Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 72% · 6
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 36
Nei 15 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kleber Krisalp HP3 è arrivato davanti 10 volte e il Winterhawk 4 5 volte. Il Winterhawk 4 ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato; il Krisalp HP3 ha perso il 24,1% di gomma in meno nel test di abrasione.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Kleber Krisalp HP3 per le regioni con prevalenza di neve e per gli automobilisti che danno priorità all'aderenza e alla longevità sulle superfici invernali; Firestone Winterhawk 4 per inverni misti o con pioggia intensa, dove sono fondamentali soste brevi sul bagnato, una solida sicurezza contro l'aquaplaning e costi di gestione ridotti.
Dove il Winterhawk 4 è più forte
- Frenata sul bagnato leader della categoria nei test (vantaggio tipico del +3-7%)
- Ottima tenuta sul bagnato/tenuta sul bagnato e frequenti vittorie nell'aquaplaning
- Migliore proposta di valore (prezzo più basso/1.000 km e bassa resistenza al rotolamento)
Dove il Krisalp HP3 è più forte
- Frenata sulla neve, trazione e maneggevolezza sulla neve costantemente superiori
- Buone riserve di aquaplaning in diversi test e comportamento stabile sull'asciutto
- Classifiche generali dei test spesso più elevate
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winterhawk 4 vs Krisalp HP3 in sintesi
| Categoria | Winterhawk 4 | Divario | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti15 test in comune | 5 | 10 | |
| Asciutto14 misurazioni | 2 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto (8 test) | 12 |
| Bagnato44 misurazioni | 27 | Il Winterhawk 4 ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato (14 test) | 17 |
| Neve33 misurazioni | 3 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 3,3% più corto sulla neve (14 test) | 29 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 2 | Il Winterhawk 4 ha frenato il 5,3% più corto sul ghiaccio (2 test) | 0 |
| Comfort10 misurazioni | 6 | 4 | |
| Valore18 misurazioni | 8 | Il Winterhawk 4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,6% (6 test) | 7 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,1/10 | Parità | 8,1/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 36 recensioni | 72% | Vantaggio Krisalp HP3 (+12 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 67% | Vantaggio Krisalp HP3 (+4 punti) | 71% |
| Prezzonei 8 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Krisalp HP3 era più caro in 6 test su 8 | +6,1% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 83 | 64 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 15 test, dal 2021 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
19 misurazioni dai 15 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winterhawk 4
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winterhawk 4
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winterhawk 4
Non è avanti in nessuna categoria
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winterhawk 4 | Divario | Krisalp HP3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,49 | 2,6% | 45,28 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 115,9 | 0,8% | 116,8 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44,11 | 3,4% | 45,58 | 12-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,25 | 5,8% | 40,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,61 | 1,1% | 75,82 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 13% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,64 | 0,6% | 12,71 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,84 | 1,4% | 84 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 6,6% | 2,9 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,31 | 3,3% | 25,44 | 0-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.366 | 1,7% | 2.398 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,32 | 1% | 57,87 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,3 | 2,6% | 3,38 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,25 | 5,3% | 19,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,9% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,76 | 0,1 dB | 70,85 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.165 | 1,9% | 42.251 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,23 | 3,6% | 8,56 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,5 | 24,1% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winterhawk 4 ottiene 8,1 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
| Winterhawk 4 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 18 | Asciutto | 34 | ||
| 86 | Bagnato | 72 | ||
| 66 | Comfort | 55 | ||
| 49 | Valore | 51 | ||
| 69 | Neve | 90 | ||
| 54 | Ghiaccio | 20 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winterhawk 4 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 7,3 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 6,2 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 5,5 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 7,6 | Usura | 8,4 | ||
| 7,7 | Comfort | 8,8 | ||
| 7,5 | Aderenza su Neve | 8,9 | ||
| 6,8 | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Firestone Winterhawk 4
- 72%da 6 recensioni
- 67%lo ricomprerebbe
- 40.716 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti generalmente valutano positivamente il Firestone Winterhawk 4 per l'uso quotidiano in inverno, con grande sicurezza su neve e pioggia, brevi spazi di frenata e prestazioni generali rassicuranti. Molti ne sottolineano il buon rapporto qualità-prezzo rispetto ai marchi premium, insieme a una guida silenziosa e confortevole e una sensazione di reattività. La soddisfazione generale è elevata nella maggior parte delle recensioni.
- ottime prestazioni sulla neve
- buona aderenza e frenata sul bagnato
- guida silenziosa e confortevole
- buon rapporto qualità-prezzo
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Winterhawk 4Buona qualità per un marchio di fascia media, copre le esigenze invernali. In generale non c'è un alto potenziale di prestazioni per gli pneumatici invernali indipendentemente dal marchio!
Kleber Krisalp HP3
- 84%da 36 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 738.957 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.
