Uniroyal MS+ 77

Buoni pneumatici invernali, guida sicura su strade innevate, fuoristrada e fango. La maneggevolezza su strade asciutte non è delle migliori.

Missus Li ho montati su una Fiat 500 per 2 inverni olandesi (da noi praticamente tutto, un po' di neve, ghiaccio, raffiche di neve e tanta, tanta pioggia). Questi pneumatici si sono comportati bene in tutte le condizioni invernali.
Ho trovato che la tenuta sul bagnato non è buona come quella delle Michelin Alpin 5 o delle Conti TS860, ma d'altronde queste costano il 60% del prezzo. Molto meglio delle pessime Vredestein che ho sulla mia auto. Consigliate per un'auto piccola e leggera senza molta potenza come la nostra piccola 500.

Guidiamo l'auto negli stati baltici, dove a volte abbiamo inverni freddi con molta neve e ghiaccio. L'aderenza sull'asciutto è ok. L'aderenza sul bagnato è molto buona e gli pneumatici sono eccellenti sulla neve. Hanno anche abbastanza aderenza sul ghiaccio. Quindi ti senti al sicuro. L'usura degli pneumatici è superiore alla media. Ma non è uno pneumatico costoso. Il comfort è buono. Consiglierei questo pneumatico e lo riacquisterei sicuramente.

La mia auto usata è arrivata con questi pneumatici, li ho usati per due stagioni invernali, non so per quanto tempo siano stati usati prima, ma sono durati bene in questo periodo. Li ho sostituiti con i più nuovi Uniroyal Winterexpert a causa dell'invecchiamento. Questi pneumatici sono piuttosto rumorosi, il rumore è costante a velocità superiori ai 50 km/h. Sono stato molto soddisfatto delle prestazioni su asciutto e bagnato, si può fare affidamento anche sulla neve, ma sul ghiaccio erano molto scivolosi, non mi davano quasi nessuna sicurezza. Il risparmio di carburante era accettabile, dato che si tratta di uno pneumatico con una bassa resistenza al rotolamento. Purtroppo non sono più disponibili nel mio Paese.

Ogni settimana percorro circa 300 km nell'Europa centrale, per lo più in autostrada, ma anche su strade locali che salgono e scendono dalle colline e su strade urbane pianeggianti.

Gli Uniroyals hanno rappresentato un'ottima scelta, con un ottimo rapporto qualità/prezzo e un'importante tenuta su neve bagnata e sottile, che l'MS+77 offre in modo eccellente e al di sopra delle aspettative.
Per la Saab 9-5 NG si consiglia di pomparli a 2,6 bar, tuttavia ritengo che 2,8 bar sia la pressione ottimale per questa combinazione pneumatico/auto.

L'aderenza e la frenata sull'asciutto sono un po' diverse rispetto agli pneumatici estivi, ma non disturbano o allarmano nemmeno su un asfalto più caldo. Una volta ho dovuto frenare più bruscamente in una situazione (da 140 km/h a 60 km/h) su una strada calda e l'ho fatto senza sforzo e senza bisogno che entrasse in funzione l'ABS. Su una strada molto bagnata attraversa l'acqua senza problemi e non si verifica un singolo evento o indicazione di aquaplaning.
Guidare in città in condizioni invernali, dove a volte la temperatura scende ben al di sotto dello zero e le strade sono ghiacciate e bagnate, è una sensazione di sicurezza e uno pneumatico adatto a queste condizioni miste.
Inoltre, non ci vuole alcuno sforzo per rotolare su strade coperte di neve fresca, spessa e bagnata al mattino presto e la guida sembra solida senza scivolare. Detto questo, dipende anche dal sistema antislittamento elettronico di un'auto.

L'usura è, per il mio stile di guida, una grande superficie degli pneumatici, un peso e una potenza dell'auto (oltre 190 CV) molto ragionevoli, se non inferiori alle aspettative.

