Hankook Winter I cept RS3

Gli pneumatici Hankook Winter I*cept RS3 sono stati acquistati nuovi di zecca nell'ottobre del 2023, sono stati fabbricati qualche mese prima e recavano il timbro Made in Korea. Gli pneumatici sono stati utilizzati sulla Volkswagen Golf Mk3 del 1997, 1.9 TDI 66 kW (90 CV), senza ABS, TC o altri sistemi di assistenza alla guida.

Prima stagione/primi pensieri:
Strade asciutte - l'auto era prevedibile, gli pneumatici sembravano un po' più morbidi e meno reattivi, rispetto agli pneumatici estivi (nel mio caso sono i Michelin Energy Saver+ 195/55 R15 2020), ma è uno pneumatico invernale, quindi è assolutamente normale avere una sensazione leggermente diversa nella risposta dello sterzo o nella maneggevolezza quando si tiene presente che hanno una mescola più morbida rispetto agli pneumatici estivi. Ma si sentivano sicuri dalle strade cittadine alle strade di campagna o alle autostrade.
Strade bagnate: anche la macchina era completamente prevedibile, non ho dovuto affrontare alcun problema di aquaplaning, slittamento imprevisto o simili; quando guidavo sul bagnato, tutto sembrava sicuro su tutti i tipi di strada.
Neve - se parliamo di una delle qualità più importanti degli pneumatici invernali, allora gli Hankook Winter I*cept RS3 sono perfetti. Non ci sono stati problemi in salita, discesa, curva, nel fango o nella neve più profonda, anche in trazione o frenata su strade innevate (la maggior parte della guida è stata su strade di campagna). E lo scorso inverno in Lituania abbiamo avuto abbastanza neve profonda, temperature più fredde (alcune settimane fino a -25 °C, di solito intorno ai -10 °C), ecc., nonostante ciò la trazione era ottima, così come la maneggevolezza. E anche quando l'auto slittava (soprattutto quando si guidava in modo più aggressivo, con uno stile di guida calmo e rilassato - gli pneumatici avevano più che sufficiente trazione e non facevano slittare le ruote, breve promemoria - una vecchia Golf Mk3 senza controllo della trazione), non si è fermata, non ha iniziato a slittare in modo incontrollato in mezzo alla curva, e sono rimasto un po' scioccato, perché gli pneumatici avevano molta giocosità e spazio per una guida sicura al limite.
Ghiaccio - Non avevo molta esperienza su strade ghiacciate l'anno scorso, ma in alcune situazioni non mi hanno dato troppo fastidio, quindi se guidi in modo abbastanza sicuro in quelle condizioni ghiacciate, non dovresti avere problemi. Considerando il fatto che sono pneumatici non chiodati e/o non a mescola morbida, svolgono il loro lavoro abbastanza bene.
Maneggevolezza/feedback stradale: nel complesso le gomme sono sufficientemente sicure e reattive, i limiti degli pneumatici sono ottimi e rispondono in modo adeguato a ciò che stanno facendo.
Comfort: nella prima stagione non ho sentito molto rumore di pneumatici, nel complesso non ho riscontrato particolari problemi di comfort, erano leggermente più rumorosi degli pneumatici estivi, ma niente di che.
Usura - Non ricordo la profondità degli pneumatici nuovi di zecca, credo fosse circa 7,5-8 mm; l'ho misurata dopo la stagione invernale e circa 5000 km e non c'era molta differenza, forse circa 0,5-1 mm in meno rispetto a quando erano nuovi.

Seconda stagione:
La stagione degli pneumatici invernali in Lituania è iniziata solo un mese fa, quindi non abbiamo ancora avuto neve o ghiaccio, almeno nella mia regione, solo giornate asciutte o piovose con temperature intorno a 0°C, con un leggero freddo di notte e temperature positive di giorno. Su strade asciutte o bagnate si percepiscono le stesse sensazioni degli anni scorsi, su neve o ghiaccio - vedremo, ma il cambiamento principale è il rumore. Gli pneumatici sono diventati molto più rumorosi, soprattutto intorno ai 70-80 km/h, intorno ai 90-100 km/h diventano di nuovo meno rumorosi. E non è il peggior rumore di pneumatici che abbia mai sperimentato in vita mia, ma non è nemmeno il più divertente.

