Un pneumatico invernale da turismo molto capace dell'Europa centrale, con una sicurezza acquatica eccezionale e prestazioni convincenti sulla neve, ma deluso da un rumore stradale evidente e da una frenata solo mediocre su strade sgombre.
La risposta in breve
I conducenti dicono78%da 28 recensioni dei conducenti74% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, NeveComfort, GhiaccioRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
L'Hankook Winter I cept RS3 chiude al settimo posto. Il suo livello di prestazioni complessivo è simile a quello del Vredestein, ma con alcuni spigoli smussati, e mi piace: è facile da guidare sulla neve ed eccellente nell'acqua profonda. Gli serve però un po' più di frenata sull'asciutto e sul bagnato per stare proprio in testa a questo gruppo, ed è stato lo pneumatico più rumoroso in abitacolo, il che potrebbe scoraggiare qualcuno. Da considerare se l'acqua stagnante profonda fa regolarmente parte del vostro inverno e potete convivere con un po' di rumore di rotolamento.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Rumore soggettivo ·Debole: Handling su bagnato, Frenata su neve, Rumore ·Vincitore: Goodyear UltraGrip Performance 3
Tutti i test indipendenti del Hankook Winter I cept RS3, dal più recente
Nella misura 225/45 R17, si stima che il Hankook Winter I cept RS3 costi €15,52 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €621 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici invernali AvD 2026.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Hankook Winter I cept RS3 sul bagnato?
Nei 17 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Hankook Winter I cept RS3 frena 2,1% più lungo dei rivali Premium, 1,9% più corto dei rivali di fascia media e 12,3% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 93/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sul bagnato da 28 recensioni.
Come si comporta il Hankook Winter I cept RS3 sull'asciutto?
Nei 16 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Hankook Winter I cept RS3 frena 2,8% più lungo dei rivali Premium, 1,6% più lungo dei rivali di fascia media e 0,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 60/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sull'asciutto da 28 recensioni.
Come si comporta il Hankook Winter I cept RS3 sulla neve?
Nei 17 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Hankook Winter I cept RS3 frena 2,6% più corto dei rivali Premium, 2,5% più corto dei rivali di fascia media e 5,7% più corto dei rivali economici. Nei 14 test di trazione sulla neve, è 2,2% migliore dei rivali Premium, 1,7% migliore dei rivali di fascia media e 8,7% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 75/100, e i proprietari lo valutano 9/10 sulla neve da 28 recensioni.
Come si comporta il Hankook Winter I cept RS3 sul ghiaccio?
Nei 6 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Hankook Winter I cept RS3 frena 2% più lungo dei rivali Premium, 0,1% più lungo dei rivali di fascia media e 1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 33/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sul ghiaccio da 28 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Hankook Winter I cept RS3?
Nei 10 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Hankook Winter I cept RS3 è 4,1% più alto dei rivali Premium, 0,9% più basso dei rivali di fascia media e 0,7% più alto dei rivali economici.
Altre domande sul Hankook Winter I cept RS3(12)
Quanto dura il Hankook Winter I cept RS3?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Hankook Winter I cept RS3 dovrebbe durare circa 22.809 miglia (36.707 km).
Cosa dicono i proprietari del Hankook Winter I cept RS3?
Su 28 valutazioni dei proprietari, il Hankook Winter I cept RS3 ottiene in media il 78%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9 su 10 e peggio in Comfort con 6,7. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 76% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Hankook Winter I cept RS3?
Nella misura 225/45 R17, si stima che il Hankook Winter I cept RS3 costi €15,52 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €621 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici invernali AvD 2026. Il più economico da mantenere in quel test è il Bridgestone Blizzak 6, a €14,27.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Hankook Winter I cept RS3?
In tutta la sua gamma, il Hankook Winter I cept RS3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Hankook Winter I cept RS3?
I proprietari valutano il Hankook Winter I cept RS3 6,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 21 recensioni.
Come si usura il Hankook Winter I cept RS3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Hankook Winter I cept RS3 7,6 su 10 per l'usura, su 21 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 6.437 km.
I proprietari ricomprerebbero il Hankook Winter I cept RS3?
Il 74% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Hankook Winter I cept RS3, sulla base delle 27 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 30% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Hankook Winter I cept RS3 riguardo a rumorosità?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il Hankook Winter I cept RS3, 16 parlano di rumorosità: 4 lo lodano (silenzioso) e 12 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Hankook Winter I cept RS3 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il Hankook Winter I cept RS3, 11 parlano di trazione sulla neve: 10 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 1 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Hankook Winter I cept RS3 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il Hankook Winter I cept RS3, 11 parlano di aderenza sul bagnato: 9 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 2 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Hankook Winter I cept RS3?
