Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 6
- Punteggio TR
- 8,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 36
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Barum Polaris 6 è arrivato davanti 2 volte e il Krisalp HP3 una volta, con uno in parità. Il Polaris 6 ha frenato il 1,9% più corto sul bagnato; il Krisalp HP3 ha mantenuto il 18,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Barum Polaris 6 per climi invernali misti, strade spesso bagnate, budget limitato ed efficienza nei consumi. Kleber Krisalp HP3 per gli automobilisti che guidano in zone innevate/montane e che privilegiano la massima frenata e trazione sulla neve rispetto agli spazi di frenata sull'asciutto/bagnato e ai costi.
Dove il Polaris 6 è più forte
- Frenata costantemente più breve su asciutto e bagnato (ad esempio, -3% su bagnato rispetto a Kleber in entrambi i test)
- La più bassa resistenza al rotolamento della coppia (~11% migliore), con conseguente risparmio di carburante
- Guida più silenziosa e confortevole (65,2 dB; punteggio di comfort più elevato)
Dove il Krisalp HP3 è più forte
- Frenata sulla neve di alto livello (fino al 3,9% più corta) e trazione eccellente
- Migliore maneggevolezza sulla neve e agilità nello slalom
- Resistenza superiore all'aquaplaning (dritto +7,7%, curvo +19%)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Polaris 6 vs Krisalp HP3 in sintesi
| Categoria | Polaris 6 | Divario | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 1 in parità | 1 |
| Asciutto4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Bagnato12 misurazioni | 4 | Il Krisalp HP3 ha mantenuto il 18,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (2 test) | 8 |
| Neve10 misurazioni | 1 | Il Krisalp HP3 ha frenato il 2,1% più corto sulla neve (4 test) | 9 |
| Comfort4 misurazioni | 4 | Il Polaris 6 è stato più silenzioso di 1,4 dB (2 test) | 0 |
| Valore4 misurazioni | 1 | Il Krisalp HP3 è durato il 3,2% in più nei test di usura (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Polaris 6 (+0,5) | 8,1/10 |
| Voto degli automobilisti6 e 36 recensioni | 81% | Vantaggio Krisalp HP3 (+3 punti) | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 60% | Vantaggio Krisalp HP3 (+11 punti) | 71% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Krisalp HP3 era più caro in 3 test su 3 | +17,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 92 | 62 misure prodotte per entrambi | 75 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Polaris 6 | Gruppo | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali | P10 su 20 | P5 su 20 | |
| Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni | P7 su 50 | P7 su 50 | |
| Test pneumatici invernali Autobild 2025 | P8 su 20 | P14 su 20 | |
| Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! | P10 su 51 | P12 su 51 |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Polaris 6
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Polaris 6
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Polaris 6
Krisalp HP3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Polaris 6 81% da 6 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Polaris 6 | Divario | Krisalp HP3 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,4 | 1,1% | 45,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 112,2 | 0,3% | 111,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 46,83 | 1,9% | 47,73 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,45 | 0,3% | 79,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,76 | 1,1% | 12,61 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,4 | 6,2% | 85,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,24 | 18,2% | 2,64 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 28,65 | 2,1% | 28,05 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.797 | 5,5% | 3.999 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 57,05 | 2,2% | 58,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,12 | 4,7% | 3,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 5,7% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 68,15 | 1,4 dB | 69,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 48.025 | 3,2% | 49.675 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,22 | 1,3% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Polaris 6 ottiene 8,6 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
| Polaris 6 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Asciutto | 34 | ||
| 61 | Bagnato | 72 | ||
| 87 | Comfort | 55 | ||
| 77 | Valore | 51 | ||
| 80 | Neve | 90 | ||
| 79 | Ghiaccio | 20 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Polaris 6 | Categoria | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Aderenza sull'Asciutto | 8,5 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,5 | ||
| 8,5 | Sensibilità di Guida | 8,2 | ||
| 8,5 | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| 9 | Usura | 8,4 | ||
| 8,5 | Comfort | 8,8 | ||
| 8,7 | Aderenza su Neve | 8,9 | ||
| 8 | Aderenza su Ghiaccio | 8 | ||
Gli automobilisti valutano il Polaris 6 81% da 6 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Barum Polaris 6
- 81%da 6 recensioni
- 60%lo ricomprerebbe
- 33.957 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Barum Polaris 6 offre un eccellente rapporto qualità-prezzo, con livelli di rumore notevolmente bassi e un'esperienza di guida molto confortevole e fluida. Le recensioni con punteggi elevati lodano anche il suo comportamento generalmente sicuro su strada e le buone prestazioni complessive per il prezzo. Una preoccupazione ricorrente di una minoranza è una sensazione molto morbida, traballante/rimbalzante che può ridurre la fiducia rispetto a pneumatici più rigidi e sportivi.
