I migliori pneumatici per la Volvo S80 T6

Gli pneumatici Hankook sono nuovi di zecca, DOT 2024. Li ho appena montati sulla macchina un mese fa e ho percorso circa 1000 km con loro, quindi non posso ancora dare un feedback adeguato su come gestiscono e affrontano la neve. Tuttavia, posso fornire un feedback sui livelli di rumore. Fatevi un favore e NON acquistate quello pneumatico! Il rumore è piuttosto terribile. Immaginate che tutti i cuscinetti delle ruote si siano rovinati durante la notte. Ecco quanto è grave. Questi dovrebbero essere pneumatici premium, premium il mio c**o. Ho Kleber Krisalp HP3 sulla mia altra macchina ed è uno pneumatico di gran lunga migliore per l'uso quotidiano.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i miei Michelin Pilot Sport 4 usurati. Li ho acquistati per l'elevato indice di usura del battistrada di 400. Devo dire che sono piuttosto costosi e più dei Michelin precedenti. Ho sentito subito che questi pneumatici rendevano la mia guida più confortevole e, nonostante siano pneumatici orientati alle prestazioni, si comportano come pneumatici di lusso con un rumore minimo. Molto buoni sul bagnato e mi diverto ad affrontare le curve con sicurezza. La parte migliore di tutte è che ho colpito una grande roccia in mezzo a una strada buia a 80 km/h e, sorprendentemente, lo pneumatico non si è rotto. Il mio cerchio era danneggiato e il gommista non ci poteva credere. Questo pneumatico è davvero resistente! Ora gli svantaggi, per un pendolare a lunga distanza come me, non è durato quanto speravo. Dopo 24.000 km ho dovuto sostituire tutti e 4 gli angoli considerando che sono delicato con l'acceleratore e ruoto e gonfio regolarmente i miei pneumatici. Come guidatore con un chilometraggio elevato, non lo comprerei di nuovo.

Ero titubante nell'essere tra i primi ad acquistare questi pneumatici perché erano nuovi sul mercato e non riuscivo a trovare molte recensioni. Tuttavia, dopo aver controllato le specifiche e confrontato con marchi più noti, ho deciso di fare il grande passo. Ne ho montati quattro cinque mesi fa. La mia decisione è stata fortemente influenzata dal fatto che gli Zeetex ZT4000 4S riportavano i simboli M+S e 3PMSF (fiocco di neve a tre picchi di montagna). In realtà i fornitori mi hanno detto che gli pneumatici non avevano il simbolo 3PMSF, ma avevo visto immagini online che suggerivano il contrario, quindi ho incrociato le dita e mi sono fidato di loro. Gli pneumatici sono effettivamente stampati con entrambi i simboli. Qualsiasi timore avessi sul rumore stradale è scomparso all'inizio. Nonostante il disegno del battistrada, gli pneumatici sono silenziosi. Hanno una presa che non ha eguali, meglio sul bagnato che sull'asciutto, anche se si comportano eccezionalmente bene sull'asciutto. La caratteristica migliore? La bassa resistenza al rotolamento. Poco dopo aver montato gli pneumatici, ho iniziato a fare un gioco sui viaggi a lunga distanza: quanti chilometri può percorrere l'auto alla stessa velocità con il piede sollevato dal pedale dell'acceleratore? A quanto pare sono parecchi, anche su tratti pianeggianti. Devo stare molto attento nelle zone con autovelox, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche (e anche su superfici sconnesse!), perché semplicemente rilasciando l'acceleratore non si rallenta l'auto in modo evidente, come è successo con gli pneumatici precedenti. Ho risparmiato un sacco di soldi sulla benzina da quando ho montato questi. Finora, non mi pento della mia scelta. Sono pneumatici divertenti su cui viaggiare. Gli pneumatici hanno retto bene, finora non hanno mostrato segni di usura. Ho viaggiato su tutto, dalle strette strade di campagna mal tenute, alle autostrade, al ghiaccio e all'acqua stagnante. Non vedo l'ora di provarli sulla neve!

