Punti di forza e debolezzeBagnato, NeveComfort, GhiaccioRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a febbraio 2026.
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Uniroyal MS Plus 77 costi €15,04 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €602 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2021.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2021; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Uniroyal MS Plus 77 sul bagnato?
Nei 11 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Uniroyal MS Plus 77 frena 5,5% più lungo dei rivali Premium, 0,5% più lungo dei rivali di fascia media e 2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 67/100, e i proprietari lo valutano 9,3/10 sul bagnato da 9 recensioni.
Come si comporta il Uniroyal MS Plus 77 sull'asciutto?
Nei 8 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Uniroyal MS Plus 77 frena 2,7% più lungo dei rivali Premium, 2,6% più lungo dei rivali di fascia media e 7,6% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 26/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sull'asciutto da 9 recensioni.
Come si comporta il Uniroyal MS Plus 77 sulla neve?
Nei 11 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Uniroyal MS Plus 77 frena 0,2% più corto dei rivali Premium, 1,9% più corto dei rivali di fascia media e 21,5% più corto dei rivali economici. Nei 4 test di trazione sulla neve, è 0,3% migliore dei rivali Premium, 1% migliore dei rivali di fascia media e 25,4% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 65/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sulla neve da 9 recensioni.
Come si comporta il Uniroyal MS Plus 77 sul ghiaccio?
Nei 1 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Uniroyal MS Plus 77 frena 10,7% più lungo dei rivali Premium, 7,6% più lungo dei rivali di fascia media e 13% più lungo dei rivali economici. Nei 1 test di trazione sul ghiaccio, è 10,1% peggiore dei rivali Premium, 13,6% peggiore dei rivali di fascia media e 17% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 6/100, e i proprietari lo valutano 6,7/10 sul ghiaccio da 9 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Uniroyal MS Plus 77?
Nei 8 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Uniroyal MS Plus 77 è 1,3% più basso dei rivali Premium, 3,4% più basso dei rivali di fascia media e 1% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Uniroyal MS Plus 77(8)
Quanto dura il Uniroyal MS Plus 77?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Uniroyal MS Plus 77 dovrebbe durare circa 23.603 miglia (37.985 km).
Quanto costa mantenere il Uniroyal MS Plus 77?
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Uniroyal MS Plus 77 costi €15,04 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €602 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2021. Il più economico da mantenere in quel test è il Continental WinterContact TS 870, a €12,58.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Uniroyal MS Plus 77?
In tutta la sua gamma, il Uniroyal MS Plus 77 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Uniroyal MS Plus 77?
I proprietari valutano il Uniroyal MS Plus 77 8,3 su 10 per comfort e rumorosità, su 9 recensioni.
Come si usura il Uniroyal MS Plus 77 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Uniroyal MS Plus 77 7,9 su 10 per l'usura, su 9 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 11.265 km.
I proprietari ricomprerebbero il Uniroyal MS Plus 77?
Il 100% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Uniroyal MS Plus 77, sulla base delle 6 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 67% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Uniroyal MS Plus 77?
Il Uniroyal MS Plus 77 è il successore del Uniroyal MS plus 66 nella gamma di Uniroyal.
In quali misure è disponibile il Uniroyal MS Plus 77?
Il Uniroyal MS Plus 77 è disponibile in 89 misure, da 145-275/35-80 R13-20.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Uniroyal MS Plus 77. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Su 9 valutazioni dei proprietari, il Uniroyal MS Plus 77 ottiene in media il 83%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sul Bagnato con 9,3 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 6,7. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Valutazioni dei proprietari media di 9 valutazioni
Voto dei proprietari83%
Aderenza sul Bagnato93%
Aderenza su Neve87%
Aderenza sull'Asciutto83%
Maneggevolezza83%
Comfort83%
Usura79%
Sensibilità di Guida74%
Aderenza su Ghiaccio67%
Recensioni in evidenza
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“Missus Li ho montati su una Fiat 500 per 2 inverni olandesi (da noi praticamente tutto, un po' di neve, ghiaccio, raffiche di neve e tanta, tanta pioggia). Questi pneumatici si sono comportati bene in tutte le...”