- molto silenzioso/basso rumore stradale
- qualità di guida confortevole e fluida
- ottimo rapporto qualità-prezzo/accessibilità
- generalmente stabile e sufficientemente preciso nella guida normale
- sensazione morbida, traballante/rimbalzante che può ridurre la fiducia
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 6 recensioni del Polaris 6Quest'anno ho deciso di sostituire i miei Michelin CrossClimate originali sull'asse anteriore, poiché i CC hanno iniziato a screpolarsi ai bordi, come molti hanno segnalato. Volevo anche uno pneumatico più invernale, dato che vivo in un paese nordico. Ho scelto i BP 6 dopo aver letto molte recensioni e perché sembravano avere un buon rapporto prezzo/prestazioni. Non ho avuto modo di guidare molto, quindi non posso fornire un'analisi molto dettagliata. Le mie prime impressioni sono piuttosto buone. C'è più aderenza su neve e ghiaccio rispetto ai CC. Tuttavia, lo pneumatico è più morbido dei CC, ma anche stranamente più elastico. Dato che guido un'auto a trazione posteriore, non mi sento a mio agio a gonfiare di più gli anteriori rispetto ai posteriori, ma è una cosa che sto prendendo in considerazione per rendere lo pneumatico più guidabile.
Kleber Krisalp HP3
- 84%da 36 recensioni
- 71%lo ricomprerebbe
- 738.957 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte degli automobilisti valuta positivamente il Kleber Krisalp HP3, elogiandone le ottime prestazioni su neve e bagnato, la bassa rumorosità/comfort per uno pneumatico invernale e un rapporto qualità-prezzo adeguato. L'aderenza sull'asciutto e la precisione di guida sono adeguate per una guida normale, ma possono risultare morbide con un evidente sottosterzo se spinte al limite; diversi utenti segnalano una sensazione "gelatina/come quella di una barca". Una minoranza segnala rumorosità a determinate velocità, vibrazioni/problemi di fabbricazione in lotti specifici e prestazioni inferiori su ghiaccio o fanghiglia a velocità più elevate. Il giudizio generale è positivo, con sicurezza e capacità invernali come punti di forza distintivi.
- trazione e frenata sulla neve
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- basso rumore/comfort per uno pneumatico invernale
- buona usura e valore
- fianchi morbidi/sensazione simile a quella di una barca; scarsa precisione di guida quando spinti
- aderenza sull'asciutto/curva più debole rispetto agli pneumatici estivi
- le prestazioni su ghiaccio/fango possono essere limitate a velocità più elevate
Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 36 recensioni del Krisalp HP3Ottima aderenza su neve e ghiaccio, molto migliore di qualsiasi pneumatico invernale avessi avuto prima.
