Bridgestone S20

BMW S1000R Sport 2020 - Pneumatico provato dopo 1700 miglia, solo su strada veloce, per lo più in inverno. Livelli di aderenza eccellenti su bagnato e asciutto (circa 700 miglia bagnate). Nessuno slittamento, ottima aderenza in curva, si aggancia all'istante su bagnato o asciutto. Molto morbido a giudicare da come si strappa al centro - sostituirò con qualcosa di un po' più resistente, dato che questa è la mia moto preferita, ma è un ottimo pneumatico.

Le Bridgestone S20 erano OEM sulla mia Z1000sx tourer del 2019. Le S20 erano tollerabili per le prime 1500 miglia. Sono durate 4000 miglia prima di essere sostituite con le Dunlop Roadsmart 2. (Ottimi pneumatici su asciutto e bagnato. Le monterò di nuovo sulla Z1000). Dopo quasi il doppio dei chilometri delle Bridgestone, le Dunlop hanno più aderenza su asciutto e bagnato rispetto alle Bridgestone nuove! (Sono durate 7,5 k miglia). Avevo anche le Bridgestone sulla mia Daytona 955i quando l'ho comprata, che erano ugualmente scadenti, e sono state sostituite dalle Michelin Pilot 2CT che sono durate 5k miglia. (Vecchia tecnologia ma un ottimo rapporto qualità-prezzo!) Monterò di nuovo le Pilot 2CT, eccezionalmente buone su asciutto e bagnato.

Nessun feedback, difficile trovare la pressione ottimale degli pneumatici, scivolosità imprevedibile

La uso da circa 19 mesi (circa 16.000 - 19.000 km), ma sfortunatamente la gomma posteriore non dura più per alcuni mesi.
Sono davvero soddisfatto perché non c'è stato nessun declassamento eccessivo per il composto.
Vivo all'equatore, dove il tempo cambia sempre in un minuto, con pioggia o secco.
Anch'io sono un pilota aggressivo e guido sempre a una velocità superiore ai 100 km/h.
Nel complesso sono contento di usare questo tipo di pneumatici e ti consiglio di provarli.

Un ottimo pneumatico se si possono sostenere i costi di sostituzione frequente.
Il posteriore è scomparso dopo 1700 miglia, mentre quello anteriore si sta avvicinando.
Ottima aderenza su asciutto e bagnato e feedback ragionevole, anche se su superfici stradali dissestate il feedback non è stato altrettanto buono.

Sono davvero soddisfatto delle prestazioni complessive di questi Battlax. Sono probabilmente la combinazione perfetta per il mio stile di guida. La mia Suzuki SV650 è già leggera e veloce a entrare in curva, quindi cercavo un comportamento degli pneumatici prevedibile e progressivo, ma in grado di mantenere un buon ritmo sulle strade di montagna. La forma in sé è davvero rassicurante. Questi pneumatici danno molta sicurezza al conducente e si adattano molto bene anche a strade non perfette o bagnate. Raggiungono una buona temperatura abbastanza rapidamente, anche se si consumano un po' troppo se si mantiene un ritmo molto veloce o si percorrono molte autostrade. In ogni caso li consiglierei per il fantastico rapporto qualità-prezzo.

Molto molto simile a BT016. Non vale la spesa extra. Nessun difetto da trovare in aderenza su bagnato o asciutto e sono tutti gli pneumatici che potresti desiderare, tranne... Hanno iniziato ad andare dritti intorno alle 2000 miglia e dopo 3000 miglia sono ora sulle barre di usura.

Ho portato la moto in Germania all'inizio di questo mese per godermi le tranquille curve e i tornanti dei Monti Eifel. Gli pneumatici hanno fatto un buon lavoro. Ottima aderenza delle S20 Evo all'anteriore in caso di frenata brusca (io ho le BT023 al posteriore), sensazione progressiva all'aumentare dell'angolo di inclinazione. Almeno buone quanto le PR4 che avevo sulla mia moto precedente. Consigliate, guido una VFR800Fi-Y

Ho queste gomme di serie sulla mia nuova ZX636 del 2013. Tutto quello che so è che la gomma anteriore impiega molto tempo a riscaldarsi e inoltre non sembra trattenere il calore che sviluppa. Si tratta di una guida su strada aggressiva, anche se in pista tutto cambia e l'aderenza anteriore è estremamente buona, quella posteriore è perfetta sotto ogni aspetto, si riscalda bene e lo trattiene molto meglio dell'anteriore.

