Il Goodyear UltraGrip 9 è un pneumatico invernale premium per turismo che offre prestazioni di alta aderenza con fiducia dove conta di più: neve, ghiaccio e strade bagnate fredde. In test indipendenti e nei feedback dei conducenti, si distingue per la forte trazione sulla neve e la frenata, l'aderenza rassicurante sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning affidabile. Inoltre, tende a funzionare in modo efficiente, con molti proprietari che notano un buon comfort e un rumore generalmente basso per un pneumatico invernale. Il principale compromesso è la prestazione su strade asciutte, in particolare quando le temperature aumentano, dove la sensazione di sterzo e l'aderenza possono essere inferiori alle migliori alternative.
La risposta in breve
I conducenti dicono85%da 40 recensioni dei conducenti90% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, NeveAsciutto, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Goodyear UltraGrip 9 costi €9,74 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €390 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2018.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2018; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip 9 sul bagnato?
Nei 3 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip 9 frena 0,3% più lungo dei rivali Premium, 7,5% più corto dei rivali di fascia media e 11,5% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 94/100, e i proprietari lo valutano 8,9/10 sul bagnato da 40 recensioni.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip 9 sull'asciutto?
Nei 3 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip 9 frena 1,9% più lungo dei rivali Premium, 0,5% più lungo dei rivali di fascia media e 0,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 33/100, e i proprietari lo valutano 8,2/10 sull'asciutto da 40 recensioni.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip 9 sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip 9 frena 2,2% più corto dei rivali Premium, 2,1% più corto dei rivali di fascia media e 8,3% più corto dei rivali economici. Nei 1 test di trazione sulla neve, è 4,7% migliore dei rivali Premium, 6,5% migliore dei rivali di fascia media e 1,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 82/100, e i proprietari lo valutano 9,1/10 sulla neve da 40 recensioni.
Come si comporta il Goodyear UltraGrip 9 sul ghiaccio?
Nei 1 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Goodyear UltraGrip 9 frena 5,5% più corto dei rivali Premium, 3,2% più corto dei rivali di fascia media e 3% più lungo dei rivali economici. Nei 1 test di trazione sul ghiaccio, è 2,7% migliore dei rivali Premium, 3,8% migliore dei rivali di fascia media e 9% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 77/100, e i proprietari lo valutano 7,8/10 sul ghiaccio da 40 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Goodyear UltraGrip 9?
Nei 3 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Goodyear UltraGrip 9 è 7,8% più basso dei rivali Premium, 4,6% più basso dei rivali di fascia media e 5,8% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Goodyear UltraGrip 9(13)
Quanto dura il Goodyear UltraGrip 9?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Goodyear UltraGrip 9 dovrebbe durare circa 29.389 miglia (47.297 km).
Cosa dicono i proprietari del Goodyear UltraGrip 9?
Su 40 valutazioni dei proprietari, il Goodyear UltraGrip 9 ottiene in media il 85%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9,1 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7,8. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 91% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Goodyear UltraGrip 9?
Nella misura 195/65 R15, si stima che il Goodyear UltraGrip 9 costi €9,74 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €390 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2018. Tra i pneumatici confrontati in quel test, è quindi il più economico da mantenere.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Goodyear UltraGrip 9?
In tutta la sua gamma, il Goodyear UltraGrip 9 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Goodyear UltraGrip 9?
I proprietari valutano il Goodyear UltraGrip 9 9 su 10 per comfort e rumorosità, su 34 recensioni.
Come si usura il Goodyear UltraGrip 9 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Goodyear UltraGrip 9 8,4 su 10 per l'usura, su 34 recensioni. 9 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.828 km.
I proprietari ricomprerebbero il Goodyear UltraGrip 9?
Il 90% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Goodyear UltraGrip 9, sulla base delle 39 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 64% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Goodyear UltraGrip 9 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 32 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear UltraGrip 9, 20 parlano di trazione sulla neve: 19 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 1 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Goodyear UltraGrip 9 riguardo a rumorosità?
Delle 32 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear UltraGrip 9, 15 parlano di rumorosità: 12 lo lodano (silenzioso) e 3 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Goodyear UltraGrip 9 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 32 recensioni dei proprietari analizzate per il Goodyear UltraGrip 9, 14 parlano di aderenza sul bagnato: 14 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 0 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Goodyear UltraGrip 9?
Il Goodyear UltraGrip 9 è il successore del Goodyear UltraGrip 8 nella gamma di Goodyear.
I fili UltraGrip 9 mi sembrano simmetrici e non vedo un'etichetta "Outside" sul lato dello pneumatico. È corretto questo presupposto? Mostra di piùI fili UltraGrip 9 mi sembrano simmetrici e non vedo un'etichetta "Outside" sul lato dello pneumatico. È corretto questo presupposto? È possibile montare/ruotare ciascuno dei quattro pneumatici di un set in una qualsiasi delle quattro posizioni? Mostra meno
8 aprile 2021
L'UG9 è uno pneumatico direzionale, quindi finché è orientato nella direzione giusta non c'è un dentro o un fuori.
Mostra tutte le domande(2)
Buonasera, il MICHELIN CROSS CLIMATE SUV è basato sul CROSS CLIMATE o CROSS CLIMATE+. E inoltre ha senso acquistare uno pneumatico 4 stagioni quando abbiamo circa… Mostra di piùBuonasera, il MICHELIN CROSS CLIMATE SUV è basato sul CROSS CLIMATE o CROSS CLIMATE+. E inoltre ha senso acquistare uno pneumatico 4 stagioni quando abbiamo circa il 70% di traffico su strada asciutta, il 20% bagnato, il 5% neve e il 5% fuoristrada. Io vivo in Grecia dove abbiamo il sole 300 giorni all'anno. Mostra meno
29 ottobre 2020
Nessuno dei due e entrambi :) La differenza tra CC e CC+ è molto piccola. Con il sole 300 giorni all'anno probabilmente mi atterrei a uno pneumatico estivo, gli pneumatici all season funzionano bene in climi con lunghe ondate di freddo e neve.
Recensioni dei proprietari su Goodyear UltraGrip 9
Cosa dicono i proprietari riassunto da 33 recensioni
Gli automobilisti elogiano ampiamente il Goodyear UltraGrip 9 per l'eccellente trazione invernale (su neve e ghiaccio), l'ottima aderenza e frenata sul bagnato, la bassa rumorosità e il buon comfort, spesso superiori ai precedenti pneumatici invernali e che consentono di affrontare in sicurezza salite e viaggi su neve pesante. Molti notano prestazioni stabili sull'asciutto in condizioni di freddo, sebbene una minoranza riporti una minore aderenza/sensazione di sterzata a temperature più miti e un aumento della rumorosità a velocità più elevate. L'usura è generalmente considerata da buona a eccellente, con alcune lamentele isolate. Nel complesso, l'UltraGrip 9 è considerato uno pneumatico invernale di alto livello per la guida invernale in condizioni reali.
Cosa citano di più i proprietari contato su 32 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 40 valutazioni
Voto dei proprietari85%
Aderenza su Neve91%
Comfort90%
Aderenza sul Bagnato89%
Usura84%
Maneggevolezza83%
Aderenza sull'Asciutto82%
Sensibilità di Guida81%
Aderenza su Ghiaccio78%
Recensioni in evidenza
Più utile 57%
“Dopo essere passato al Continental TS850 sono rimasto un po' deluso, considerando che si trattava di uno pneumatico notevolmente più nuovo. Niente di speciale da dire, per ora non mi ha impressionato né deluso molto in...”
“Buono pneumatico per pioggia e neve. Ma non buono su strade asciutte a temperature superiori a 12 gradi Celsius. Questo pneumatico è molto morbido, quindi non ha una buona risposta su asfalto asciutto e caldo. I...”
“Oltre alla mia precedente recensione, ho usato le 9 su neve pesante e si sono comportate molto bene. È interessante notare che la maneggevolezza quando il clima si è riscaldato è notevolmente migliore rispetto alle 8...”
Se ricordo bene, li ho cambiati nell'inverno del 2023 dopo 6 anni (li ho usati solo in inverno) e hanno coperto circa 35.000 km senza usura significativa.....i migliori pneumatici invernali
57%
Membro
Mercedes Benz
205/55 R16
11.265 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Dopo essere passato al Continental TS850 sono rimasto un po' deluso, considerando che si trattava di uno pneumatico notevolmente più nuovo. Niente di speciale da dire, per ora non mi ha impressionato né deluso molto in nessuna categoria, forse mi aspettavo qualche miglioramento rispetto a uno pneumatico eccellente come il Continental... Non ho avuto la possibilità di guidarla in modo significativo sulla neve, quindi mi asterrò dal darle un punteggio in quella categoria (in questa categoria darei al Continental TS850 ottimi punteggi sul ghiaccio e molto buono sul fanghiglia (neve che si scioglie)).
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ciao, questa è la mia recensione delle Goodyear Utragrip 9 195/55R16 87H. Innanzitutto, non ho comprato queste gomme nuove, ne ho 2 a poco prezzo, installate sulla parte anteriore con circa 5,5 mm di battistrada rimanenti, quindi la definirei una recensione di fine vita. Avevo le Vredestein Snowtrac 5 sulla parte posteriore con più profondità del battistrada, quindi cercherò di parlare di più delle anteriori. Non ho avuto esperienza di neve, ma di molto clima unto e ghiacciato, che hanno gestito bene. Buona aderenza sul bagnato e sull'asciutto, solo sull'asciutto tendono a fare più rumore (?). Il comfort è nella media per una gomma invernale. Non ho idea dell'usura, ma si sono consumate solo un po' nelle oltre 4000 miglia che ho percorso. (Circa 0,8 mm in meno) Saranno sostituite con le Michelin Alpin A4 usate, seguirà la recensione.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Goodyear UltraGrip 9? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Li ho presi di seconda mano per una Citroën C3 1.2 PureTech. Li ho messi sulla parte anteriore dell'auto con 5,6 mm di filettatura rimanente. Non ho avuto esperienza di neve o ghiaccio, ma di condizioni scivolose e gelide sì. Ottimi nel complesso, in condizioni di tempo scivoloso sono una salvezza. Li consiglierei.
Uno pneumatico invernale perfetto per city car. L'ho testato su neve, bagnato e asciutto e ha superato le mie aspettative. Davvero consigliato per gli inverni europei (vivo nel nord Italia)
Ho montato queste gomme in base alle ottime recensioni, ma sono completamente deluso dal risultato. Anche da nuove, queste gomme giravano sulla mia Berlingo 1.6 automatica. Dopo solo 10.000 miglia, il battistrada esterno si sta staccando a grumi dentro e fuori e quasi sugli indicatori di usura. Torno alle mie fidate Vredestein. Goodyear, mai più.
Probabilmente i migliori pneumatici invernali che abbia mai provato. Sono molto comodi e silenziosi, soprattutto se paragonati ai Bridgestone Blizzak LM-32 che avevo montato l'inverno precedente. Sono anche più silenziosi e comodi dei miei pneumatici estivi Michelin. L'aderenza su asciutto e bagnato è buona, ma non posso ancora commentare quella su ghiaccio e neve, ma mi aspetto che siano buoni anche in base ad altre recensioni. Anche l'usura è difficile da commentare, dato che non li guido da molto tempo. Potrebbero essere un po' più costosi di altri pneumatici, ma con questi pneumatici ottieni davvero ciò per cui paghi. Sicuramente li comprerò di nuovo!
Ho trascorso la stagione invernale sulle Alpi francesi e questi pneumatici sono stati fantastici. Un giorno abbiamo avuto 1 metro di neve e dopo aver tirato fuori l'auto non abbiamo avuto bisogno delle catene, nemmeno uscendo dal parcheggio e guidando verso le stazioni sciistiche senza problemi e sentendoci molto sicuri.
Sono rimasto anche un po' sorpreso da quanto fossero silenziosi nel viaggio di andata e ritorno dal Regno Unito.
Pneumatico invernale davvero buono. Elevati livelli di aderenza sulla neve e sul ghiaccio. Tanto che l'unico fattore di ostacolo è l'altezza da terra del veicolo. Stavo spingendo la neve con il paraurti anteriore e questo mi faceva perdere slancio, ma non si può criticare la trazione invernale, è fantastica. C'è anche uno pneumatico davvero buono sull'asciutto e sul bagnato sotto i 7 gradi. Molto sicuro, buona frenata e offre un'elevata resistenza all'aquaplaning. La cosa più notevole è quanto sia silenzioso lo pneumatico e anche quanto poco carburante consumi. Con solo 5 MPG in meno rispetto agli pneumatici estivi Goodyear non posso lamentarmi. Di sicuro uno pneumatico più adatto alle auto di famiglia, ai pendolari o ai veicoli rurali. Se cercate una guida più sportiva per, diciamo, una Maserati o una Jaguar, prenderei in considerazione il Goodyear Ultra grip Performance. Questo è il link a un video che ho girato, https://youtu.be/bHaU-EWcir0, durante un breve viaggio con il mio veicolo equipaggiato con pneumatici Goodyear Ultragrip 9. Ne vale davvero la pena, ho pagato 68 £ per il montaggio e l'equilibratura di ogni ruota su www.blackcircles.com; il mio gommista locale li ha montati e bilanciati, il prezzo era incluso nel prezzo Blackcircles.
3 anni ogni inverno li indosso e ho fatto 25.000km in getz 1.3 175/60/14t.....ottime sulla neve molto buone sul ghiaccio, strada asciutta e bagnata.le migliori gomme invernali
L'unica ragione per cui ho voluto aggiungere una recensione qui è perché questi pneumatici sono leggermente sopravvalutati qui. Non sono male, ma sono comunque pneumatici M+S e le loro prestazioni su neve e ghiaccio sono leggermente peggiori rispetto agli pneumatici invernali Michelin dedicati che avevo prima di loro. L'ABS entra in funzione prima quando si frena bruscamente e hanno questa brutta cosa quando si guida su una rotonda ghiacciata, è come se perdessero trazione per una frazione di secondo e poi la riacquistassero. Non ho mai fatto girare niente, ma ti rende un po' nervoso, non mi è mai successo con i miei pneumatici Michelin. Sono ottimi su strade bagnate, molto meglio degli pneumatici da neve senza borchie. Sono anche silenziosi.
Membro
Renault
225/45 R17
322 km
Una Combinazione di Strade
Medio
Ciao. Dopo una settimana con UG9 e la guida in montagna di ieri sera a -4C/-7C e circa 5 cm di neve fresca ancora umida e un po' di neve e ghiaccio già ghiacciati qua e là, volevo solo condividere la mia opinione.
Mescole - Le mescole dei filetti UG9 e UG8 sono più morbide al tatto rispetto a WRD4 quando fa freddo.
Comfort di guida - WRD4 ha un comfort di guida superiore che non ho mai riscontrato con nessun altro pneumatico. Credo che sia dovuto alla loro tecnologia "Silent Sidewall" che assorbe la maggior parte delle piccole irregolarità della strada e garantisce una guida davvero fluida. In generale, gli UG sono più rigidi (io mantengo sempre la pressione dei miei pneumatici come indicato nel manuale della mia auto).
Rumore: UG8 - molto rumoroso, UG9 rumoroso, WRD4 sorprendentemente silenzioso per un pneumatico invernale. In realtà penso che il mio vecchio pneumatico estivo con disegno a V Vredestein Sportrac 3 fosse più rumoroso.
Clean Asphalt Grip +13C - WRD4 ha un grip davvero buono, quasi come uno pneumatico estivo delle stesse dimensioni, UG8 è una tragedia in ogni direzione e a temperature superiori ai 10 °C stride su carichi leggermente più pesanti. UG9 è molto molto meglio di UG8 sotto questo aspetto, specialmente in accelerazione e frenata, avvicinandosi molto a WRD4 ma rimanendo sicuramente dietro.
Asfalto bagnato: beh, poiché guido con molta prudenza sotto forti piogge, non posso dire molto, probabilmente la WRD4 ha una migliore resistenza all'aquaplaning rispetto alla UG8, ma con la UG9 non ho avuto la possibilità di portarla ad alta velocità attraverso una profonda chiazza d'acqua.
Aderenza su asfalto freddo e pulito (-5 e inferiore) - WRD4 e UG9 hanno un comportamento simile, sono eccezionali su asfalto freddo, UG8 soffre nei carichi longitudinali, soprattutto in accelerazione. Credo che ciò sia dovuto principalmente al design del battistrada, ma è alla pari con gli altri 2 nei carichi laterali.
Asfalto ricoperto di neve bagnata - WRD4 soffre sulla neve bagnata con uno spessore superiore a 2 cm in qualsiasi direzione ed è inferiore a UG9 e UG8.
Neve fresca umida più di 5 cm - WRD4 è inferiore sia a UG9 che a UG8, fa fatica ad acquisire aderenza in accelerazione e nei carichi laterali scivola rapidamente dove entrambi gli UG sono molto più progressivi. In generale penso che UG8 fosse migliore nei carichi longitudinali rispetto a UG9 (sia in accelerazione che in frenata), nei carichi laterali credo che UG8 e UG9 siano quasi uguali e siano molto progressivi quando iniziano a perdere aderenza e iniziano a scivolare lateralmente.
Polvere come neve molto fredda, beh, qui non ci sono ancora -10 °C, ma l'UG8 è sicuramente migliore dell'UG9 di WRD4, ma data la morbidezza della mescola, credo che sarà buono quanto l'UG8.
Conclusione: Beh, in generale penso che l'UG9 sia il miglior pneumatico polivalente per dove vivo 3 mesi all'anno, strade innevate fuori città (Sofia, Bulgaria), stradine sporche, -15 °C non sono impossibili durante la notte, passi di montagna che possono essere innevati (la città è chiusa tra 4 montagne). Il Nokian WRD4 è superbo con un clima un po' più caldo e, specialmente per quanto riguarda il comfort di guida, sono ancora stupito di quanto possa essere fluida la mia auto. L'UG8 è davvero un buon pneumatico per la neve, ma è davvero debole su strade pulite e penso ancora che sia probabilmente un gradino meglio dell'UG9 sulla neve, ma potrebbe essere un ricordo romantico.