Buona durabilità anche. L'aderenza su asciutto è buona, su bagnato non così tanto e bisogna tenerne conto. Non è nemmeno molto rumoroso per un pneumatico invernale. Lo comprerei di nuovo se fosse in sconto.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 92 misure del Polaris 6 e 75 del Krisalp HP3, 62 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Polaris 6 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 92 misure, da 14 a 20 pollici | 75 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 62 misure 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15e altre 50 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | C89%D11% | B90%C10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C50%D35%B16% | D50%C48%B2% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 109 su 109 | 112 su 112 |
| Sul mercato dal | - | 2016 |
| Ha sostituito | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Prezzo nei test in comune | Il Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 17,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici invernali da turismo economici dell'Europa centrale con filosofie distinte: il Polaris 6 di Barum (della famiglia Continental) e il Krisalp HP3 di Kleber (un marchio secondario di Michelin). Testati nella misura 225/40 R18 nell'ambito dell'intero programma invernale di Autobild e in un confronto indipendente sulla frenata, condividono il posizionamento di prezzo ma divergono notevolmente nella specializzazione della superficie. Nei due test condivisi, il Barum si posiziona costantemente più in alto nel punteggio complessivo (8/22 contro 14/22; 10/52 contro 12/52), grazie a una migliore frenata su asciutto e bagnato, una minore rumorosità e una resistenza al rotolamento ai vertici della categoria. Il Kleber si distingue per le sue eccezionali prestazioni sulla neve, con la frenata su neve più breve in entrambi i set di dati e una trazione e un'agilità superiori su neve compatta, pur cedendo tempo e distanza su asfalto asciutto e bagnato e in caso di aquaplaning.
Conclusione
Il Barum Polaris 6 è la scelta invernale migliore e più versatile per le condizioni miste dell'Europa centrale: frenata più breve su asciutto e bagnato (ad esempio, -3% sul bagnato in entrambi i test), rumorosità più contenuta e un notevole vantaggio in termini di efficienza (resistenza al rotolamento inferiore di circa l'11%) che ne accentua il prezzo di acquisto più basso (~380 €/set contro ~500 €). L'unico punto debole degno di nota è la maneggevolezza sul bagnato media rispetto ai leader della categoria, ma rimane comunque entro margini accettabili. Il Kleber Krisalp HP3 è lo specialista della neve: frenata sulla neve migliore del gruppo (fino al 3,9% più breve), trazione più elevata e migliore agilità sulla neve. Tuttavia, questi punti di forza comportano dei compromessi: frenata più lunga su asciutto, frenata sul bagnato più debole e riserve di aquaplaning notevolmente inferiori, oltre a un prezzo più elevato che ne riduce il valore per i climi misti. Scegliete Kleber per le regioni montuose o con neve costante; scegliete Barum per le condizioni invernali variabili, gli spostamenti urbani e gli automobilisti attenti al consumo di carburante.
Polaris 6 vs Krisalp HP3: le tue domande
È migliore il Barum Polaris 6 o il Kleber Krisalp HP3?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Barum Polaris 6 è arrivato davanti 2 volte e il Krisalp HP3 una volta, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Polaris 6 ottiene 8,6 e il Krisalp HP3 8,1 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Polaris 6 o il Krisalp HP3?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 8 delle 12 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 18,2% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 2-2 tra il Polaris 6 e il Krisalp HP3.
Quale è migliore sulla neve?
Il Krisalp HP3 è stato davanti in 9 delle 10 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,1% più corto sulla neve su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Krisalp HP3 è durato il 3,2% in più nei test di usura (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il Polaris 6 e 8,4/10 per il Krisalp HP3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Polaris 6 è stato più silenzioso di 1,4 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,5/10 per il Polaris 6 e 8,8/10 per il Krisalp HP3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Polaris 6 81% da 6 recensioni e il Krisalp HP3 84% da 36. Il 60% di chi ha il Polaris 6 lo ricomprerebbe, contro il 71% per il Krisalp HP3.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il Krisalp HP3 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 17,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Polaris 6 è prodotto in 92 misure (da 14 a 20 pollici) e il Krisalp HP3 in 75 (da 14 a 20 pollici). 62 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Polaris 6 è classificato C per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Krisalp HP3 B e D.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 in 5 test in comune
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 in 15 test in comune
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 in 6 test in comune
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 in 8 test in comune
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 in 20 test in comune
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 in 11 test in comune
vs
Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
4-18 in 22 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 in 10 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione