Barum Polaris 3
OrologioIl Barum Polaris 3 è un In tournée Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.
Chilometraggio previsto
23,240
miglia
Alta fiducia
18
Recensioni
85%
Media
169,740
miglia percorse
18
Test (media: 10th)
Tutti i Test
Visualizza i risultati del test18
Test
10th
Media
3rd
Migliore
16th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2018
16th/22
195/65 R15 • 2018
Buone prestazioni sulla neve, brevi spazi di frenata sul bagnato, prezzo basso.
Sottosterzo sul bagnato, frenata lunga sull'asciutto, scarsa usura.
Confronto pneumatici invernali 2018 51
12th/52
195/65 R15 • 2018
Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2017
16th/21
225/50 R17 • 2017
Prezzo basso, prestazioni stabili sulla neve.
Frenata e maneggevolezza scadenti sul bagnato, riserve medie per l'aquaplaning.
Media.
Pneumatici Alternativi
9.6/10
8.7/10
7.7/10
7.3/10
4.2/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 13 pollice | |||
| 165/80 R 13 83 T | E | C | 71 |
| 14 pollice | |||
| 165/80 R 14 85 T | E | C | 71 |
| 185/55 R 14 80 T | E | C | 71 |
| 16 pollice | |||
| 225/70 R 16 103 T | E | C | 71 |
| 235/70 R 16 106 T | E | C | 71 |
| 235/60 R 16 100 H | E | C | 71 |
| 235/60 R 16 100 H | C | C | 72 |
Domande e risposte per il Barum Polaris 3
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Top 3 Barum Polaris 3 Recensioni
Dato 56%
mentre si guida una
Mercedes Benz CLK 320 CDI
(225/45 R17 H)
su a combination of roads
per 6,000 spirited miglia
Acquistato nell'inverno 2017. La tenuta sulla neve era buona e sono riuscito a salire su colline ripide coperte di neve.
L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era adeguata in movimento, ma gli pneumatici posteriori facevano spesso fatica ad aderire da fermi sul bagnato o sull'asciutto.
L'usura degli pneumatici era scarsa, con quelli posteriori che avevano solo 3 mm di battistrada dopo 6.000 miglia. Quelli anteriori ne avevano ancora 6 mm.
Userò quelli anteriori per un altro inverno, ma quelli posteriori devono essere sostituiti.
L'aderenza sull'asciutto e sul bagnato era adeguata in movimento, ma gli pneumatici posteriori facevano spesso fatica ad aderire da fermi sul bagnato o sull'asciutto.
L'usura degli pneumatici era scarsa, con quelli posteriori che avevano solo 3 mm di battistrada dopo 6.000 miglia. Quelli anteriori ne avevano ancora 6 mm.
Userò quelli anteriori per un altro inverno, ma quelli posteriori devono essere sostituiti.
Dato 91%
mentre si guida una
SEAT Ibiza 1.4 Sportrider
(195/55 R15 H)
su mostly country roads
per 10,000 miglia
Le ho acquistate a gennaio 2016 per il mio set invernale su cerchi in acciaio. Seat Ibiza 1,4 86 CV. Le prime due stagioni sono state molto buone, dopo sono un po' più dure ma abbastanza ok. Le ho guidate qui in Vojvodina (Serbia) e Ungheria da ottobre a marzo. A gennaio 2019 le ho testate su neve molto dura e strade ghiacciate, lavoro ben fatto. Soddisfatto. Sono un marchio più economico della Continental, prodotte in Slovacchia, per le mie dimensioni, ma sono di marca ceca. L'usura è eccellente. Pneumatico non rumoroso. Buona scelta per la guida normale. Raccomandazioni. I parenti più prossimi sono gli pneumatici Viking, Matador, Sportiva e Gislaved... di fascia media, dovresti comprarli. L'inverno non è per la guida sportiva. Vi auguro a tutti tanti chilometri felici e guidate con prudenza.