Sono rimasto così colpito dal mio primo set di pneumatici Wanli S1063 XL che ne ho acquistato un secondo set dopo quasi 4 anni e quasi 30.000 miglia.

Nonostante siano stati utilizzati sulla stessa auto, negli stessi viaggi e nello stesso modo, il secondo set ha dovuto essere sostituito dopo meno di due anni a causa di un'usura più rapida e di evidenti crepe lungo i fianchi, su tutti e quattro gli pneumatici. Il secondo set è stato ordinato in coppia a due settimane di distanza.

Gli pneumatici sono molto silenziosi e offrono una guida ferma e confortevole e un buon feedback dello sterzo. In realtà è stato molto divertente curvare con loro perché hanno una presa davvero buona. Sono stati anche piuttosto buoni su neve leggera e strade ghiacciate. Tuttavia, o la formulazione è cambiata con la crescente popolarità di Wanli o sono stato molto sfortunato a ricevere due lotti di pneumatici che sono inclini a screpolature rapide. In entrambi i casi, non ispira la precedente fiducia in termini di rapporto qualità-prezzo e longevità. Non ne comprerò un altro.

Sebbene questi pneumatici si consumino bene, diventano rumorosi dopo circa 15.000 miglia. Suggerirei qualcos'altro, probabilmente Michelin.

Dopo i precedenti Conti TS830P e Dunlop WS3D, ho deciso di provare UG8 Performance, in particolare per l'eccellente esperienza con Eagle F1 A2 e per le recensioni positive. Mentre l'aderenza sull'asciutto è perfetta, questi Goodyear non sono eccezionali come TS830P o WS3D. La seconda piccola delusione è stata il comfort, poiché questi pneumatici sono meno comodi dei due precedenti. Ma il resto è eccellente: l'aderenza sulla neve è molto buona e quella sul bagnato è eccellente. Mentre il feedback su strada non è niente di speciale, la progressività è di prim'ordine. Ciò che rende questi pneumatici davvero brillanti è il rumore della strada (estremamente silenziosi, niente a che vedere con i Dunlop orribilmente rumorosi) e l'usura. Dopo 10000 miglia (guidate molto velocemente), l'usura è minima e sono sicuro che dureranno per altre 10000+ miglia. Nel complesso, gli UG8 Performance, insieme ai TS830P, sono gli pneumatici invernali migliori e più universali che conosca... e i migliori per le autostrade ad alta velocità e in condizioni di bagnato.

Nel complesso un ottimo pneumatico, ma nella mia esperienza non all'altezza di tutti i premi ottenuti. Mentre ero soddisfatto delle prestazioni in generale, sono rimasto deluso da due cose: è molto rumoroso e l'usura è molto al di sotto della media. In ogni caso, potrei essere ancora soddisfatto, ma non posso esserlo sapendo cosa può fare lo straordinario ContiWinterContact TS830. Poiché questo potrebbe essere un problema nella misura di pneumatico data (funziona molto meglio sull'auto di mia moglie con dimensioni più piccole), per il prossimo inverno comprerò Continental in un batter d'occhio.

Non importa cosa affermino per uno pneumatico all weather, questi sono i peggiori pneumatici per la neve. Ci hanno detto che sono ottimi pneumatici ALL WEATHER, quando nevica parcheggiamo la Volvo finché le strade non vengono spalate. I vecchi pneumatici usurati erano migliori. Acquistateli se vivete al sud, ma lasciateli perdere se vivete al nord o nel Midwest.

Pneumatici davvero fantastici, non ho ancora trovato difetti. Questi pneumatici hanno battuto a mani basse i miei precedenti RE050A o PZero Rosso e sono persino migliori dei ContiSportContact 5P.

La S001 ha sostituito la PZero Rosso che avevo sulla mia Volvo S80 T6. Originariamente l'auto era dotata di P6000. Dei tre set, questa è la più adatta per un'auto pesante. Sterzare in curva ti dà un sacco di feedback all'inizio. I battistrada degli pneumatici sono ancora molto nuovi, ma la maneggevolezza rispetto alle Pirelli che avevo è decisamente migliore. Tornerò tra qualche mese per un aggiornamento sui loro progressi.