Domande e risposte per il Hankook Winter I cept RS3
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Hankook Winter I cept RS3. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Hankook Winter I cept RS3
Cosa dicono i proprietari riassunto da 25 recensioni
I proprietari valutano generalmente il Hankook Winter I cept RS3 come un pneumatico invernale capace con una forte aderenza nel mondo reale, in particolare su neve e in condizioni di bagnato, supportato da una solida aderenza e maneggevolezza su asciutto per un profilo invernale. Circa due proprietari su cinque lodano specificamente la trazione sulla neve e l'aderenza sul bagnato, e un gruppo più piccolo ma significativo menziona anche una resistenza all'aquaplaning sicura e una maneggevolezza sul bagnato. Il principale svantaggio è il rumore stradale: quasi due terzi dei proprietari lo menzionano e la maggior parte di loro è scontenta, spesso descrivendolo come notevolmente rumoroso ad alta velocità. Un gruppo più piccolo riporta anche una sensazione di sterzo più morbida e meno reattiva, con feedback misti sulla durata del battistrada.
Cosa citano di più i proprietari contato su 25 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 28 valutazioni
Voto dei proprietari78%
Aderenza su Neve90%
Aderenza sull'Asciutto85%
Aderenza sul Bagnato83%
Maneggevolezza80%
Aderenza su Ghiaccio77%
Usura76%
Sensibilità di Guida76%
Comfort67%
Recensioni in evidenza
Più utile 87%
“Gli pneumatici Hankook Winter I*cept RS3 sono stati acquistati nuovi di zecca nell'ottobre del 2023, sono stati fabbricati qualche mese prima e recavano il timbro Made in Korea. Gli pneumatici sono stati utilizzati...”
“Gli pneumatici Hankook sono nuovi di zecca, DOT 2024. Li ho appena montati sulla macchina un mese fa e ho percorso circa 1000 km con loro, quindi non posso ancora dare un feedback adeguato su come gestiscono e...”
“Questa è la quarta stagione invernale che utilizzo gli pneumatici invernali Hankook Icept RS3. Dopo aver avuto un'esperienza molto positiva con gli pneumatici Hankook in precedenza (Ventus Prime 4 e Icept RS2 Winter)...”
Ho guidato per circa 13000 km con loro, una volta che hanno compiuto 3 anni, erano già visibili delle crepe da secchezza nell'area del battistrada intorno ai blocchi del battistrada. I miei pneumatici invernali prima di loro erano Continental TS850, sostituiti a 10 anni, li ho dati a mio padre, erano stati prodotti nel 2012, a 14 anni non hanno ancora crepe da secchezza, ma non hanno la stessa aderenza dei miei nuovi Hankook. Tuttavia, Continental è una classe premium, Hankook è di fascia media e ora capisco perché. Quello che ho sottovalutato riguardo agli Hankook è il rumore sopra i 95 km/h, è più il motore che diventa più rumoroso, un rumore simile a quello dei pneumatici che ronzano eccessivamente, una volta che ho distinto questo, posso dire che questi Hankook non sono affatto rumorosi. Tuttavia, la secchezza a soli 3 anni non è ciò che mi piace, quasi desidererei aver pagato 80 euro a pneumatico per una classe premium invece di 60 per questi Hankook, sicuramente non dureranno 10 anni a causa della secchezza. Ma per ora, fanno bene il loro lavoro, se consumi i pneumatici in pochi anni, sono buoni pneumatici.
Prime impressioni 5.633 km
Ho usato Continental ts850 per 11 inverni da quando erano nuove. Le ho sostituite a causa dell'età, anche se avevano ancora circa 6,5 mm di spessore, niente marciume secco o qualcosa del genere e funzionavano decentemente. Le Hankook Winter I cept RS3 sono state acquistate di nuovo nuove nel 2023 e sono state prodotte diversi mesi fa. Rispetto alle ts850, l'auto ora sembra più rigida su strada, le ts850 hanno dato una sensazione sensibilmente più morbida come se stessi guidando su una superficie di gomma morbida, non su asfalto. Le RS3 essendo più rigide, rotolano un po' meglio. Per quanto riguarda l'aderenza, riesco a sentire che nelle curve strette sull'asfalto le RS3 danno sensibilmente più aderenza delle ts850 nei suoi ultimi 3 anni. Neve, bagnato funzionano bene, ma il mio stile di guida è conservativo, non posso dire molto sui loro limiti. Iniziano a diventare molto più rumorose oltre i 93 km/h, ma raramente vado oltre i 90, quindi non mi interessa, ma le ts850 non hanno avuto questo problema. Per me sembrano buone gomme.