Mazda (225/45 R17)
su a combination of roads
per 10,000 spirited miglia
Pneumatico base per guida moderata. Quando voglio spingerlo al limite, non è perfetto. Ma per il 90% dei viaggi è OK. Quando vuoi uno pneumatico economico e buono, Barum è la scelta giusta.
Latest Barum Polaris 3 Recensioni
Dato 85%
mentre si guida una
BMW 335i
(225/45 R17)
su a combination of roads
per 8,000 spirited miglia
Uso questi pneumatici su una BMW Serie 3 da 400 CV elaborata con trazione posteriore. Lasciatemi dire che sono semplicemente sbalordito da questi pneumatici per il loro prezzo. L'aderenza sulla neve è incredibile, senza sforzo su qualsiasi tipo di neve, ma ciò che è scioccante è che anche l'aderenza su asciutto e bagnato sono quasi allo stesso livello! L'unico vero svantaggio di questo pneumatico è la distanza di frenata sia su asciutto che su bagnato, è al di sotto delle caratteristiche di trazione stellari. Anche il consumo di carburante non è stellare, ma è in linea con altri pneumatici che ho usato. Assicuratevi solo di gonfiare i vostri pneumatici come consigliato per mantenere un chilometraggio ottimale.
Nel complesso, consiglierei questo pneumatico a chi cerca un buon pneumatico invernale che abbia un'ottima trazione in qualsiasi condizione.
Nel complesso, consiglierei questo pneumatico a chi cerca un buon pneumatico invernale che abbia un'ottima trazione in qualsiasi condizione.
Dato 90%
mentre si guida una
Skoda Rapid TSI
(185/60 R15 T)
su a combination of roads
per 19,700 easy going miglia
Un aggiornamento alla mia recensione precedente.
Ho percorso poco meno di 20.000 miglia con questi pneumatici Polaris 3 e si sono rivelati semplicemente incredibili.
Gli pneumatici posteriori sono ridotti a 4 mm e le lamelle sono appena visibili.
Gli pneumatici anteriori sono ridotti a 3 mm e non ci sono più lamelle visibili.
Gli pneumatici sono perfettamente guidabili, e si comportano bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Ho appena ordinato un set di sostituzione perché le lamelle nel battistrada sono piuttosto usurate e, per esperienza personale, questo può avere un impatto significativo sulla trazione e sulla frenata su neve e ghiaccio. Tuttavia, la profondità del battistrada e gli pneumatici potrebbero tranquillamente percorrere ancora qualche migliaio di miglia.
Riassumendo, questi pneumatici rappresentano un mix perfetto dall'autostrada alle colline innevate.
L'inverno scorso ho guidato dal sud del Devon sotto una pioggia battente per 7 ore, poi più avanti fino a Inverness attraverso una tempesta di neve piuttosto brutta. In particolare, gli ultimi 50 minuti del viaggio sono stati attraverso 4" di neve fresca su e giù per le colline. Non mi sono mai sentito fuori posto in quelle condizioni. Davvero ben progettato e quando si viaggia a 50 mph+ è silenzioso e confortevole.
L'unico aspetto negativo è il consumo di carburante. Non è poi così male, ma passando dagli pneumatici Goodyear Efficient Grip Performance con classificazione Fuel B a questi pneumatici Barum Polaris 3 con classificazione Fuel E, si consumano circa 3-5 MPG in meno a seconda della velocità.
Ma seriamente, per la sicurezza in caso di freddo e umidità, sono ottimi!
Spaccone
Ho percorso poco meno di 20.000 miglia con questi pneumatici Polaris 3 e si sono rivelati semplicemente incredibili.
Gli pneumatici posteriori sono ridotti a 4 mm e le lamelle sono appena visibili.
Gli pneumatici anteriori sono ridotti a 3 mm e non ci sono più lamelle visibili.
