Vredestein Ultrac Sessanata e le Continental Contisport 3, ho scelto le Rainsport 3 principalmente per le recensioni, ma soprattutto per come funzionano bene sul bagnato, vivo ad Aberdeen, in Scozia, quindi piove molto, non solo si comportano bene sul bagnato ma anche sulla neve (dall'esperienza di ieri)
Li ho usati sulla mia precedente Astra mk4 GSI e sulla mia attuale Leon FR, entrambe a trazione anteriore,
Un altro aspetto positivo è che la potenza viene trasmessa all'anteriore in accelerazione, se si ha una scarsa aderenza all'anteriore non si ottiene il pieno potenziale dall'accelerazione della vettura. Prima delle Uniroyals avevo le Contisport 2, non mentirò, erano gomme fantastiche, ma verso la fine del loro ciclo di vita non riuscivo più a partire senza testacoda, quindi avere di nuovo le Uniroyals è stata una boccata d'aria fresca!!
Spero che questa recensione ti sia stata utile,

Sto usando questo tipo di pneumatico sulla mia Seat Leon FR 225/45 R 17, e posso dire con certezza che è il miglior pneumatico economico di sempre. L'anno scorso ho usato Michelin, quest'anno ho acquistato Ovation e sono molto soddisfatto di questo pneumatico, in particolare la maneggevolezza è perfetta.

Li ho acquistati dopo che me li ha consigliati un amico. Li ho montati sia davanti che dietro 14 mesi fa. Si attaccano come il proverbiale a una coperta quando sono bagnati e quasi altrettanto bene quando sono asciutti. I fianchi sono molto resistenti e hanno preso botte dai cordoli una o due volte senza problemi.
Gli pneumatici posteriori non subiscono alcun danno, poiché tutto il peso è concentrato sulla parte anteriore e l'auto è a trazione anteriore; pertanto, gli pneumatici posteriori sono ancora come nuovi e presentano ancora le linee colorate lungo la parte interna del battistrada, tipiche degli pneumatici nuovi.
Le anteriori invece... Hanno percorso poco più di 10.000 miglia e sono completamente rovinate! Il terzo centrale delle gomme è ridotto ai limitatori e i bordi esterno e interno sono lisci!
Prima di queste avevo le Goodyear F1 Eagles e le riprenderò in mano la prossima volta.
Non comprerei più questi pneumatici solo per via della loro usura!

Pro:
Ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto

Contro:
Ma non durano a lungo.