La presa sulla neve è ancora ottima, dopo 3 stagioni, il pneumatico ha un'ottima aderenza laterale e la presa sul ghiaccio è accettabile, il composto è ancora morbido. La presa sul bagnato è ancora a un livello elevato. La maneggevolezza su asciutto è anch'essa ottima. Il rumore del pneumatico è un po' più alto, ma nulla di strano per un pneumatico invernale.
Prime impressioni86% 4.023 km
L'aderenza su asciutto e bagnato è davvero buona, ho avuto l'opportunità di guidare su un'autostrada coperta di neve e ghiaccio, l'aderenza laterale è ottima, niente slittamento in accelerazione e frenata. La resistenza all'aquaplaning è elevata, ho guidato in autostrada sotto una pioggia battente e non mi sono sentito instabile o come se stessi facendo aquaplaning, nel complesso ottimo sul bagnato. L'aderenza sul ghiaccio è quella accettata per uno pneumatico invernale non chiodato, ho guidato su un vialetto ghiacciato fermandomi a metà per controllare l'aderenza, e si è arrampicato senza difficoltà e con un po' di slittamento delle ruote. Nel complesso consiglio l'Hankook Winter i*CEPTrs3 forte su asciutto, bagnato e neve. La maneggevolezza è come ci si aspetterebbe da uno pneumatico invernale morbido da 15", non diretto ma nemmeno inutilizzabile.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho utilizzato questo pneumatico sulla mia Mazda 3 durante l'inverno tedesco. A mio parere, è il miglior pneumatico invernale economico che si possa acquistare. L'ho usato per una stagione, percorrendo circa 6400 km. Il pneumatico è generalmente molto rumoroso e tende a slittare oltre i 120 km/h. La mia recensione si basa esclusivamente sull'utilizzo di questo pneumatico, che ha tre anni ed è in condizioni di usura parziale.
Hankook inverno I cept RS 3
Taglia: 205/60R16 92H, DOT23
+ economico
+ abbastanza buono per i guidatori medi + usura accettabile e prestazioni sulla neve
- rumoroso - Scarsa tenuta di strada alle alte velocità (Autobahn)
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Hankook Winter I cept RS3? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Negli ultimi due mesi della quarta stagione, l'aderenza sul bagnato è diminuita significativamente. Credo che ciò sia dovuto a una combinazione di diversi fattori: le temperature erano più alte del solito per febbraio e marzo, ho guidato a velocità sostenuta in autostrada a temperature elevate (170 km/h a circa 17°C) e, ovviamente, l'età degli pneumatici. Forse, se avessi guidato in condizioni ottimali (temperatura sempre inferiore a 7°C, guida meno aggressiva in autostrada), immagino che sarebbero potuti durare un altro anno. Ma chissà? Quindi li ho buttati via dopo 4 inverni completi (nel mio paese, ogni anno è obbligatorio avere pneumatici invernali dal 15 novembre al 15 aprile) e dopo soli 21.500 km.
Lo ricomprerei? Forse.
Se cerco uno pneumatico che duri 3-4 anni, credo che l'RS3 sia davvero la scelta migliore. Le sensazioni di guida sono state ottime in tutte le condizioni per i primi tre anni e mezzo, e lo pneumatico si è dimostrato perfetto sotto ogni aspetto. Nel mio paese, il prezzo è significativamente inferiore rispetto ai modelli premium. Nella mia misura (185/65/R15), l'UGP3 costa 87 euro, il TS870 92 euro e l'RS3 64 euro.
Penso che proverò le UGP3 la prossima volta, giusto per vedere quanti anni possono durare. Se reggono per 6 anni, allora potrebbero costare meno delle Hankook all'anno... Inoltre, penso sia importante menzionare che non percorro molti chilometri, quindi devo cambiare le gomme solo per la loro età e non perché siano consumate.
