Il Kleber Krisalp HP3 è uno pneumatico invernale da turismo con una forte trazione e una buona frenata sulla neve, una buona resistenza all'aquaplaning e una rumorosità generalmente contenuta. I principali compromessi riguardano la frenata e la maneggevolezza su bagnato e asciutto, soprattutto quando viene portato al limite.
La risposta in breve
I conducenti dicono84%da 36 recensioni dei conducenti71% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeNeve, BagnatoAsciutto, GhiaccioRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Kleber Krisalp HP3, della seconda marca di Michelin, condivide il quinto posto con il giudizio “buono”. È il miglior pneumatico da neve del test e una delle scelte convenienti indicate da Auto Bild, ma cede terreno sul bagnato.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Frenata su neve, Trazione su neve, Handling su neve ·Vincitore: Continental WinterContact TS 870 P
Tutti i test indipendenti del Kleber Krisalp HP3, dal più recente
Nella misura 245/45 R19, si stima che il Kleber Krisalp HP3 costi €16,84 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €673 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Kleber Krisalp HP3 sul bagnato?
Nei 23 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Kleber Krisalp HP3 frena 5,5% più lungo dei rivali Premium, 0,6% più lungo dei rivali di fascia media e 5,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 72/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sul bagnato da 36 recensioni.
Come si comporta il Kleber Krisalp HP3 sull'asciutto?
Nei 15 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Kleber Krisalp HP3 frena 1,4% più lungo dei rivali Premium, 0,4% più lungo dei rivali di fascia media e 2,9% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 34/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sull'asciutto da 36 recensioni.
Come si comporta il Kleber Krisalp HP3 sulla neve?
Nei 23 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Kleber Krisalp HP3 frena 2,4% più corto dei rivali Premium, 3,7% più corto dei rivali di fascia media e 16% più corto dei rivali economici. Nei 11 test di trazione sulla neve, è 0,4% peggiore dei rivali Premium, 2,1% migliore dei rivali di fascia media e 20,4% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 90/100, e i proprietari lo valutano 8,9/10 sulla neve da 36 recensioni.
Come si comporta il Kleber Krisalp HP3 sul ghiaccio?
Nei 2 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Kleber Krisalp HP3 frena 4,8% più lungo dei rivali Premium, 2,3% più lungo dei rivali di fascia media e 0,4% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 20/100, e i proprietari lo valutano 8/10 sul ghiaccio da 36 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Kleber Krisalp HP3?
Nei 13 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Kleber Krisalp HP3 è 3,6% più alto dei rivali Premium, 0,9% più alto dei rivali di fascia media e 2,7% più alto dei rivali economici.
Altre domande sul Kleber Krisalp HP3(12)
Quanto dura il Kleber Krisalp HP3?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Kleber Krisalp HP3 dovrebbe durare circa 29.759 miglia (47.892 km).
Cosa dicono i proprietari del Kleber Krisalp HP3?
Su 36 valutazioni dei proprietari, il Kleber Krisalp HP3 ottiene in media il 84%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 8,9 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 8. 14 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 88% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Kleber Krisalp HP3?
Nella misura 245/45 R19, si stima che il Kleber Krisalp HP3 costi €16,84 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €673 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali. Il più economico da mantenere in quel test è il Hankook Winter I*cept Evo 4, a €16,30.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Kleber Krisalp HP3?
In tutta la sua gamma, il Kleber Krisalp HP3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Kleber Krisalp HP3?
I proprietari valutano il Kleber Krisalp HP3 8,8 su 10 per comfort e rumorosità, su 27 recensioni.
Come si usura il Kleber Krisalp HP3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Kleber Krisalp HP3 8,4 su 10 per l'usura, su 27 recensioni. 14 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 20.117 km.
I proprietari ricomprerebbero il Kleber Krisalp HP3?
Il 71% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Kleber Krisalp HP3, sulla base delle 35 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 49% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Kleber Krisalp HP3 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 26 recensioni dei proprietari analizzate per il Kleber Krisalp HP3, 14 parlano di trazione sulla neve: 13 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 1 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Kleber Krisalp HP3 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 26 recensioni dei proprietari analizzate per il Kleber Krisalp HP3, 14 parlano di aderenza sul bagnato: 13 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 1 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Kleber Krisalp HP3 riguardo a rumorosità?
Delle 26 recensioni dei proprietari analizzate per il Kleber Krisalp HP3, 13 parlano di rumorosità: 10 lo lodano (silenzioso) e 3 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Kleber Krisalp HP3?
Il Kleber Krisalp HP3 è il successore del Kleber Krisalp HP2 nella gamma di Kleber.
In quali misure è disponibile il Kleber Krisalp HP3?
Il Kleber Krisalp HP3 è disponibile in 112 misure, da 155-275/35-70 R14-20.
Kleber è un'azienda francese di proprietà della Michelin. Hanno fabbriche di produzione di pneumatici in tutta Europa e persino nell'estremo oriente, quindi sarebbe difficile rispondere perché diverse dimensioni possono essere prodotte in fabbriche diverse. Ti consiglio di contattare Kleber con la tua taglia.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 26 recensioni
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 26 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 36 valutazioni
Voto dei proprietari84%
Aderenza su Neve89%
Comfort88%
Aderenza sul Bagnato85%
Aderenza sull'Asciutto85%
Usura84%
Sensibilità di Guida82%
Maneggevolezza81%
Aderenza su Ghiaccio80%
Recensioni in evidenza
Più utile 72%
“La prima cosa che ho notato di questi pneumatici è la loro "gelatina", la macchina sembra una barca, una sensazione orribile. Non mi interessa molto la capacità invernale che è ok, buona aderenza in tutte le condizioni...”
“Guidato per due stagioni invernali su Dacia Duster La funzione di uno pneumatico invernale è principalmente quella di comportarsi bene in condizioni di neve. Questo pneumatico ha funzionato ben al di sotto della media...”
“Ho usato questi pneumatici su quattro auto diverse / quattro misure diverse nell'arco di 9 anni. Sono una potenza sulla neve, non ho mai avuto problemi o slittamenti delle ruote, indipendentemente dalla trazione...”
Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima. Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.
Ho usato questi pneumatici su quattro auto diverse / quattro misure diverse nell'arco di 9 anni. Sono una potenza sulla neve, non ho mai avuto problemi o slittamenti delle ruote, indipendentemente dalla trazione integrale o anteriore. Sono eccellenti sul bagnato e non mi sono mai sentito in pericolo. Ottimo comfort e buona durata. Il motivo per cui li riacquisto sempre è la sicurezza: sono al primo posto sulla neve in quasi tutti i test, battendo Michelin e Continental più e più volte; sono sempre al primo o al secondo posto nell'aquaplaning; sono sempre al top per la silenziosità, il che per me è importante. Sull'asciutto quasi tutti gli pneumatici si comportano adeguatamente, ma i pericoli nascosti si nascondono sulla neve e sul bagnato. Quindi non ho bisogno che siano al massimo sull'asciutto, ma apprezzo la sicurezza quando i rischi sono maggiori. Inoltre, la mescola è un po' più morbida delle altre, quindi se le conservi correttamente rimarranno morbide per molti inverni, ci vorranno più stagioni prima di doverle sostituire. Ora l'aspetto negativo: il fianco è piuttosto sottile e flessibile, quindi con uno pneumatico più alto si rischia di avvertire un po' di rollio nelle curve strette. La velocità massima del mio SUV è di 165 km/h, quindi per me non ha importanza, ma se guidi in modo sportivo, dovresti prendere in considerazione pneumatici bassi o un altro modello come l'Hankook icept evo 3, perché questo influirà inevitabilmente sulla precisione di guida e sulla sensazione generale.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
La prima cosa che ho notato di questi pneumatici è la loro "gelatina", la macchina sembra una barca, una sensazione orribile. Non mi interessa molto la capacità invernale che è ok, buona aderenza in tutte le condizioni ma amico... la sensazione di barca è pessima, per me... Non le ho più comprate, le ho cambiate a metà strada con un set di Debica Frigo HP2 a prova di bomba, che sono buone ma rumorose e consumano un po' di più, ma sono comunque delle ottime gomme.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Kleber Krisalp HP3? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Buoni pneumatici per una guida moderata in condizioni fredde, li ho usati per viaggi in montagna sulla neve e sul ghiaccio. Il disegno del battistrada è buono, non ho avuto problemi con loro, hanno abbastanza aderenza, niente slittamenti o slittamenti in partenza o in curva in condizioni di neve, ma la mia auto è a trazione integrale e guido con attenzione in tali condizioni. Anche in condizioni di bagnato gli pneumatici si comportano bene, discreta capacità di aquaplaning, aderenza adeguata, nessun problema. Tutto è buono fino al momento in cui inizi a guidare forte: puoi dire che questi pneumatici non sono pensati per la velocità. Spingo la mia auto a trazione integrale solo in condizioni asciutte e lascia che ti dica che scivolavo dappertutto, anche la capacità di frenata era debole. Non voglio immaginare di guidare questi pneumatici in condizioni di freddo. NON GUIDARE FORTE E NON AVRAI PROBLEMI.
75%
Membro
Skoda
185/60 R15
32.187 km
Una Combinazione di Strade
Sportivo
Il mio quinto inverno consecutivo con questo set di pneumatici, e i Kleber sono spesso competitivi a pieno titolo in dimensioni più piccole e profili più alti. Feedback decente in tutto lo spettro operativo, ho sempre percepito i limiti e non ho mai avuto la sensazione di non sapere cosa stesse succedendo. L'aderenza in curva sull'asciutto si esaurisce rapidamente a temperature più elevate, dopotutto è uno pneumatico invernale (alcuni commenti su questo alla fine). Altrimenti, nel suo intervallo operativo è del tutto prevedibile nella guida normale e progressivo nella sua tendenza al sottosterzo. Sul bagnato, ben testato questo inverno, è agile e aderente, resistendo molto bene all'aquaplaning, in particolare in curva. Un punto interrogativo sulle prestazioni in rettilineo nelle grandi pozzanghere poiché si è usurato, più cauto. Frenata: bene in tutto quanto sopra, poiché non sembra che ne abbia testato i limiti finora, per fortuna. Nemmeno un sussulto dell'ABS. Neve, principalmente fresca o fangosa, ottima aderenza e maneggevolezza. Meno esperienza di neve duratura sotto zero in questi anni, anche ad altitudini più elevate. Questo mi porta al mio commento. Il mio ambiente naturale negli ultimi tre decenni è stato in gran parte subalpino e nel raggio di una manciata di chilometri in tutte le direzioni gli pneumatici invernali sono obbligatori. E sì, in pratica sono stati un must. Anche con l'impatto evidente del cambiamento climatico, uno pneumatico più aderente in inverno rimane essenziale a causa del rischio di un ritorno improvviso, seppur breve, della nevicata proprio quando sei lì fuori. Innanzitutto, questo pneumatico è stato il mio fedele e robusto cavallo di battaglia, affrontando la sporcizia associata come torrenti di fango, rami caduti, rocce e pietre e buche che ora si trovano più frequentemente sulle strade alpine "più calde" ma bagnate, e senza preavviso. Ha mantenuto me e la mia auto al sicuro. In secondo luogo, tra poco mi trasferirò, ma sarò ancora da queste parti in inverno. Mi chiedo se il mio cambio invernale non sarà con uno pneumatico per tutte le stagioni (apprezzo gli pneumatici estivi in estate). Vorrei vedere più test di tutti gli pneumatici a temperature estreme o superiori (ad esempio 10-17 °C e 32-45 °C, queste sono state le mie realtà per l'ultimo decennio). Nessun commento sull'usura: difficile da giudicare a causa del basso chilometraggio degli anni del Covid, inoltre gli pneumatici fanno enormi progressi nel tempo in cui ne tengo un set. Un ultimo commento: in generale, ho avuto esperienze migliori con auto più piccole con pneumatici invernali.
Guidato per due stagioni invernali su Dacia Duster La funzione di uno pneumatico invernale è principalmente quella di comportarsi bene in condizioni di neve. Questo pneumatico ha funzionato ben al di sotto della media su neve ghiacciata e al di sotto della media su neve soffice. Nel complesso, una delusione!
Ho acquistato questi pneumatici nel mio paese per 420 euro e inizialmente erano buoni. Dopo aver percorso 100 km ho notato che ho iniziato a sentire una vibrazione sul volante. Sono andato nel posto in cui ho acquistato quegli pneumatici e mi hanno detto che questo pneumatico ha alcuni problemi di fabbricazione e che dovrei sostituirli, li ho sostituiti due volte ed entrambi hanno avuto lo stesso problema, quindi non consiglio questi pneumatici realizzati in Romania. L'esperienza di guida è davvero piacevole e sono molto silenziosi, tuttavia, la qualità di fabbricazione è pessima... Meglio scegliere Michelin Alpin 6 anche se sono molto più costosi.
Buoni pneumatici. L'ho avuto su una Prius 2 in Finlandia. Ha funzionato bene anche nella neve più profonda e sul ghiaccio nero. Rispetto agli pneumatici Nokian Hakkapeliitta 8 è migliore sotto ogni aspetto, tranne che per la trazione sul ghiaccio trasparente e la frenata. L'ho lasciato per l'estate perché le mie Nordman SX2 sono solo marginalmente migliori sull'asciutto, ma molto peggiori sul bagnato. Il consumo di carburante è leggermente migliore con gli pneumatici Nordman e non l'ho guidata con un clima molto caldo.
Ho Klebers per il terzo inverno sulla mia C4 Spacetourer. Pneumatico invernale eccellente! Fa fatica in curva sull'asciutto, ma è qualcosa che non mi influenza molto dato che li ho montati solo per 4 mesi nell'inverno greco per sciare. L'usura è buona e così anche il rumore. Sicuramente ne comprerò di nuovo o una revisione più recente. Sto postando anche un video di una salita con pendenza dal 15 al 25% e vecchia neve ghiacciata. Nessun problema, come puoi vedere. https://youtu.be/SPJOA1lJ-mo
I migliori pneumatici che abbia mai posseduto, per il prezzo. Lisci come il burro e silenziosi per uno pneumatico invernale su buche, crepe stradali o strade dissestate. Non silenziosi per uno pneumatico invernale, ma davvero silenziosi. L'aderenza è superba, sia sul bagnato che sull'asciutto. Il feedback è intorpidito dalla scorrevolezza dello pneumatico. La maneggevolezza è molto buona.
Pneumatici da bagnato e da asciutto molto buoni, comodi e con un feedback eccellente. Li ho usati per 4 inverni e circa 35000 km e li sostituirò con... Kleber.
