Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 77% · 28
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 37
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter I cept RS3 è arrivato davanti 6 volte e il Krisalp HP3 mai. Il Winter I cept RS3 ha frenato il 5,8% più corto sul bagnato; il Krisalp HP3 ha frenato il 2,5% più corto sulla neve.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Hankook Winter i*cept RS3 per climi invernali misti con strade spesso bagnate, spostamenti casa-lavoro ad alta velocità e conducenti che apprezzano margini di frenata e maneggevolezza stabile. Scegli Kleber Krisalp HP3 se affronti regolarmente strade innevate, preferisci una guida più silenziosa e stai ottimizzando il rapporto qualità/prezzo in misure selezionate.
Dove il Winter I cept RS3 è più forte
- Prestazioni sul bagnato leader della categoria: frenata sul bagnato costantemente più breve e maneggevolezza sul bagnato più rapida
- Forte resistenza all'aquaplaning (dritto e curvo) in più test
- Sensazione di maneggevolezza sportiva e precisa con elevati piazzamenti nei test generali
Dove il Krisalp HP3 è più forte
- Ottima capacità di guida sulla neve: frenata/trazione competitive e gestione sicura della neve
- Spesso più silenzioso con buoni livelli di comfort
- Resistenza al rotolamento e usura occasionalmente inferiori in determinate dimensioni/test
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter I cept RS3 vs Krisalp HP3 in sintesi
| Categoria | Winter I cept RS3 | Divario | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 6 | 0 | |
| Asciutto11 misurazioni | 7 | Il Winter I cept RS3 ha tenuto una velocità media superiore del 1,5% sul percorso di handling asciutto (3 test) | 3 |
| Bagnato26 misurazioni | 19 | Il Winter I cept RS3 ha frenato il 5,8% più corto sul bagnato (6 test) | 2 |
| Neve20 misurazioni | 7 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 2,5% più corto sulla neve (6 test) | 11 |
| Ghiaccio1 misurazione | 1 | 0 | |
| Comfort7 misurazioni | 2 | 3 | |
| Valore9 misurazioni | 3 | 4 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,8/10 | Vantaggio Winter I cept RS3 (+0,7) | 8,1/10 |
| Voto degli automobilisti28 e 37 recensioni | 77% | Vantaggio Krisalp HP3 (+6 punti) | 83% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 74% | Vantaggio Winter I cept RS3 (+3 punti) | 71% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Krisalp HP3 era più caro in 1 test su 4 | +2% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 46 | 37 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2022 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter I cept RS3 | Gruppo | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 | P6 su 9 | P8 su 9 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2024 | P6 su 20 | P8 su 20 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 55 del 2024 | P14 su 55 | P16 su 55 | |
| Test pneumatici ADAC da 16 pollici 2023 | P5 su 16 | P10 su 16 | |
| Test sugli pneumatici invernali Auto Bild 2022 | P7 su 20 | P11 su 20 | |
| Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici invernali | P3 su 9 | P8 su 9 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter I cept RS3
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter I cept RS3 77% da 28 recensioni e il Krisalp HP3 83% da 37. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter I cept RS3 | Divario | Krisalp HP3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,8 | 0,4% | 43,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 80,3 | 0,5% | 80,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1,5% | 115,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 12,8% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 41,72 | 5,8% | 43,98 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 38,7 | 4,4% | 40,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 98,8 | 3,9% | 102,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 73,93 | 1,7% | 72,73 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 7,81 | 2,2% | 7,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,57 | 1% | 12,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,2 | 0,1% | 83,26 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,07 | 3,8% | 3,95 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,03 | 2,5% | 24,33 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,9 | 4,1% | 4,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.317 | 4,5% | 1.323 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,6 | 0,3% | 113,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,03 | 0,1% | 67,13 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 4,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,63 | 0,7% | 3,61 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 19,7 | 9,6% | 21,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,9 | 0,4 dB | 70,52 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39.946 | 0,3% | 39.315 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,45 | 2,2% | 8,64 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70 | 20% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter I cept RS3 ottiene 8,8 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
