la presa c'era una volta che le hai portate a temperatura, ma si consumano a una velocità incredibile. Non mi aspettavo un sacco di miglia da loro ma

Yyre è arrivato come OE sulla mia Z1000sx. Questi sono di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto su una moto da molto tempo. Non ho alcuna fiducia in loro, a parte quando la moto è guidata in linea retta, tranne quando attraversa le linee bianche, poi scuote la testa e zigzaga dappertutto. Sull'asciutto ho avuto la parte posteriore che perdeva trazione in curva in più di un'occasione. Il cielo sa quanto sono pessimi sul bagnato. Fortunatamente oggigiorno sono un motociclista da bel tempo, quindi non ho avuto questa esperienza. La parte posteriore è durata solo 3000 miglia. 2999 di troppo, ma ehi, non sto sprecando gomma. La parte anteriore è un po' meglio carenata. Al momento odio la mia nuova moto e spero davvero che una volta che avrò pneumatici migliori le cose miglioreranno. Purtroppo non queste S20r. Pneumatico orribile, orribile.

Questi sono stati forniti con la mia Kawasaki Z1000SX del 19. Questi sono senza dubbio i peggiori pneumatici che abbia mai provato. A meno che la strada non sia bollente e completamente liscia, non puoi riscaldarli abbastanza durante le tue corse sensate per avere una presa con un minimo di sicurezza. Guidare sul bagnato è da evitare a tutti i costi. Anche inclinarsi leggermente sul bagnato fa slittare e sussultare il posteriore. Sostituendoli a 3,5K. Il posteriore è mal squadrato.

Hai esperienza con il Bridgestone Battlax Hypersport S20? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Bridgestone Battlax Hypersport S20 >

buona gomma polivalente, avevo anche la s20 evo che dovrebbe essere un po' meglio. Ho fatto 2 track day senza problemi, ottengo circa 3-3,5 km da una gomma posteriore. non posso dire nulla sul bagnato perché pilota con bel tempo. un altro punto positivo è che la gomma non gira davvero perpendicolarmente.

La peggiore esperienza con gli pneumatici di sempre sulla mia Yamaha R1. L'ho appena riportata dalle riparazioni e sono stati montati i nuovi pneumatici (Bridgestone anteriore e posteriore). Ci ho messo un po' a passare dalla mia Yamaha R6 alla cara vecchia R1 e inizialmente pensavo che fosse questo il problema. No. Dopo 3500 km devo ammettere che in realtà SONO gli pneumatici, soprattutto quello posteriore.

Tempo di riscaldamento? Cosa? 2-3 minuti di guida normale?!? O 1 minuto di frenata-accelerazione e spazzata sinistra-destra? E indovinate un po': dovete farlo ogni volta. Quando vi dimenticate di farlo, sembrano di plastica, che vi scivolano sulla strada come se foste una specie di novellino.

Curve veloci. Cosa? Non ti piace più vivere? Provalo con queste gomme. Specialmente la tecnologia trail brake. Ti scivola dolcemente quando apri l'acceleratore all'uscita della curva.

Curve lente. Vuoi andare a 50-60 km/h e mettere un ginocchio? Sì, certo, buona fortuna. Con un'inclinazione di 40 gradi hai il 50% di possibilità che la gomma posteriore slitti per un nanosecondo, poi ritrovi aderenza e provi a farti highside. Sul mio percorso preferito di 28 km (salita in montagna) ho avuto almeno 10 di quelle situazioni, anche se mi aspetto queste stronzate dalla gomma posteriore.

Autostrada? Ooooh, stai scherzando. Pura instabilità a 280+. Ok, sono classificati fino a 270. Bene, indovina un po', altri marchi classificati fino a 270 non hanno problemi a 270, 280, 290 o 300. Ma questo sì. Dopo 130 km di guida in autostrada (media, 200+ km/h, con intervallo 160-300)? Il centro dello pneumatico è stato mangiato.

Chilometraggio. Oh, sì. Questo ci porta al chilometraggio. A 1000 km l'usura ha iniziato a farsi sentire. A 2000 km era già chiaro che questo pneumatico era spacciato. E mi chiedevo ancora se ci fosse qualcosa che non andava nella moto o se fossero gli pneumatici.

Feedback? Nessuno. Non puoi mai sapere cosa diavolo sta succedendo e avere un'idea di cosa fare finché non è troppo tardi e:
- Opzione A, slittamenti posteriori
- Opzione B, ti senti fottuto, potresti andare più veloce in curva

Ragazzi, essere sorpassati da una Yamaha VMAX in un inseguimento di 28 km (con 10 secondi di vantaggio) dovrebbe darvi un'idea di che gomme si tratta! Dovremmo solo dire che lui non era un fan della Bridgestone e io ci stavo dando tutto quello che avevo (il che potrebbe sembrare poco, ma... no, non sono mai stato sorpassato da una VMAX in vita mia).

Ora sono passato a un altro marchio. E la bici resta... come dire, non mi è mai sembrata così comoda tra le mani.