“Ho avuto queste gomme sulla macchina solo per due settimane, quindi non posso dire molto sull'usura, a parte il fatto che abbiamo le Plus 66 sulla macchina di mia moglie e poi sono. L'aderenza sul bagnato è incredibile...”
La mia auto usata è arrivata con questi pneumatici, li ho usati per due stagioni invernali, non so per quanto tempo siano stati usati prima, ma sono durati bene in questo periodo. Li ho sostituiti con i più nuovi Uniroyal Winterexpert a causa dell'invecchiamento. Questi pneumatici sono piuttosto rumorosi, il rumore è costante a velocità superiori ai 50 km/h. Sono stato molto soddisfatto delle prestazioni su asciutto e bagnato, si può fare affidamento anche sulla neve, ma sul ghiaccio erano molto scivolosi, non mi davano quasi nessuna sicurezza. Il risparmio di carburante era accettabile, dato che si tratta di uno pneumatico con una bassa resistenza al rotolamento. Purtroppo non sono più disponibili nel mio Paese.
Guidiamo l'auto negli stati baltici, dove a volte abbiamo inverni freddi con molta neve e ghiaccio. L'aderenza sull'asciutto è ok. L'aderenza sul bagnato è molto buona e gli pneumatici sono eccellenti sulla neve. Hanno anche abbastanza aderenza sul ghiaccio. Quindi ti senti al sicuro. L'usura degli pneumatici è superiore alla media. Ma non è uno pneumatico costoso. Il comfort è buono. Consiglierei questo pneumatico e lo riacquisterei sicuramente.
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Missus Li ho montati su una Fiat 500 per 2 inverni olandesi (da noi praticamente tutto, un po' di neve, ghiaccio, raffiche di neve e tanta, tanta pioggia). Questi pneumatici si sono comportati bene in tutte le condizioni invernali. Ho trovato che la tenuta sul bagnato non è buona come quella delle Michelin Alpin 5 o delle Conti TS860, ma d'altronde queste costano il 60% del prezzo. Molto meglio delle pessime Vredestein che ho sulla mia auto. Consigliate per un'auto piccola e leggera senza molta potenza come la nostra piccola 500.
Membro
Saab Automobile
245/45 R18
8 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ogni settimana percorro circa 300 km nell'Europa centrale, per lo più in autostrada, ma anche su strade locali che salgono e scendono dalle colline e su strade urbane pianeggianti.
Gli Uniroyals hanno rappresentato un'ottima scelta, con un ottimo rapporto qualità/prezzo e un'importante tenuta su neve bagnata e sottile, che l'MS+77 offre in modo eccellente e al di sopra delle aspettative. Per la Saab 9-5 NG si consiglia di pomparli a 2,6 bar, tuttavia ritengo che 2,8 bar sia la pressione ottimale per questa combinazione pneumatico/auto.
L'aderenza e la frenata sull'asciutto sono un po' diverse rispetto agli pneumatici estivi, ma non disturbano o allarmano nemmeno su un asfalto più caldo. Una volta ho dovuto frenare più bruscamente in una situazione (da 140 km/h a 60 km/h) su una strada calda e l'ho fatto senza sforzo e senza bisogno che entrasse in funzione l'ABS. Su una strada molto bagnata attraversa l'acqua senza problemi e non si verifica un singolo evento o indicazione di aquaplaning. Guidare in città in condizioni invernali, dove a volte la temperatura scende ben al di sotto dello zero e le strade sono ghiacciate e bagnate, è una sensazione di sicurezza e uno pneumatico adatto a queste condizioni miste. Inoltre, non ci vuole alcuno sforzo per rotolare su strade coperte di neve fresca, spessa e bagnata al mattino presto e la guida sembra solida senza scivolare. Detto questo, dipende anche dal sistema antislittamento elettronico di un'auto.
L'usura è, per il mio stile di guida, una grande superficie degli pneumatici, un peso e una potenza dell'auto (oltre 190 CV) molto ragionevoli, se non inferiori alle aspettative.
