Dato
90%
mentre si guida una
Lexus IS200
(205/50 R17)
su
a combination of roads
per 300
average miglia
Non le ho usate molto a lungo, quindi non posso dire nulla sulla longevità, ma finora sono rimasto molto colpito. Le ho comprate di seconda mano (a quanto pare con meno di 2000 miglia) per questo inverno, le ho montate il 1° dicembre e finora le ho usate una volta sulla neve e un paio di volte sotto la pioggia.
NEVE: enormemente impressionato. Certo, erano solo un paio di CM, ma essendo un'auto RWD, mi aspettavo slittamenti e giri su neve e ghiaccio, e il giorno in cui ha nevicato 2 BMW e una Merc hanno provato e fallito a uscire dalla station wagon (su un pendio). Io ho semplicemente sbandato come se niente fosse. Allo stesso modo, su e giù per la collinetta successiva, le auto facevano fatica, anche FWD, ma io ho solo barcollato senza che la luce TRC lampeggiasse e senza slittare. Le loro prestazioni sul ghiaccio bianco sono state ugualmente impressionanti; sia in partenza da fermo che in frenata fino a fermarsi. L'unica volta che si è accesa la luce TRC è stato in partenza da fermo su ghiaccio nero, con solo un po' di inclinazione in contropendenza, ma poi, non puoi cambiare le leggi della fisica, quindi sono ancora molto impressionato.
PIOGGIA: Di nuovo, molto impressionato. Lungo viaggio (175 miglia) sulla M11/M25/M4/A4 questa sera, ha piovuto tutto il giorno più o meno senza sosta e TANTA acqua stagnante, tra cui un po' di roba profonda sulla A4. Certo, si rallenta per le cose più profonde, ma in autostrada, andando a 70-80 mph e colpendo l'acqua stagnante, non c'è stato nemmeno un accenno di aquaplaning. Nessuno strappo, nessuna trazione, niente. Semplicemente scivolato. Anche attraversando le linee bianche, che a volte possono essere un po' scivolose sul bagnato, non ho dato alcuna indicazione che lo stessi facendo. Sono uno pneumatico MOLTO rassicurante sul bagnato e hanno guidato bene e fedelmente, con una frenata sana.
ASCIUTTO: la prima cosa che ho notato confrontandoli con gli pneumatici estivi Hankook V12 Evo che ho sostituito, è che gli Uniroyal sono un po' più morbidi, al tatto, rispetto agli Hankook. Questo potrebbe essere dovuto o meno, o almeno attribuito, alle pareti laterali più alte (gli Hankook sono 215/45 e gli Uniroyal sono 205/50). È possibile che le pareti laterali siano più indulgenti rispetto agli Hankook, con conseguente "rollio" leggermente maggiore in curva. Ma questo non significa che l'aderenza sia "sbagliata" con gli Uniroyal; gli Hankook sono solo un po' più sicuri, tutto qui. Un ottimo tester per pneumatici sull'asciutto (e sul bagnato, peraltro) è la rampa di accesso a S dalla M25 alla M11; una lunga curva a S ben inclinata che si restringe subito dopo ogni punto di corda. Le Hankook resistono a questa velocità, sull'asciutto, a circa 80 mph. Le Uniroyals resistono bene a circa 70. Non le ho spinte più forte, dato che era solo il secondo giorno che le indossavo, ma probabilmente reggerebbero altrettanto bene a 75, anche se non sono sicuro che reggerebbero in modo identico alle Hankook a 80 mph.
Tutto sommato, per i mesi invernali più freddi e umidi, questi Uniroyal sono una grande scommessa, secondo me, e finora sono rimasto davvero colpito. Solo il tempo e il chilometraggio ci diranno quanto dureranno. Allo stesso modo, solo l'usura indicherà quando le loro capacità sulla neve diminuiranno, ma per ora hanno circa 7-8 mm di battistrada su ogni pneumatico e hanno resistito bene alla (seppur poca) neve che abbiamo avuto, e sono stati fantastici sulle autostrade bagnate e bagnate di pioggia. Non sono silenziosi come i miei pneumatici estivi Hankook, ma non sono affatto rumorosi. Bisogna aspettarsi un leggero aumento del rumore stradale, considerando le scanalature più grandi e la moltitudine di lamelle su di essi.