| Winter I cept RS3 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Asciutto | 34 | ||
| 93 | Bagnato | 72 | ||
| 36 | Comfort | 55 | ||
| 52 | Valore | 51 | ||
| 75 | Neve | 90 | ||
| 33 | Ghiaccio | 20 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter I cept RS3 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 8,3 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 7,6 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 7,6 | Usura | 8,5 | ||
| 6,7 | Comfort | 8,8 | ||
| 9 | Aderenza su Neve | 8,9 | ||
| 7,7 | Aderenza su Ghiaccio | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter I cept RS3 77% da 28 recensioni e il Krisalp HP3 83% da 37. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%da 28 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 251.572 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari valutano generalmente il Hankook Winter I cept RS3 come un pneumatico invernale capace con una forte aderenza nel mondo reale, in particolare su neve e in condizioni di bagnato, supportato da una solida aderenza e maneggevolezza su asciutto per un profilo invernale. Circa due proprietari su cinque lodano specificamente la trazione sulla neve e l'aderenza sul bagnato, e un gruppo più piccolo ma significativo menziona anche una resistenza all'aquaplaning sicura e una maneggevolezza sul bagnato. Il principale svantaggio è il rumore stradale: quasi due terzi dei proprietari lo menzionano e la maggior parte di loro è scontenta, spesso descrivendolo come notevolmente rumoroso ad alta velocità. Un gruppo più piccolo riporta anche una sensazione di sterzo più morbida e meno reattiva, con feedback misti sulla durata del battistrada.
- Forte trazione sulla neve e fiducia in condizioni invernali
- Adesione rassicurante sul bagnato
- Ottima aderenza su asciutto per un pneumatico invernale
- Maneggevolezza sicura sul bagnato
- Rumore stradale notevolmente alto, soprattutto ad alta velocità
- La direzione sembra morbida / meno reattiva
- Durata del battistrada mista o deludente
Sintesi generata dall'IA a partire da 25 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 28 recensioni del Winter I cept RS3Ho guidato per circa 13000 km con loro, una volta che hanno compiuto 3 anni, erano già visibili delle crepe da secchezza nell'area del battistrada intorno ai blocchi del battistrada. I miei pneumatici invernali prima di loro erano Continental TS850, sostituiti a 10 anni, li ho dati a mio padre, erano stati prodotti nel 2012, a 14 anni non hanno ancora crepe da secchezza, ma non hanno la stessa aderenza dei miei nuovi Hankook. Tuttavia, Continental è una classe premium, Hankook è di fascia media e ora capisco perché.
Quello che ho sottovalutato riguardo agli Hankook è il rumore sopra i 95 km/h, è più il motore che diventa più rumoroso, un rumore simile a quello dei pneumatici che ronzano eccessivamente, una volta che ho distinto questo, posso dire che questi Hankook non sono affatto rumorosi. Tuttavia, la secchezza a soli 3 anni non è ciò che mi piace, quasi desidererei aver pagato 80 euro a pneumatico per una classe premium invece di 60 per questi Hankook, sicuramente non dureranno 10 anni a causa della secchezza. Ma per ora, fanno bene il loro lavoro, se consumi i pneumatici in pochi anni, sono buoni pneumatici.
Kleber Krisalp HP3
- 83%da 37 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 771.144 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.
- trazione e frenata sulla neve
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- basso rumore/comfort per uno pneumatico invernale
- buona usura e valore
- fianchi morbidi/sensazione simile a quella di una barca; scarsa precisione di guida quando spinti
- aderenza sull'asciutto/curva più debole rispetto agli pneumatici estivi
- le prestazioni su ghiaccio/fango possono essere limitate a velocità più elevate
Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 37 recensioni del Krisalp HP3Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima.
Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 46 misure del Winter I cept RS3 e 75 del Krisalp HP3, 37 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Winter I cept RS3 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 46 misure, da 14 a 17 pollici | 75 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 37 misure 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15e altre 25 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B90%C10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C58%D42% | D50%C48%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-72 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 189 su 189 | 112 su 112 |
| Sul mercato dal | - | 2016 |
| Ha sostituito | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prezzo nei test in comune | Il Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto l'Hankook Winter i*cept RS3 con il Kleber Krisalp HP3 in cinque test indipendenti su pneumatici invernali in misure da 16 a 17 pollici. Entrambi sono rivolti alle autovetture di largo consumo, ma l'Hankook si posiziona come un'opzione premium per il turismo con un tocco più sportivo, mentre il Kleber si posiziona come un tuttofare da turismo incentrato sul rapporto qualità-prezzo con una chiara inclinazione alla neve. Nell'insieme di dati, l'Hankook si posiziona costantemente più in alto nella classifica (migliori risultati: 3/9, 5/16, 6/23) e domina le discipline sul bagnato, la resistenza all'aquaplaning e la maneggevolezza soggettiva. Il Kleber risponde con un prezzo competitivo in alcuni test, una guida più silenziosa, una minore resistenza al rotolamento in misure selezionate e una frenata/trazione su neve particolarmente elevate in due delle quattro categorie. Ci si aspetta che questo confronto evidenzi un chiaro vantaggio in termini di sicurezza sul bagnato per l'Hankook rispetto al carattere da neve e al rapporto comfort/valore del Kleber.
Conclusione
Lo schema è coerente: Hankook domina sul bagnato (in particolare, fino al 19% in meno di frenata sul bagnato in un test) e offre una maneggevolezza più precisa e affidabile con margini di aquaplaning più ampi, pur rimanendo competitivo sulla neve. Ottiene inoltre eccellenti credenziali di efficienza e di proprietà nei test chiave, aggiudicandosi il premio Eco-Master e offrendo chilometraggio e valore ai vertici della categoria in Auto Bild 2024. Kleber contrasta con prestazioni affidabili sulla neve, funzionamento più silenzioso e, in alcune misure/test, minore resistenza al rotolamento, usura e costo di acquisto. Tuttavia, la sua frenata sul bagnato è ripetutamente più lunga, il che rappresenta un significativo compromesso in termini di sicurezza in condizioni invernali di pioggia e fango. Se i tuoi chilometri invernali includono un frequente utilizzo in autostrada sul bagnato e condizioni miste, Hankook è la scelta più sicura e completa. Se dai priorità alla sicurezza nelle giornate di neve, alla silenziosità dell'abitacolo e a costi di gestione potenzialmente inferiori in misure specifiche, Kleber rimane una scelta intelligente e attenta al budget.
Winter I cept RS3 vs Krisalp HP3: le tue domande
È migliore il Hankook Winter I cept RS3 o il Kleber Krisalp HP3?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Hankook Winter I cept RS3 è arrivato davanti 6 volte e il Krisalp HP3 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter I cept RS3 ottiene 8,8 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter I cept RS3 o il Krisalp HP3?
Il Winter I cept RS3 è stato davanti in 19 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,8% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Winter I cept RS3 è stato davanti in 7 delle 11 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 1,5% sul percorso di handling asciutto su 3 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 11 delle 20 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,5% più corto sulla neve su 6 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Winter I cept RS3 ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 2,2% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,6/10 per il Winter I cept RS3 e 8,5/10 per il Krisalp HP3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 6,7/10 per il Winter I cept RS3 e 8,8/10 per il Krisalp HP3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter I cept RS3 77% da 28 recensioni e il Krisalp HP3 83% da 37. Il 74% di chi ha il Winter I cept RS3 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Krisalp HP3.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Winter I cept RS3 è prodotto in 46 misure (da 14 a 17 pollici) e il Krisalp HP3 in 75 (da 14 a 20 pollici). 37 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Winter I cept RS3 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Krisalp HP3 B e D.
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
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Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
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4-1 in 5 test in comune
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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