Gli pneumatici sono perfettamente guidabili, e si comportano bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Ho appena ordinato un set di sostituzione perché le lamelle nel battistrada sono piuttosto usurate e, per esperienza personale, questo può avere un impatto significativo sulla trazione e sulla frenata su neve e ghiaccio. Tuttavia, la profondità del battistrada e gli pneumatici potrebbero tranquillamente percorrere ancora qualche migliaio di miglia.
Riassumendo, questi pneumatici rappresentano un mix perfetto dall'autostrada alle colline innevate.
L'inverno scorso ho guidato dal sud del Devon sotto una pioggia battente per 7 ore, poi più avanti fino a Inverness attraverso una tempesta di neve piuttosto brutta. In particolare, gli ultimi 50 minuti del viaggio sono stati attraverso 4" di neve fresca su e giù per le colline. Non mi sono mai sentito fuori posto in quelle condizioni. Davvero ben progettato e quando si viaggia a 50 mph+ è silenzioso e confortevole.
L'unico aspetto negativo è il consumo di carburante. Non è poi così male, ma passando dagli pneumatici Goodyear Efficient Grip Performance con classificazione Fuel B a questi pneumatici Barum Polaris 3 con classificazione Fuel E, si consumano circa 3-5 MPG in meno a seconda della velocità.
Ma seriamente, per la sicurezza in caso di freddo e umidità, sono ottimi!
Spaccone
Dato 80%
mentre si guida una
Renault Megane II Break 1.5dCI 105Hp
(205/60 R16 H)
su mostly town
per 0 average miglia
il prezzo è ok, niente male
Dato 83%
mentre si guida una
Fiat Marea Weekend JTD 105
(175/70 R14 T)
su a combination of roads
per 5,000 easy going miglia
Ho preso le gomme nuove di zecca e le ho usate per un inverno. Ottima tenuta su bagnato, neve e in curva. Eccellenti qualità di frenata anche sul bagnato, quindi ci si poteva fidare anche di questo. Mi hanno portato a casa in sicurezza quando l'autostrada era chiusa e la maggior parte delle auto non riusciva o si muoveva a malapena sulla neve. Ho guidato a 60 km/h e ho sentito l'auto piuttosto stabile durante la tormenta di neve. Le consiglio vivamente!
Dato 73%
mentre si guida una
Mitsubishi lancer
(205/60 R16 H)
su a combination of roads
per 30,000 average miglia
Tranquillo
Ottimo rapporto qualità prezzo
Ottimo rapporto qualità prezzo
Dato 80%
mentre si guida una
Kia Motors (195/65 R15 T)
su mostly town
per 1,500 average miglia
Non le uso da molto tempo. Le gomme sembrano comode e stabili su piccole zone di ghiaccio. Un po' rumorose, ma non mi danno fastidio. Per ora, le consiglierei.
Li ho comprati in saldo a 28 sterline l'uno.
Li ho comprati in saldo a 28 sterline l'uno.
Dato 91%
mentre si guida una
Skoda Rapid TSI
(185/60 R15 T)
su a combination of roads
per 7,500 easy going miglia
Aggiornamento della recensione.
Ho percorso 7500 miglia con questi pneumatici e li ho appena ruotati. Dopo 7500 miglia la profondità del battistrada degli pneumatici anteriori è di 6,5 mm e quella degli pneumatici posteriori è di 7 mm. La profondità originale era di 8 mm. Quindi si stanno consumando bene e in modo uniforme. Meglio di altri pneumatici invernali che ho usato in passato.
La trazione sul bagnato nell'ultimo mese è stata davvero impressionante, sia la maneggevolezza che la frenata sono nitide e precise. Le ultime settimane mi hanno permesso di testarle sul ghiaccio. Di nuovo molto buone, offrono un buon feedback dello sterzo in accelerazione e in curva. La frenata sul ghiaccio è piuttosto impressionante per uno pneumatico non chiodato (circa 25 mph). Non l'ho ancora provato sulla neve.
L'unico lato negativo sarebbe il consumo di carburante. Ma potrebbe essere dovuto all'installazione di ruote in acciaio più pesanti. Il consumo di carburante è sceso di 3,5 mpg rispetto agli pneumatici estivi.