Tutto sommato, gli pneumatici sono ottimi per il loro scopo, li ho acquistati dopo la recensione degli pneumatici invernali Jonathan su Tyre Reviews YouTube e non mi sono pentito di questa scelta, per le loro grandi proprietà su strade asciutte, bagnate, innevate o persino ghiacciate. Anche il rapporto qualità-prezzo era ottimo (~ 230 euro per un set di 4 pneumatici, dovrei dire grazie per le dimensioni piccole e strette, per me il prezzo di Hankook era un punto debole, perché un set di pneumatici economici sarebbe costato ~ 160-180 euro e un set di pneumatici premium sarebbe costato ~ 300-500 euro, quindi nella fascia di prezzo media, non c'erano molte scelte migliori), prenderei seriamente in considerazione l'idea di acquistarli di nuovo, ma ovviamente sarebbe bello se fossero meno rumorosi.

Gli pneumatici Hankook sono nuovi di zecca, DOT 2024. Li ho appena montati sulla macchina un mese fa e ho percorso circa 1000 km con loro, quindi non posso ancora dare un feedback adeguato su come gestiscono e affrontano la neve. Tuttavia, posso fornire un feedback sui livelli di rumore. Fatevi un favore e NON acquistate quello pneumatico! Il rumore è piuttosto terribile. Immaginate che tutti i cuscinetti delle ruote si siano rovinati durante la notte. Ecco quanto è grave. Questi dovrebbero essere pneumatici premium, premium il mio c**o. Ho Kleber Krisalp HP3 sulla mia altra macchina ed è uno pneumatico di gran lunga migliore per l'uso quotidiano.

Buoni pneumatici, soprattutto se confrontati con i miei vecchi pneumatici Debica Frigo. Sulla neve, sono abbastanza prevedibili: sai cosa aspettarti da loro e qual è il loro limite. Hanno anche una tenuta media sul ghiaccio. Per la guida frequente sul ghiaccio, consiglierei altri pneumatici. Questi pneumatici hanno prestazioni migliori sulla neve bagnata, quando la neve è mescolata ad acqua, come la fanghiglia. In quelle condizioni, sono imbattibili. Si comportano bene, soprattutto quando c'è molta neve mescolata a sale o durante una forte nevicata quando la temperatura è mite. Queste sono probabilmente alcune delle condizioni più difficili in una città, perché tutti sono tesi, le condizioni di guida sono difficili, ma ti senti sicuro, sia la frenata che la maneggevolezza in queste condizioni sono eccellenti.

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Questa è la quarta stagione invernale che utilizzo gli pneumatici invernali Hankook Icept RS3. Dopo aver avuto un'esperienza molto positiva con gli pneumatici Hankook in precedenza (Ventus Prime 4 e Icept RS2 Winter), pensavo che questa fosse una scelta ovvia. Mi sbagliavo.
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Subito dopo l'acquisto, gli pneumatici hanno iniziato ad avere due problemi: vibrazioni e tiravano a sinistra. La soluzione è stata ruotare gli pneumatici dall'anteriore al posteriore. Ha funzionato, ma alcune leggere vibrazioni continuavano a essere avvertite, provenienti in modo evidente dagli pneumatici posteriori. Ho provato diversi gommisti per l'equilibratura, ma il problema persisteva. L'auto è stata ovviamente controllata e non ha mostrato problemi che potessero causare questo comportamento.
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Per le prime due stagioni, tutto sembrava a posto. Ho notato un leggero aumento del consumo di carburante, ma credo che sia così per tutti gli pneumatici invernali. Non erano nemmeno rumorosi come alcune recensioni dicono, almeno non sulla mia auto. Dal punto di vista del comfort erano e sono rimasti discreti, ma niente di speciale.
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\r\nLa terza stagione, dopo aver percorso circa 9000 miglia (15000 km), ha mostrato un calo evidente delle prestazioni su neve più profonda, un misto di neve e ghiaccio o solo ghiaccio. Non sono rimasto bloccato da nessuna parte, ma sono rimasto davvero negativamente sorpreso.
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\r\nLa quarta stagione, dopo circa 25.000 km, ha mostrato un calo delle prestazioni ancora maggiore. Gli pneumatici erano praticamente inutili sul ghiaccio o su un misto di ghiaccio e neve. Inoltre, mostravano una maggiore resistenza al rotolamento sull'asciutto. Ho effettuato un'ispezione approfondita degli pneumatici e ho scoperto che, nonostante lo spessore del battistrada sia di circa 6,5 mm, la carie secca era presente quasi ovunque sulla superficie degli pneumatici. Non sono molto soddisfatto. Ho usato questi pneumatici solo durante la stagione invernale, la mia auto è tenuta in garage e viene pulita regolarmente. Controllo la pressione degli pneumatici almeno due volte al mese. Mi aspettavo molto di più da Hankook e non li userò a breve. Contavo su questi pneumatici per almeno altre due stagioni, ma questa è l'ultima.

Subito dopo l'installazione ho notato che ha fianchi molto robusti e di buona qualità, mantiene bene l'altezza della parte anteriore del veicolo, che nonostante il peso del motore non scende poi così in basso. Dopo 2 anni, lo pneumatico è un po' più duro e probabilmente quindi un po' più rumoroso e meno confortevole. Tuttavia, nel complesso è uno pneumatico invernale di classe superiore, con buona aderenza su tutte le superfici, neve, ghiaccio e pioggia. Anche la maneggevolezza è piuttosto diretta e offre un feedback adeguato.

Terribile rumore. L'aderenza generale è buona, ma questi pneumatici sono così rumorosi che li sostituirò dopo 2000 km percorsi. Il mio primo e ultimo Hankook. Continuerò con Conti o Goodyear.

2 inverni con loro, non molta neve in quei 2 inverni ma li ho provati a metà della mia vita su una montuain durante una tempesta di neve andando su un'auto RWD e ce l'ho fatta senza problemi ad arrivare in cima. La lamentela più grande è l'usura. Il terzo inverno sarà il mio ultimo con questo set.

Ho usato Continental ts850 per 11 inverni da quando erano nuove. Le ho sostituite a causa dell'età, anche se avevano ancora circa 6,5 mm di spessore, niente marciume secco o qualcosa del genere e funzionavano decentemente. Le Hankook Winter I cept RS3 sono state acquistate di nuovo nuove nel 2023 e sono state prodotte diversi mesi fa. Rispetto alle ts850, l'auto ora sembra più rigida su strada, le ts850 hanno dato una sensazione sensibilmente più morbida come se stessi guidando su una superficie di gomma morbida, non su asfalto. Le RS3 essendo più rigide, rotolano un po' meglio. Per quanto riguarda l'aderenza, riesco a sentire che nelle curve strette sull'asfalto le RS3 danno sensibilmente più aderenza delle ts850 nei suoi ultimi 3 anni. Neve, bagnato funzionano bene, ma il mio stile di guida è conservativo, non posso dire molto sui loro limiti. Iniziano a diventare molto più rumorose oltre i 93 km/h, ma raramente vado oltre i 90, quindi non mi interessa, ma le ts850 non hanno avuto questo problema. Per me sembrano buone gomme.

pneumatici invernali assolutamente perfetti, frenano e girano molto bene su strade asciutte e bagnate, nessun problema con l'aquaplaning, l'aderenza sulla neve è incredibile, in autostrada 140+km/h 90+m/h un po' più rumorosi ma sono molto contento di aver acquistato questi pneumatici per la mia Cupra Formentor AWD da 310 CV, nessun problema di guida al limite

Io sono pretenzioso dove molti potrebbero non esserlo. Quindi il rumore per me è una grande delusione, avrei dovuto saperlo ma non ci ho pensato lucidamente prima di acquistare, altri pneumatici invernali possono arrivare a 69 DB, questo è 72 DB per le mie specifiche di pneumatici. Ed è RUMOROSO all'interno dell'abitacolo rispetto ai miei pneumatici estivi continental efficientgrip.
A parte questo, neve e pioggia sono molto buone. Sembra sicuro anche a 160-200 km/h. Il comfort è un po' inferiore a quello di uno pneumatico estivo per me e sembra più morbido quando si sterza.
Fa il suo dovere ma... una gomma si è rotta per me, e non ho colpito NULLA e il chilometraggio è molto basso, forse non più di 4000 km, quindi ho appena cambiato quella gomma ma mi dà decisamente una brutta e scadente sensazione su di loro in questo momento, spaventoso in realtà. Ho colpito alcune buche che hanno rotto l'auto con la gomma estiva e nessun problema, quindi è con quella che sto facendo il confronto.

Il rumore mi fa solo pentirmene tanto :(, potrei finire per venderli, il che è un male per me, ma erano piuttosto costosi quindi potrei anche tenerli perché non voglio perderci troppi soldi. 100 euro a pneumatico e avevo aspettative più alte dalle recensioni.

L'aderenza su asciutto e bagnato è davvero buona, ho avuto l'opportunità di guidare su un'autostrada coperta di neve e ghiaccio, l'aderenza laterale è ottima, niente slittamento in accelerazione e frenata. La resistenza all'aquaplaning è elevata, ho guidato in autostrada sotto una pioggia battente e non mi sono sentito instabile o come se stessi facendo aquaplaning, nel complesso ottimo sul bagnato. L'aderenza sul ghiaccio è quella accettata per uno pneumatico invernale non chiodato, ho guidato su un vialetto ghiacciato fermandomi a metà per controllare l'aderenza, e si è arrampicato senza difficoltà e con un po' di slittamento delle ruote. Nel complesso consiglio l'Hankook Winter i*CEPTrs3 forte su asciutto, bagnato e neve. La maneggevolezza è come ci si aspetterebbe da uno pneumatico invernale morbido da 15", non diretto ma nemmeno inutilizzabile.

Le ho montate perché stava diventando troppo freddo per le mie gomme estive (Bridgestone Turanza T001), ma non ho mai preso neve con loro. Dopo averle montate, la mia auto ha completamente trasformato, in modo molto positivo. Con le mie gomme estive era molto facile iniziare a slittare in seconda marcia sul bagnato, semplicemente schiacciando l'acceleratore, ma ora è un mostro assoluto in termini di accelerazione. Queste gomme mi hanno dimostrato che devo davvero sbarazzarmi delle mie gomme estive, anche se hanno ancora abbastanza battistrada, sono solo vecchie (circa 10 anni). Il risparmio di carburante è abbastanza buono, non ho notato alcun calo rispetto alle gomme estive, ma anche quelle potrebbero essere state pessime. Le curve sia sull'asciutto che sul bagnato sono davvero buone. Danno molta sicurezza di riuscire a fare la curva, anche a velocità assurde per le condizioni di bagnato. In tutta onestà, sembra quasi di guidare su strade asciutte, quando è bagnato. Non ho notato alcuna forma di aquaplaning, nemmeno sotto una pioggia folle che mi ha fatto galleggiare d'estate. Anche se ogni tanto mi piace guidare in modo sportivo, ho difficoltà a raggiungere il limite delle gomme, continua a impressionarmi perché si comporta più di quanto potrei immaginare, pur rimanendo molto neutrale. Anche la frenata è molto impressionante sia sul bagnato che sull'asciutto. Le due volte in cui ho dovuto fare una frenata di emergenza, le gomme non smettevano di fare presa e hanno semplicemente fermato l'auto, facendomi guardare indietro per non urtare la persona dietro di me invece di avere paura di colpire la persona davanti a me. Tutto sommato, pneumatico altamente consigliato. Potrebbe avere un prezzo leggermente inferiore a quello delle gomme premium, ma le prestazioni sono uguali (se non migliori) rispetto alle gomme premium.