A metà vita86% 21.501 km
Modifica: Negli ultimi 2 mesi della quarta stagione, l'aderenza sul bagnato è diminuita significativamente. Prevedo che sia una combinazione di diversi fattori: la temperatura era più alta del solito per febbraio e marzo, ho guidato in autostrada a velocità sostenuta con temperature elevate (170 km/h a circa 17 gradi Celsius) e, ovviamente, l'età degli pneumatici. Forse se avessi guidato in condizioni perfette (temperatura sempre inferiore a 7 gradi, meno guida sportiva in autostrada), immagino che sarebbero potuti durare un altro anno. Ma chi lo sa? Quindi li ho buttati via dopo 4 inverni completi (nel mio paese, ogni anno è obbligatorio avere pneumatici invernali dal 15 novembre al 15 aprile) e solo 21.500 km.
Lo ricomprerei? Forse.
Se cerco uno pneumatico che duri 3-4 anni, credo che l'RS3 sia davvero la scelta migliore. Le sensazioni di guida sono state ottime in tutte le condizioni per i primi tre anni e mezzo, e lo pneumatico si è dimostrato perfetto sotto ogni aspetto. Nel mio paese, il prezzo è significativamente inferiore rispetto ai modelli premium. Nella mia misura (185/65/R15), l'UGP3 costa 87 euro, il TS870 92 euro e l'RS3 64 euro.
Penso che proverò le UGP3 la prossima volta, giusto per vedere quanti anni possono durare. Se reggono per 6 anni, allora potrebbero costare meno delle Hankook all'anno... Inoltre, penso sia importante menzionare che non percorro molti chilometri, quindi devo cambiare le gomme solo per la loro età e non perché siano consumate.
Prime impressioni97% 20.117 km
Utilizzo gli pneumatici invernali Hankook Winter i*cept RS 3 da 4 anni, in condizioni meteo estreme (da neve e ghiaccio a -15°C a temperature di +15°C). Sono pneumatici perfetti, che a volte spingo al massimo e che metto alla prova in diverse condizioni. Anche se i Goodyear UGP3 hanno ottenuto risultati migliori nei test e sembrano essere pneumatici ancora migliori per la mia auto, non ne vedo la reale necessità. Hankook fa davvero tutto alla grande, e anche di più.
Questi sono i miei primi pneumatici invernali (è la mia prima auto), quindi non posso davvero confrontarli con altri pneumatici di questa auto. Gli pneumatici sono piuttosto rumorosi e su strade asciutte, nelle curve ad alta velocità, sembrano elastici, quasi come se l'auto scivolasse lateralmente. Il consumo di carburante è superiore rispetto ai miei pneumatici estivi (circa mezzo litro in più ogni 100 km). Dopo 3800 km, l'usura è piuttosto buona, con ancora circa 7 mm di battistrada rimanenti. Un aspetto specifico per cui devo elogiarli è l'aderenza sulla neve. Quest'anno abbiamo avuto molta neve e l'aderenza era impeccabile! Ti danno davvero una sensazione di sicurezza e raramente perdono trazione. Per il prezzo sono ottimi. Li consiglierei sicuramente.
Questa è la quarta stagione invernale che utilizzo gli pneumatici invernali Hankook Icept RS3. Dopo aver avuto un'esperienza molto positiva con gli pneumatici Hankook in precedenza (Ventus Prime 4 e Icept RS2 Winter), pensavo che questa fosse una scelta ovvia. Mi sbagliavo.
Subito dopo l'acquisto, gli pneumatici hanno iniziato ad avere due problemi: vibrazioni e tiravano a sinistra. La soluzione è stata ruotare gli pneumatici dall'anteriore al posteriore. Ha funzionato, ma alcune leggere vibrazioni continuavano a essere avvertite, provenienti in modo evidente dagli pneumatici posteriori. Ho provato diversi gommisti per l'equilibratura, ma il problema persisteva. L'auto è stata ovviamente controllata e non ha mostrato problemi che potessero causare questo comportamento.
Per le prime due stagioni, tutto sembrava a posto. Ho notato un leggero aumento del consumo di carburante, ma credo che sia così per tutti gli pneumatici invernali. Non erano nemmeno rumorosi come alcune recensioni dicono, almeno non sulla mia auto. Dal punto di vista del comfort erano e sono rimasti discreti, ma niente di speciale.
La terza stagione, dopo aver percorso circa 9000 miglia (15000 km), ha mostrato un calo evidente delle prestazioni su neve più profonda, un misto di neve e ghiaccio o solo ghiaccio. Non sono rimasto bloccato da nessuna parte, ma sono rimasto davvero negativamente sorpreso.
La quarta stagione, dopo circa 25.000 km, ha mostrato un calo delle prestazioni ancora maggiore. Gli pneumatici erano praticamente inutili sul ghiaccio o su un misto di ghiaccio e neve. Inoltre, mostravano una maggiore resistenza al rotolamento sull'asciutto. Ho effettuato un'ispezione approfondita degli pneumatici e ho scoperto che, nonostante lo spessore del battistrada sia di circa 6,5 mm, la carie secca era presente quasi ovunque sulla superficie degli pneumatici. Non sono molto soddisfatto. Ho usato questi pneumatici solo durante la stagione invernale, la mia auto è tenuta in garage e viene pulita regolarmente. Controllo la pressione degli pneumatici almeno due volte al mese. Mi aspettavo molto di più da Hankook e non li userò a breve. Contavo su questi pneumatici per almeno altre due stagioni, ma questa è l'ultima.
Subito dopo l'installazione ho notato che ha fianchi molto robusti e di buona qualità, mantiene bene l'altezza della parte anteriore del veicolo, che nonostante il peso del motore non scende poi così in basso. Dopo 2 anni, lo pneumatico è un po' più duro e probabilmente quindi un po' più rumoroso e meno confortevole. Tuttavia, nel complesso è uno pneumatico invernale di classe superiore, con buona aderenza su tutte le superfici, neve, ghiaccio e pioggia. Anche la maneggevolezza è piuttosto diretta e offre un feedback adeguato.
Terribile rumore. L'aderenza generale è buona, ma questi pneumatici sono così rumorosi che li sostituirò dopo 2000 km percorsi. Il mio primo e ultimo Hankook. Continuerò con Conti o Goodyear.
Gli pneumatici Hankook Winter I*cept RS3 sono stati acquistati nuovi di zecca nell'ottobre del 2023, sono stati fabbricati qualche mese prima e recavano il timbro Made in Korea. Gli pneumatici sono stati utilizzati sulla Volkswagen Golf Mk3 del 1997, 1.9 TDI 66 kW (90 CV), senza ABS, TC o altri sistemi di assistenza alla guida.
Prima stagione/primi pensieri: Strade asciutte - l'auto era prevedibile, gli pneumatici sembravano un po' più morbidi e meno reattivi, rispetto agli pneumatici estivi (nel mio caso sono i Michelin Energy Saver+ 195/55 R15 2020), ma è uno pneumatico invernale, quindi è assolutamente normale avere una sensazione leggermente diversa nella risposta dello sterzo o nella maneggevolezza quando si tiene presente che hanno una mescola più morbida rispetto agli pneumatici estivi. Ma si sentivano sicuri dalle strade cittadine alle strade di campagna o alle autostrade. Strade bagnate: anche la macchina era completamente prevedibile, non ho dovuto affrontare alcun problema di aquaplaning, slittamento imprevisto o simili; quando guidavo sul bagnato, tutto sembrava sicuro su tutti i tipi di strada. Neve - se parliamo di una delle qualità più importanti degli pneumatici invernali, allora gli Hankook Winter I*cept RS3 sono perfetti. Non ci sono stati problemi in salita, discesa, curva, nel fango o nella neve più profonda, anche in trazione o frenata su strade innevate (la maggior parte della guida è stata su strade di campagna). E lo scorso inverno in Lituania abbiamo avuto abbastanza neve profonda, temperature più fredde (alcune settimane fino a -25 °C, di solito intorno ai -10 °C), ecc., nonostante ciò la trazione era ottima, così come la maneggevolezza. E anche quando l'auto slittava (soprattutto quando si guidava in modo più aggressivo, con uno stile di guida calmo e rilassato - gli pneumatici avevano più che sufficiente trazione e non facevano slittare le ruote, breve promemoria - una vecchia Golf Mk3 senza controllo della trazione), non si è fermata, non ha iniziato a slittare in modo incontrollato in mezzo alla curva, e sono rimasto un po' scioccato, perché gli pneumatici avevano molta giocosità e spazio per una guida sicura al limite. Ghiaccio - Non avevo molta esperienza su strade ghiacciate l'anno scorso, ma in alcune situazioni non mi hanno dato troppo fastidio, quindi se guidi in modo abbastanza sicuro in quelle condizioni ghiacciate, non dovresti avere problemi. Considerando il fatto che sono pneumatici non chiodati e/o non a mescola morbida, svolgono il loro lavoro abbastanza bene. Maneggevolezza/feedback stradale: nel complesso le gomme sono sufficientemente sicure e reattive, i limiti degli pneumatici sono ottimi e rispondono in modo adeguato a ciò che stanno facendo. Comfort: nella prima stagione non ho sentito molto rumore di pneumatici, nel complesso non ho riscontrato particolari problemi di comfort, erano leggermente più rumorosi degli pneumatici estivi, ma niente di che. Usura - Non ricordo la profondità degli pneumatici nuovi di zecca, credo fosse circa 7,5-8 mm; l'ho misurata dopo la stagione invernale e circa 5000 km e non c'era molta differenza, forse circa 0,5-1 mm in meno rispetto a quando erano nuovi.
Seconda stagione: La stagione degli pneumatici invernali in Lituania è iniziata solo un mese fa, quindi non abbiamo ancora avuto neve o ghiaccio, almeno nella mia regione, solo giornate asciutte o piovose con temperature intorno a 0°C, con un leggero freddo di notte e temperature positive di giorno. Su strade asciutte o bagnate si percepiscono le stesse sensazioni degli anni scorsi, su neve o ghiaccio - vedremo, ma il cambiamento principale è il rumore. Gli pneumatici sono diventati molto più rumorosi, soprattutto intorno ai 70-80 km/h, intorno ai 90-100 km/h diventano di nuovo meno rumorosi. E non è il peggior rumore di pneumatici che abbia mai sperimentato in vita mia, ma non è nemmeno il più divertente.
Tutto sommato, gli pneumatici sono ottimi per il loro scopo, li ho acquistati dopo la recensione degli pneumatici invernali Jonathan su Tyre Reviews YouTube e non mi sono pentito di questa scelta, per le loro grandi proprietà su strade asciutte, bagnate, innevate o persino ghiacciate. Anche il rapporto qualità-prezzo era ottimo (~ 230 euro per un set di 4 pneumatici, dovrei dire grazie per le dimensioni piccole e strette, per me il prezzo di Hankook era un punto debole, perché un set di pneumatici economici sarebbe costato ~ 160-180 euro e un set di pneumatici premium sarebbe costato ~ 300-500 euro, quindi nella fascia di prezzo media, non c'erano molte scelte migliori), prenderei seriamente in considerazione l'idea di acquistarli di nuovo, ma ovviamente sarebbe bello se fossero meno rumorosi.
Gli pneumatici Hankook sono nuovi di zecca, DOT 2024. Li ho appena montati sulla macchina un mese fa e ho percorso circa 1000 km con loro, quindi non posso ancora dare un feedback adeguato su come gestiscono e affrontano la neve. Tuttavia, posso fornire un feedback sui livelli di rumore. Fatevi un favore e NON acquistate quello pneumatico! Il rumore è piuttosto terribile. Immaginate che tutti i cuscinetti delle ruote si siano rovinati durante la notte. Ecco quanto è grave. Questi dovrebbero essere pneumatici premium, premium il mio c**o. Ho Kleber Krisalp HP3 sulla mia altra macchina ed è uno pneumatico di gran lunga migliore per l'uso quotidiano.
Buoni pneumatici, soprattutto se confrontati con i miei vecchi pneumatici Debica Frigo. Sulla neve, sono abbastanza prevedibili: sai cosa aspettarti da loro e qual è il loro limite. Hanno anche una tenuta media sul ghiaccio. Per la guida frequente sul ghiaccio, consiglierei altri pneumatici. Questi pneumatici hanno prestazioni migliori sulla neve bagnata, quando la neve è mescolata ad acqua, come la fanghiglia. In quelle condizioni, sono imbattibili. Si comportano bene, soprattutto quando c'è molta neve mescolata a sale o durante una forte nevicata quando la temperatura è mite. Queste sono probabilmente alcune delle condizioni più difficili in una città, perché tutti sono tesi, le condizioni di guida sono difficili, ma ti senti sicuro, sia la frenata che la maneggevolezza in queste condizioni sono eccellenti.
2 inverni con loro, non molta neve in quei 2 inverni ma li ho provati a metà della mia vita su una montuain durante una tempesta di neve andando su un'auto RWD e ce l'ho fatta senza problemi ad arrivare in cima. La lamentela più grande è l'usura. Il terzo inverno sarà il mio ultimo con questo set.
