Dato
75%
mentre si guida una
Skoda
(185/60 R15)
su
a combination of roads
per 20,000
spirited miglia
Il mio quinto inverno consecutivo con questo set di pneumatici, e i Kleber sono spesso competitivi a pieno titolo in dimensioni più piccole e profili più alti. Feedback decente in tutto lo spettro operativo, ho sempre percepito i limiti e non ho mai avuto la sensazione di non sapere cosa stesse succedendo. L'aderenza in curva sull'asciutto si esaurisce rapidamente a temperature più elevate, dopotutto è uno pneumatico invernale (alcuni commenti su questo alla fine). Altrimenti, nel suo intervallo operativo è del tutto prevedibile nella guida normale e progressivo nella sua tendenza al sottosterzo. Sul bagnato, ben testato questo inverno, è agile e aderente, resistendo molto bene all'aquaplaning, in particolare in curva. Un punto interrogativo sulle prestazioni in rettilineo nelle grandi pozzanghere poiché si è usurato, più cauto. Frenata: bene in tutto quanto sopra, poiché non sembra che ne abbia testato i limiti finora, per fortuna. Nemmeno un sussulto dell'ABS. Neve, principalmente fresca o fangosa, ottima aderenza e maneggevolezza. Meno esperienza di neve duratura sotto zero in questi anni, anche ad altitudini più elevate.
Questo mi porta al mio commento. Il mio ambiente naturale negli ultimi tre decenni è stato in gran parte subalpino e nel raggio di una manciata di chilometri in tutte le direzioni gli pneumatici invernali sono obbligatori. E sì, in pratica sono stati un must. Anche con l'impatto evidente del cambiamento climatico, uno pneumatico più aderente in inverno rimane essenziale a causa del rischio di un ritorno improvviso, seppur breve, della nevicata proprio quando sei lì fuori. Innanzitutto, questo pneumatico è stato il mio fedele e robusto cavallo di battaglia, affrontando la sporcizia associata come torrenti di fango, rami caduti, rocce e pietre e buche che ora si trovano più frequentemente sulle strade alpine "più calde" ma bagnate, e senza preavviso. Ha mantenuto me e la mia auto al sicuro.
In secondo luogo, tra poco mi trasferirò, ma sarò ancora da queste parti in inverno. Mi chiedo se il mio cambio invernale non sarà con uno pneumatico per tutte le stagioni (apprezzo gli pneumatici estivi in estate). Vorrei vedere più test di tutti gli pneumatici a temperature estreme o superiori (ad esempio 10-17 °C e 32-45 °C, queste sono state le mie realtà per l'ultimo decennio).
Nessun commento sull'usura: difficile da giudicare a causa del basso chilometraggio degli anni del Covid, inoltre gli pneumatici fanno enormi progressi nel tempo in cui ne tengo un set. Un ultimo commento: in generale, ho avuto esperienze migliori con auto più piccole con pneumatici invernali.
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