Ho fatto delle ricerche serie prima di acquistare questo pneumatico. Oscillo tra diversi marchi, tra cui l'Hankook RS3. Le recensioni su Tyrereviews mi hanno portato a optare per l'RS3 alla fine. Consiglio quelli con protezione del cerchio, a patto che proteggano non solo i cordoli, ma anche la ghiaia che rimbalza dalle strade. D'altro canto, lo pneumatico sembra molto più robusto di quello senza protezione del cerchio. In RO c'è una differenza di 15 euro/pneumatico.
Per cominciare, dico che non ho testato gli pneumatici in condizioni di neve pesante perché in Romania è appena arrivata la prima neve seria, ma ho guidato con loro per oltre 2000 km su strade con fango, pioggia e, naturalmente, condizioni asciutte. Ciò che mi ha sorpreso la prima volta è stato il rumore, che è quasi inesistente nella mia auto, nonostante siano registrati nella categoria 72 dB. In termini di trazione sul fango, sono stato in montagna e ho scalato un pendio ripido senza problemi, mentre i miei amici con trazione 4x2 non si sono mossi dal fondo del pendio. Sì, stiamo parlando di un'auto 4x4, ma non si tratta solo di quello, finché gli pneumatici che avevi prima non offrivano la sicurezza che offrono. Ho avuto infatti modo di percorrere 1000 km ininterrottamente, lungo diverse zone di ristoro, e ne sono rimasto impressionato sia sui tornanti di montagna, sia sotto la pioggia, in pianura, dove ho superato costantemente i 100 km/h, senza essere disturbato dal rumore che fa la gomma quando scarica l'acqua.
Sono curioso di sapere quanto dureranno, dato che la BMW E60 530xd (235 CV) consuma le gomme più velocemente di altre auto che ho avuto. Se superano il test di resistenza, le rimetterò, magari anche RS4, nel caso in cui si presentino nel frattempo. Comunque, sono al di sopra delle mie aspettative, considerando che prima di queste avevo Continental. Non direi che sono più basse, anche se il prezzo è inferiore del 35-40%. Stamattina abbiamo incontrato la prima neve di questo inverno, ma le strade erano pulite, quindi non posso dare un feedback chiaro su questa superficie, ma sono sicuro che non deluderà. In Romania, un set di 4 pneumatici 225/50/17 94H costa circa 460 euro (con protezione del cerchio inclusa). Le ho installate a dicembre 2022, con DOT ottobre 2022 (made in Ungheria).
Originariamente, avendo la trazione 4x4, volevo mettere tutto l'anno, ma sono contento di non averlo fatto, finché non ti diverti a guidare completamente, ti diverti in estate o in inverno. La sicurezza viene prima di tutto.
Consiglio l'Hankook RS3.

Un ottimo pneumatico Hankook. Ottimo in tutte le condizioni atmosferiche e su tutte le superfici. Molto stabile su superfici asciutte e bagnate. Molto buono e stabile sulla neve.

Lo pneumatico invernale più rumoroso che abbia mai avuto. Deluso dal livello di rumore e dalla resistenza al rotolamento. Guido al 90% in autostrada e non mi sento molto a mio agio a una velocità di 130 km/h e sotto pioggia continua. Consumo di carburante più elevato rispetto al Conti TS860 (pneumatici precedenti). Buona tenuta e maneggevolezza sull'asciutto. Usura N/D, percorsi circa 2500 km.