Ancora uno dei pneumatici più sicuri per l'inverno che abbia mai usato. 9/10
Ho percorso 7500 miglia con questi pneumatici e li ho appena ruotati. Dopo 7500 miglia la profondità del battistrada degli pneumatici anteriori è di 6,5 mm e quella degli pneumatici posteriori è di 7 mm. La profondità originale era di 8 mm. Quindi si stanno consumando bene e in modo uniforme. Meglio di altri pneumatici invernali che ho usato in passato.
La trazione sul bagnato nell'ultimo mese è stata davvero impressionante, sia la maneggevolezza che la frenata sono nitide e precise. Le ultime settimane mi hanno permesso di testarle sul ghiaccio. Di nuovo molto buone, offrono un buon feedback dello sterzo in accelerazione e in curva. La frenata sul ghiaccio è piuttosto impressionante per uno pneumatico non chiodato (circa 25 mph). Non l'ho ancora provato sulla neve.
L'unico lato negativo sarebbe il consumo di carburante. Ma potrebbe essere dovuto all'installazione di ruote in acciaio più pesanti. Il consumo di carburante è sceso di 3,5 mpg rispetto agli pneumatici estivi.
Ancora uno dei pneumatici più sicuri per l'inverno che abbia mai usato. 9/10
Dato 91%
mentre si guida una
Volkswagen 2014 1.8tsi
(195/65 R15)
su mostly motorways
per 12,000 average miglia
Sono alla mia seconda stagione in Ontario, Canada, e ho percorso circa 20.000 km con questo pneumatico. Si sono comportati bene e mi sento a mio agio alla guida in tutte le condizioni. Soprattutto meglio nel freddo secco rispetto ad altri pneumatici invernali che ho usato in passato.
Dato 96%
mentre si guida una
Skoda Rapid TSI
(185/60 R15)
su a combination of roads
per 3,000 easy going miglia
Pneumatico invernale eccezionale. Il miglior pneumatico che abbia mai usato su strade bagnate e offre molta trazione e sicurezza su neve e ghiaccio. Ha percorso solo 3000 miglia, ma il pneumatico sembra nuovo. Facile e comodo da guidare, ma anche sorprendentemente agile e sicuro quando spinto. Il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato finora, ideale per le fredde e bagnate strade britanniche.
Dato 86%
mentre si guida una
Mazda 6
(205/60 R16 H)
su a combination of roads
per 4,000 spirited miglia
Montati sulla nostra Mazda 6 da novembre 2013 a oggi, su cerchi in acciaio da 16 pollici.
Non esiterei a consigliarli. Quest'anno non abbiamo avuto neve, ma TANTA pioggia. L'auto sembra estremamente sicura e questi pneumatici ispirano davvero sicurezza sul bagnato e a basse temperature. Sono eccellenti quando si incontra acqua stagnante; tagliano senza problemi.
Non esiterei a consigliarli. Quest'anno non abbiamo avuto neve, ma TANTA pioggia. L'auto sembra estremamente sicura e questi pneumatici ispirano davvero sicurezza sul bagnato e a basse temperature. Sono eccellenti quando si incontra acqua stagnante; tagliano senza problemi.
Dato 93%
mentre si guida una
Opel Astra F 1.6 101 hp
(175/65 R14)
su mostly country roads
per 3,000 average miglia
Ottima aderenza su neve asciutta, bagnata e bagnata. Non ho potuto provarli sulla neve profonda, ma dicono che è lì che sono migliori. Non molto rumorosi. E al prezzo di 37 euro per pneumatico montato! Altamente consigliati!
Dato 96%
mentre si guida una
BMW 1 series 2.0l Diesel
(195/65 R15 T)
su a combination of roads
per 40 average miglia
Il miglior pneumatico INVERNALE! L'aderenza è ottima. Eccellente su neve e ghiaccio, prestazioni moderate a temperature superiori a 10 gradi C. Altamente consigliato!!