L'auto si comporta in condizioni invernali, velocità su autostrada quasi quanto il mio set di pneumatici estivi Dunlop Sport Maxx RT 2 in estate. L'auto sembra molto stabile e silenziosa a velocità di 130-160 km/h, mentre fino a 160-200 km/h si possono sentire scanalature più profonde e il rumore della strada aumenta, quindi per brevi tratti oltre i 160 km/h è ok, ma non troppo sostenibile. Vedo che con pneumatici estivi l'auto consuma in media 7,2 l/100 km, mentre con pneumatici invernali il consumo sale a 7,6 l/100 km, ma una parte di questo può essere attribuita ad altri fattori (aria fredda, neve compatta, ghiaccio, acqua, vento).
Li consiglierei caldamente a chi non vuole spendere il 35% in più per un marchio molto premium, senza un beneficio molto chiaro. Per le ultime 5 stagioni invernali il mio set è stato Dunlop SP WinterSport 4D e non c'è alcuna differenza evidente, se non nel prezzo.
Spero che MS+ 77 duri a lungo e sia affidabile come lo è stato finora.
Ho avuto queste gomme sulla macchina solo per due settimane, quindi non posso dire molto sull'usura, a parte il fatto che abbiamo le Plus 66 sulla macchina di mia moglie e poi sono. L'aderenza sul bagnato è incredibile, guidando in autostrada lo scorso fine settimana sotto una pioggia battente e acqua stagnante, normalmente l'acqua stagnante "trascina" la ruota, niente di tutto ciò con le Plus 77 che la tagliano come un coltello caldo nel burro. Pneumatico molto sicuro.
Ne ho comprato un set in fretta a dicembre per fare un viaggio invernale su strada con la mia BMW. Gli effetti del passaggio da un set di pneumatici estivi sportivi Dunlop erano evidenti.
Le pareti laterali più morbide attenuano la risposta dello sterzo. Il rumore della strada è elevato ma tipico di uno pneumatico di fascia media. Il consumo di carburante è aumentato di circa 3MPG. Tuttavia, l'aderenza sull'asciutto disponibile è sorprendente. I battistrada profondi e il suo disegno gestiscono molto bene le pozzanghere.
L'investimento inizia davvero a dare i suoi frutti quando le cose iniziano a ghiacciare. Al momento in cui scrivo, questo set di pneumatici mi ha salvato da 5 fossi e 2 muri e da molte altre auto e pedoni.
La prima volta che ho notato che questi pneumatici si ripagavano da soli è stato quando sono entrato in una piazzola di sosta in una mattina gelida un po' troppo velocemente. Era ghiaccio e c'era un camion parcheggiato davanti a me. Ho pestato i freni e questi pneumatici sono riusciti a raccogliere abbastanza aderenza per far funzionare l'ABS e fermare la macchina. Ho deciso stupidamente di uscire e controllare, solo che sono scivolato e sono atterrato sul mio sedere. Se non fosse stato per questi pneumatici sarei finito sotto quel camion.
Posso seriamente consigliare di procurarsi gomme invernali decenti come queste per qualsiasi auto. Salvano vite, proprietà e ore di tempo sprecato.
Le auto a trazione posteriore possono essere pericolose in inverno, ma ora sono più preoccupato che altre auto con pneumatici inadatti possano tamponarmi.
Se intendi tenere l'auto attuale per altri anni, acquistane semplicemente un set. La maggior parte dei venditori di pneumatici del Regno Unito offre ora la possibilità di "Tyre Hotel" per conservare l'altro set di pneumatici.
Prima volta con pneumatici invernali quest'anno, freddo e bagnato ma niente neve o ghiaccio per testarli davvero, tuttavia, è quasi come guidare su una strada calda e asciutta! L'aderenza sul bagnato è fantastica, anche quando fuori ci sono 2 gradi. Sono molto contento di averli sostituiti in inverno e ora sono un convertito agli pneumatici invernali. Ho percorso solo poche migliaia di miglia, quindi è difficile valutare il tasso di usura, ma nel mio lavoro vedo molti pneumatici e non si consumano in modo insolitamente rapido o irregolare.
