| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Michelin CrossClimate Plus |
| Frenata su asciutto |
Continental WinterContact TS 860 Goodyear UltraGrip 9 |
| Maneggevolezza su bagnato |
Kenda Wintergen 2 KR501 |
| Usura |
Continental WinterContact TS 860 |
| Resistenza al rotolamento |
Continental AllSeasonContact Nokian WR D4 Nokian WeatherProof |
| Maneggevolezza su neve |
Kenda Wintergen 2 KR501 Continental AllSeasonContact |
| Frenata su ghiaccio |
Kenda Wintergen 2 KR501 |
Tutti e dodici gli pneumatici sono stati sottoposti a identici test su asciutto, bagnato e neve e, per sottolineare ulteriormente il fatto che la maggior parte degli pneumatici per tutte le stagioni sono intercambiabili con quelli invernali, gli pneumatici per tutte le stagioni si sono classificati al secondo, quinto e decimo posto nella classifica generale.
Tutte le stagioni VS inverno
Il pneumatico invernale Continental WinterContact TS860 ha vinto il test, mentre il pneumatico per tutte le stagioni Continental AllSeasonContact si è piazzato al secondo posto. È interessante notare che il pneumatico invernale Continental si è dimostrato migliore su asciutto, bagnato e neve, il che lo rende più "per tutte le stagioni" rispetto al pneumatico per tutte le stagioni Continental.
Il pneumatico Nokian Weatherproof all season, che si è classificato al quinto posto assoluto, ha avuto un equilibrio di prestazioni molto simile al pneumatico invernale Goodyear UltraGrip 9, che si è classificato al quarto posto. Hanno ottenuto lo stesso punteggio sull'asciutto e simili sul bagnato e sulla neve.
Come abbiamo visto in precedenza, il pneumatico Michelin CrossClimate+ all season, che si è classificato al decimo posto assoluto, è stato il migliore sull'asciutto, con ben 9 punti di vantaggio sul secondo miglior pneumatico nei test sull'asciutto. Purtroppo è riuscito a gestire solo il gruppo intermedio sul bagnato ed è stato il peggiore pneumatico sulla neve (anche se comunque di un ordine di grandezza migliore di quanto sarebbe uno pneumatico estivo).
Un altro fatto degno di nota è che lo pneumatico più economico del test, il Kenda WinterGen 2, è stato il migliore sulla neve, ma è stato segnalato come pericoloso sul bagnato, impiegando 41 metri per fermare l'auto durante il test di frenata sul bagnato, rispetto ai 34 metri del Continental. Ciò significa che, dove si fermano i vincitori del test, l'auto con gli pneumatici peggiori avrà un incidente a circa 30 km/h.
Risultati