- trazione e frenata sulla neve
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- basso rumore/comfort per uno pneumatico invernale
- buona usura e valore
- fianchi morbidi/sensazione simile a quella di una barca; scarsa precisione di guida quando spinti
- aderenza sull'asciutto/curva più debole rispetto agli pneumatici estivi
- le prestazioni su ghiaccio/fango possono essere limitate a velocità più elevate
Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 36 recensioni del Krisalp HP3Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima.
Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 83 misure del Winterhawk 4 e 75 del Krisalp HP3, 64 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winterhawk 4 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 83 misure, da 14 a 20 pollici | 75 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 64 misure 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15e altre 52 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B90%C10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | D50%C50% | D50%C48%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 71 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 101 su 101 | 112 su 112 |
| Sul mercato dal | 2020 | 2016 |
| Ha sostituito | Firestone Winterhawk 3 (2013) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prezzo nei test in comune | Il Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 8 test che hanno indicato i prezzi, del 6,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici invernali da turismo europei orientati al rapporto qualità-prezzo: il Firestone Winterhawk 4 e il Kleber Krisalp HP3. In 10 test professionali condivisi dal 2021 al 2024 nelle misure più diffuse (205/55 R16, 225/45 R18, 215/55 R17, 205/60 R16), i due si scambiano costantemente colpi tra sicurezza sul bagnato e capacità specialistica sulla neve. Kleber in genere si classifica più in alto nella classifica generale (in particolare 8/23 contro 18/23 in Auto Bild 2024 e 11/22 contro 20/22 nel 2023), trainato da ottime prestazioni sulla neve e discrete riserve di aquaplaning. Firestone risponde con una frenata sul bagnato ai vertici della categoria in quasi tutti i test e parametri di rapporto qualità-prezzo spesso migliori, oltre a una bassa resistenza al rotolamento. Se si guida in un inverno misto con frequenti piogge e fanghiglia, i numeri puntano in una direzione; se dai priorità alla sicurezza sulla neve e alla longevità, loro puntano sull'altro.
Conclusione
I modelli sono chiari: Firestone domina sul bagnato. Vince la frenata sul bagnato in 9/9 punti dati condivisi, spesso con un margine del 3-7%, ed è ripetutamente più forte nella maneggevolezza e nel cerchio sul bagnato. Tende anche a essere più economico da acquistare e utilizzare, con molteplici vittorie per valore e minore resistenza al rotolamento. Al contrario, Kleber è lo specialista della neve, vincendo la frenata sulla neve in 9/9 e guidando più spesso la trazione e la maneggevolezza sulla neve, oltre a piazzarsi spesso più in alto nelle classifiche generali delle riviste. Scegli Kleber Krisalp HP3 se i tuoi inverni sono ricchi di neve e apprezzi un comportamento prevedibile e che ispira fiducia su neve compatta e fanghiglia, oltre a un chilometraggio previsto generalmente migliore. Scegli Firestone Winterhawk 4 se la sicurezza sul bagnato è la tua priorità assoluta e il tuo inverno è più mite o dominato dalla pioggia: le sue soste sul bagnato più brevi e le migliori prestazioni in aquaplaning in diversi test sono vantaggi significativi nella vita di tutti i giorni. In pratica: gli automobilisti che amano la neve scelgono Kleber; gli automobilisti che amano il bagnato e il budget scelgono Firestone.
Winterhawk 4 vs Krisalp HP3: le tue domande
È migliore il Firestone Winterhawk 4 o il Kleber Krisalp HP3?
Nei 15 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Kleber Krisalp HP3 è arrivato davanti 10 volte e il Winterhawk 4 5 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winterhawk 4 ottiene 8,1 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winterhawk 4 o il Krisalp HP3?
Il Winterhawk 4 è stato davanti in 27 delle 44 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,4% più corto sul bagnato su 14 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 12 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,6% più corto sull'asciutto su 8 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 29 delle 33 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,3% più corto sulla neve su 14 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winterhawk 4 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,6% (6 test); il Krisalp HP3 è durato il 1,9% in più nei test di usura (8 test) e ha perso il 24,1% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Winterhawk 4 e 8,4/10 per il Krisalp HP3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,7/10 per il Winterhawk 4 e 8,8/10 per il Krisalp HP3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winterhawk 4 72% da 6 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Il 67% di chi ha il Winterhawk 4 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Krisalp HP3.
Quale costa di più?
Nei 8 test che hanno indicato i prezzi, il Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 6,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winterhawk 4 è prodotto in 83 misure (da 14 a 20 pollici) e il Krisalp HP3 in 75 (da 14 a 20 pollici). 64 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winterhawk 4 è classificato B per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Krisalp HP3 B e D.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il Winterhawk 4 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2020, il Krisalp HP3 nel 2016. Il Winterhawk 4 ha sostituito il Firestone Winterhawk 3. Il Krisalp HP3 ha sostituito il Kleber Krisalp HP2.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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