Negli anni precedenti Auto Express è stata lenta a pubblicare i suoi test sugli pneumatici online, ma quest'anno non è così: Auto Express ha fatto un lavoro così fantastico sul suo sito web che non c'è più niente da aggiungere! Vai sul sito web di Auto Express per leggere il loro test sugli pneumatici del 2014 per intero!
I risultati
1st: Continental WinterContact TS 850 | |
| Una buona prestazione complessiva con pochi compromessi rendono questo pneumatico invernale un vincitore Leggi Recensioni |
2nd: Nokian WR D3 | |
| Ottime prestazioni sulla neve e in condizioni asciutte al freddo, ma non le più economiche da gestire Leggi Recensioni |
3rd: Goodyear UltraGrip 9 | |
| Un ottimo debutto nel nostro test, con buone prestazioni su neve e bagnato Leggi Recensioni |
4th: Uniroyal MS+ 77 | |
| Un ritorno promettente per Uniroyal, anche se il basso consumo di carburante è un po' una sorpresa Leggi Recensioni |
5th: Michelin Alpin A4 | |
| I suoi giorni in vendita sono contati (il Michelin Alpin 5 lo ha sostituito), ma questo pneumatico invernale merita ancora di essere preso in considerazione Leggi Recensioni |
6th: Dunlop SP WinterSport 4D | |
| Sicuro e protetto, anche se i rivali hanno un vantaggio su questo pneumatico nella maggior parte dei test Leggi Recensioni |
7th: Pirelli Winter Snow Control Series 3 | |
| Competente, ma è necessario tenere d'occhio le prestazioni in caso di aquaplaning, così come l'efficienza del carburante Leggi Recensioni |
8th: Hankook Winter i cept RS | |
| Uno pneumatico dal prezzo interessante, ma lo pagherai alla pompa nel tempo Leggi Recensioni |
9th: Vredestein Quatrac Lite | |
| Sette percento in meno rispetto al miglior pneumatico invernale sulla neve, migliore del miglior pneumatico invernale sull'asciutto e ancora il 7% in meno rispetto al miglior pneumatico invernale nel test freddo-bagnato, ma il 10% in più rispetto al pneumatico estivo Leggi Recensioni |
10th: Goodyear EfficientGrip Performance | |
| Un fallimento prevedibile in tutti i test sulla neve, lo pneumatico estivo ha avuto bisogno di 5 metri in più per fermarsi in frenata sul bagnato. Un leggero vantaggio sugli inverni nei test freddi e asciutti Leggi Recensioni |
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