L'auto si comporta in condizioni invernali, velocità su autostrada quasi quanto il mio set di pneumatici estivi Dunlop Sport Maxx RT 2 in estate. L'auto sembra molto stabile e silenziosa a velocità di 130-160 km/h, mentre fino a 160-200 km/h si possono sentire scanalature più profonde e il rumore della strada aumenta, quindi per brevi tratti oltre i 160 km/h è ok, ma non troppo sostenibile.
Vedo che con pneumatici estivi l'auto consuma in media 7,2 l/100 km, mentre con pneumatici invernali il consumo sale a 7,6 l/100 km, ma una parte di questo può essere attribuita ad altri fattori (aria fredda, neve compatta, ghiaccio, acqua, vento).

Li consiglierei caldamente a chi non vuole spendere il 35% in più per un marchio molto premium, senza un beneficio molto chiaro. Per le ultime 5 stagioni invernali il mio set è stato Dunlop SP WinterSport 4D e non c'è alcuna differenza evidente, se non nel prezzo.

Spero che MS+ 77 duri a lungo e sia affidabile come lo è stato finora.

Ho avuto queste gomme sulla macchina solo per due settimane, quindi non posso dire molto sull'usura, a parte il fatto che abbiamo le Plus 66 sulla macchina di mia moglie e poi sono. L'aderenza sul bagnato è incredibile, guidando in autostrada lo scorso fine settimana sotto una pioggia battente e acqua stagnante, normalmente l'acqua stagnante "trascina" la ruota, niente di tutto ciò con le Plus 77 che la tagliano come un coltello caldo nel burro. Pneumatico molto sicuro.

Ne ho comprato un set in fretta a dicembre per fare un viaggio invernale su strada con la mia BMW. Gli effetti del passaggio da un set di pneumatici estivi sportivi Dunlop erano evidenti.

Le pareti laterali più morbide attenuano la risposta dello sterzo. Il rumore della strada è elevato ma tipico di uno pneumatico di fascia media. Il consumo di carburante è aumentato di circa 3MPG. Tuttavia, l'aderenza sull'asciutto disponibile è sorprendente. I battistrada profondi e il suo disegno gestiscono molto bene le pozzanghere.

L'investimento inizia davvero a dare i suoi frutti quando le cose iniziano a ghiacciare. Al momento in cui scrivo, questo set di pneumatici mi ha salvato da 5 fossi e 2 muri e da molte altre auto e pedoni.

La prima volta che ho notato che questi pneumatici si ripagavano da soli è stato quando sono entrato in una piazzola di sosta in una mattina gelida un po' troppo velocemente. Era ghiaccio e c'era un camion parcheggiato davanti a me. Ho pestato i freni e questi pneumatici sono riusciti a raccogliere abbastanza aderenza per far funzionare l'ABS e fermare la macchina. Ho deciso stupidamente di uscire e controllare, solo che sono scivolato e sono atterrato sul mio sedere. Se non fosse stato per questi pneumatici sarei finito sotto quel camion.

Posso seriamente consigliare di procurarsi gomme invernali decenti come queste per qualsiasi auto. Salvano vite, proprietà e ore di tempo sprecato.

Le auto a trazione posteriore possono essere pericolose in inverno, ma ora sono più preoccupato che altre auto con pneumatici inadatti possano tamponarmi.

Se intendi tenere l'auto attuale per altri anni, acquistane semplicemente un set. La maggior parte dei venditori di pneumatici del Regno Unito offre ora la possibilità di "Tyre Hotel" per conservare l'altro set di pneumatici.

Prima volta con pneumatici invernali quest'anno, freddo e bagnato ma niente neve o ghiaccio per testarli davvero, tuttavia, è quasi come guidare su una strada calda e asciutta! L'aderenza sul bagnato è fantastica, anche quando fuori ci sono 2 gradi. Sono molto contento di averli sostituiti in inverno e ora sono un convertito agli pneumatici invernali.
Ho percorso solo poche migliaia di miglia, quindi è difficile valutare il tasso di usura, ma nel mio lavoro vedo molti pneumatici e non si consumano in modo insolitamente rapido o irregolare.

Il miglior pneumatico che abbia mai trovato per le condizioni britanniche.

Molto meglio delle mie GoodYear Ultragrips 8, che andavano bene sulla neve ma erano pessime sulle fredde strade britanniche (asciutte e bagnate).