Pirelli Dragon Sport

Le ho montate sulla mia Mazda 3 MPS Luxury del 2011 da poco più di 3 anni e ho percorso circa **55.000 km**.

Anche adesso, hanno ancora una buona durata utile. L'unico motivo per cui le sto sostituendo è che le **spalle interne sono usurate vicino alle cinghie a causa di un problema di allineamento/rotazione**. Se non fosse successo, credo sinceramente che avrei potuto percorrere **altri 10.000 km** con loro.

Per un'auto come la mia, è impressionante. Ha una potenza di circa **215 kW**, superiore a quella di serie, con **cerchi da 18 pollici originali e sospensioni di serie**, quindi mi aspettavo che consumasse le gomme molto più velocemente di quanto non abbia fatto.

Ciò che mi ha colpito di più è che **anche verso la fine della loro vita utile, mantengono ancora un'aderenza eccezionale**. L'aderenza sull'asciutto è rimasta forte, quella sul bagnato è rimasta rassicurante e la tenuta in curva è ancora ottima. Stanno iniziando a sembrare un po' più allentate ora che sono invecchiate e usurate, ma anche in queste condizioni riescono comunque a scaricare la potenza a terra molto meglio di quanto mi aspettassi.

Nel corso degli anni ho utilizzato una vasta gamma di pneumatici di alta qualità su quest'auto e, onestamente, questi sono **probabilmente i migliori pneumatici a tutto tondo che abbia mai avuto**. Ottima tenuta di strada, maneggevolezza molto prevedibile, usura sorprendentemente elevata e si sono comportati molto meglio di quanto mi aspettassi su una MPS elaborata.

L'unico aspetto negativo è il comfort: non sono i pneumatici più silenziosi o morbidi, ma per l'equilibrio tra aderenza, maneggevolezza e durata, li ricomprerei senza dubbio.

Se la Pirelli le producesse ancora e fossero facili da reperire, ne monterei volentieri un altro set.

Questi non dovrebbero essere commercializzati come pneumatici sportivi. Sono un sostituto del P1 Cinturato, uno pneumatico per autovetture.

Sono economici per le Pirelli e sembrano un buon affare per uno pneumatico entry level ad alte prestazioni. Tuttavia, non sono focalizzati sulle prestazioni. L'aderenza anteriore non è forte, fortemente orientata al sottosterzo, lo sterzo è un po' impreciso a causa delle pareti laterali morbide. Almeno sono sicuri dinamicamente ai loro limiti bassi. Le prestazioni sul bagnato sono buone.

La realtà è che non avrebbero mai dovuto chiamarsi Dragon Sport: sono più simili a pneumatici da turismo entry level di uno qualsiasi dei marchi più importanti, il che è notevole se si considera il prezzo.

Se vuoi uno pneumatico entry level ad alte prestazioni, prendi semplicemente RE003 o Michilin Pilot Sport. Anche pneumatici come Dunlop FM800, che ha un prezzo simile ma è commercializzato più come pneumatico Touring, ha una caratteristica di maneggevolezza più sportiva rispetto a Dragon Sport.

Ho usato queste gomme sulla mia 523i F10, poi ho venduto l'auto e sulla mia Audi ho sostituito le gomme originali con le Michelin Ps4. I primi 1000 km non sono stati molto buoni sulla PS4, tuttavia dopo hanno aderenza davvero buona. Ancora meglio sotto la pioggia. Si sentivano davvero bene in curva ma a differenza delle Pzero. Ma la durata della PS4 non è stata buona. Dopo 20.000 km hanno iniziato a staccarsi e non avevo la sicurezza di guidare con loro. Quindi sono passato a un set di Dragon Sport. Ho notato immediatamente un miglioramento nel comfort. Sembravano delle gomme da turismo comode, meno rumore stradale ma con risposta dello sterzo e nessun galleggiamento come le gomme da turismo. Rispetto alla PS4, direi forse una riduzione del 10% nella sensazione sportiva ma più comode e queste gomme durano più a lungo della PS4. Le ho usate per circa 35.000 km sulla mia precedente auto. Li ricomprerei, sì, a meno che i pzero non siano in sconto

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i miei Michelin Pilot Sport 4 usurati. Li ho acquistati per l'elevato indice di usura del battistrada di 400. Devo dire che sono piuttosto costosi e più dei Michelin precedenti. Ho sentito subito che questi pneumatici rendevano la mia guida più confortevole e, nonostante siano pneumatici orientati alle prestazioni, si comportano come pneumatici di lusso con un rumore minimo. Molto buoni sul bagnato e mi diverto ad affrontare le curve con sicurezza. La parte migliore di tutte è che ho colpito una grande roccia in mezzo a una strada buia a 80 km/h e, sorprendentemente, lo pneumatico non si è rotto. Il mio cerchio era danneggiato e il gommista non ci poteva credere. Questo pneumatico è davvero resistente! Ora gli svantaggi, per un pendolare a lunga distanza come me, non è durato quanto speravo. Dopo 24.000 km ho dovuto sostituire tutti e 4 gli angoli considerando che sono delicato con l'acceleratore e ruoto e gonfio regolarmente i miei pneumatici. Come guidatore con un chilometraggio elevato, non lo comprerei di nuovo.

La mia Audi A 3 è arrivata con i Cinturatto P7 come pneumatici OEM. Ne ho bucati 3 a causa delle buche, quindi li ho cambiati con i Dragon Sport. La mia opinione: Asciutto: Ottima aderenza e trazione, ti danno sicurezza per una guida vivace. Hanno una buona capacità di frenata, cosa che non mi aspettavo perché il battistrada è superiore a 400. Bagnato: hanno prestazioni superiori alla media sul bagnato, erano un po' al di sotto dei Cinturatto P7. Hanno comunque buone prestazioni complessive sul bagnato. Rumore: il rumore è ok, più rumoroso del Cinturatto P7, ma accettabile. Battistrada: lo pneumatico ha una mescola dura, ho guidato l'auto per circa 16.000 miglia e sembrano avere una vita media. Design: Il design del battistrada è asimmetrico e sportivo, la spalla ha un drago con le lettere che sembra bello. Conclusione: È un ottimo pneumatico sportivo aftermarket, si comporta bene sul bagnato e sull'asciutto, la spalla rigida aiuta con la maneggevolezza e il prezzo è appena sopra gli pneumatici di fascia media ma con la qualità premium Pirelli. E a proposito, si tratta di uno pneumatico UHP, non uno pneumatico estremo né dalle massime prestazioni.