Devo ammettere una cosa: per uno pneumatico così terribile, si comportava inaspettatamente bene sul bagnato. Considerando che probabilmente è stata una cattiva scelta di pneumatici, non ho spinto la moto oltre gli 11.000 giri/min in nessuna marcia durante piogge leggere o condizioni di bagnato. Ho avuto a malapena una scivolata, tutto sotto controllo.

Grazie per non avermi ucciso, Bridgestone. Grazie per avermi rovinato l'estate per la R1. Grazie per avermi fatto fare un'orribile esperienza di guida di 3000-3500 km: ora so cosa NON dovrebbe fare uno pneumatico.

Lo pneumatico anteriore ha bisogno di molto lavoro per raggiungere la temperatura. Una volta che gli pneumatici erano caldi su strade molto tortuose, sono superbi.

Non sono piacevoli né fredde né semplicemente calde.

Non sono perfette. Dopo 2,500 miglia sono ormai alla fine del loro ciclo di vita.

Questi erano gli pneumatici montati in fabbrica sulla mia Kawasaki Z1000sx...

Erano aderenti in una calda giornata estiva con un asfalto decente, non tanto in condizioni non ideali. Sono durati meno di 3000 miglia e si sono raddrizzati molto rapidamente con solo un paio di corse in autostrada. Quando si raddrizzavano, questi pneumatici si sentivano davvero instabili, quasi traballanti!

Evitatelo a meno che non abbiate molta voglia di guidare energicamente su un buon asfalto tortuoso :)

Questi pneumatici sono arrivati con la mia moto. Pessima aderenza sul bagnato, nessuna stabilità in curva, pessima al freddo, nessuna capacità di seguire una linea in curva. Dal primo giorno fino alla fine degli pneumatici la moto ha semplicemente perso la linea in curva. Esperienza orrenda con loro. Nei 3 mesi in cui sono durati hanno messo a rischio la mia vita più volte di quante riesca a raccontare. Io guido tutti i giorni, questi pneumatici non hanno nemmeno finito un inverno. Gli pneumatici si sono lisci sulla parte anteriore dopo 3000 miglia. La parte posteriore è durata un po' meglio. Il profilo dello pneumatico è orribilmente appuntito, quando si piega in curva sembra di avere 2 posizioni: in posizione verticale e in caduta. Nessun controllo o fiducia nella capacità degli pneumatici in qualsiasi condizione atmosferica. Anche con il controllo della trazione al massimo livello, questi pneumatici si allungano e perdono aderenza ogni giorno con solo livelli di calcolo ragionevoli di accelerazione. Non acquistare o utilizzare questi pneumatici. Gli pneumatici che danno la sensazione peggiore che abbia mai incontrato. Non solo lo pneumatico anteriore si è lisci, ma si è addirittura sgonfiato completamente senza motivo. Nessuna foratura, nessun danno, si è semplicemente consumata e ha ceduto.

Questi pneumatici sono arrivati come OE su una nuova ZZR 1400 del 2016, sono degli eccellenti pneumatici multiuso, molto buoni sull'asciutto e accettabili sul bagnato, danno sicurezza al pilota, acquisterò gli stessi pneumatici per il prossimo set, l'unico lato negativo è l'usura, si consumano molto rapidamente, appena 2000 miglia sul posteriore ed è quasi finita.

Ne ho avuti un paio di set sulla mia CBR1000RR del 2008 e offrono una tenuta fantastica in pista e su strada. A piena inclinazione con le pedane che strisciano, mi sento ancora sicuro una volta che sono calde. È richiesta una certa sensibilità dell'acceleratore in condizioni di bagnato/molto freddo, ma non più del normale.

Guidando principalmente su strada con qualche giornata in pista, faranno circa 4000 km. Se le porti in autostrada, i centri saranno spariti in men che non si dica.

2200 (s)miglia Inc. bici in rodaggio. Fantastico pneumatico da strada veloce. Dà così tanta sicurezza. Gestisce la coppia estrema della ZZR14 con facilità. Pneumatico costoso ma vale ogni centesimo. Sostituito con lo stesso.

Ho questi pneumatici da quando la moto (ZZR1400 2013) era nuova un anno fa. Ho percorso 3740 miglia, incluso il periodo di rodaggio e un giro in Francia con una guida molto aggressiva. Entrambi gli Hero Bob sulle pedane sono stati levigati, il che indica il livello di aderenza quando si guida in curva (adoro i Napoleon, sono fantastici). Ora comprerò il secondo paio (sostituisco sempre l'anteriore con il posteriore).

Come già detto, pneumatico fantastico su bagnato e asciutto ma dura solo circa 2000-2500 miglia di utilizzo su strada veloce

Pneumatici fantastici se puoi permetterti di sostituirli ogni 1.000 miglia.
Le mie S20 sono dotate di pneumatici Bridgestone perché mi lamentavo del fatto che dopo 1.000 miglia di utilizzo erano quasi fuori legge.