A tutti coloro che cercano più chilometri per pneumatico, date un'occhiata a quello che vi darà meno GRIP. Perché alla fine della giornata dovete sacrificare il Grip per la durata.

Questi pneumatici sono ottimi per la strada e hanno un'ottima tenuta anche in pista. L'unico problema è la loro durata. Sebbene siano buoni in pista, non li userei più. Lo pneumatico posteriore era nuovo quando ho guidato e alla fine ho dovuto sostituirlo. Non riesco a capire alcune delle recensioni che ho letto online riguardo all'uso in pista di questi pneumatici, perché i miei si sono sbriciolati. Ma non fraintendetemi, sono buoni pneumatici e li userei sicuramente per l'uso su strada.

Ci vuole un po' di tempo per imparare a conoscere questa gomma, ma una volta che la conosci è una gomma fantastica. È molto progressiva e puoi sentire quando la parte posteriore inizia a staccarsi in una deriva controllabile durante la massima inclinazione. Finora non ho sentito alcun slittamento sulla gomma anteriore, solo grip, grip e ancora grip.

L'unica cosa che potrebbe essere migliorata è l'usura. Ho consumato il mio primo pneumatico posteriore in 1600 miglia, che includevano anche il rodaggio della moto da nuova. Tuttavia, la ZZR1400 del 2013 scarica un sacco di potenza e la uso molto spesso. Ho percorso 2700 miglia sulla parte anteriore e ne ha ancora circa un quarto.

Penso che la prossima volta comprerò un altro set di queste gomme, perché non si può dare alcun valore alla propria vita e queste gomme hanno un'ottima tenuta, considerando la natura della moto su cui sono montate.

Li ho montati sulla mia zzr1400 del 2012, sono fantastici. Girano bene e hanno una grande tenuta. Io guido molto forte e ho grande fiducia in queste gomme. Più spingi, più hanno tenuta. Tuttavia penso che il chilometraggio potrebbe essere migliore. Percorro al massimo 1000 miglia con una gomma posteriore, il che è un male, ma penso che ne valga la pena. Preferirei avere una gomma di cui mi fido e oh, mi fido di queste! Sono così soddisfatto di queste e di come gestiscono la potenza della zzr1400 che ora ne ho comprato un set per la mia r1

ho portato la nuova Fireblade 2012 a fare un giro di prova, montata con i nuovi pneumatici S20 su strade asciutte in una giornata calda su diverse superfici stradali, sono rimasto stupito da quanto bene si è comportata la moto, che sia merito dei nuovi pneumatici o del nuovo pacchetto di sospensioni sulla moto, hanno funzionato perfettamente, non c'è stato alcuno sforzo nel ribaltare la moto, gli pneumatici e le sospensioni hanno fatto sì che la moto si fondesse con la strada, hanno smussato tutte le asperità, era come scivolare su una pista da corsa, la guida era così fluida, ho spinto la moto a 185 solo per sentirmi dire più tardi che era stata portata a 195 da uno dei meccanici Honda, ma la velocità che ho mantenuto in curva era folle, la presa e la sensazione della moto erano così sicure da ispirare, ho tirato l'acceleratore cercando di far girare le gomme posteriori e ho schiacciato il freno posteriore, ma ero sul modello ABS e non riuscivo a far andare le gomme, non sono riuscito a spingere oltre il loro limite, anche se Ho trascinato le ginocchia per diverse curve, in linea retta tutto quello che sono riuscito a fare è stato far volare la ruota anteriore della moto in aria, nessuno del team Honda ha potuto commentare la durata degli pneumatici, ma dopo aver guidato la moto e controllato gli pneumatici, non c'erano quasi biglie o abrasioni sugli pneumatici, anche se li avevo rovinati. Attualmente guido una CBR1000RR 7 con le Bridgestone Battlax BT023 perché faccio molti viaggi lunghi, ma se le S20 si rivelassero avere la durata che Bridgestone afferma di avere, le metterei sicuramente sulla mia moto perché sono state un'aggiunta incredibile alla maneggevolezza delle nuove Blade.