Montato sulla mia Suzuki Hayabusa 1300, ho sempre avuto le Pirelli prima di aver pensato di cambiare, wow, che cambiamento rispetto a prima, un sacco di grip, lo guido come una super moto, dopo 5 miglia con il ginocchio a terra, pneumatico eccezionale, ha semplicemente grip grip grip 10 su 10 Michelin

Yamaha R1 4c8 2007 Uso un profilo 55 sul posteriore. Sospensioni impostate per strade veloci. Come pneumatici da strada sono superbi con sufficiente aderenza laterale per abbassare le ginocchia e riscaldarsi rapidamente. Tuttavia, il posteriore si usura rapidamente al centro, il che alla fine influisce sulla maneggevolezza. L'aderenza dello pneumatico anteriore è impeccabile con usura uniforme. Un affare

Ottima scelta per strade tortuose e uso in pista. Finché il "set" esistente ha 8.000 km e sono ancora al 100% pronte per la gara... per quanto riguarda i km rimanenti.
Sull'asciutto 10/10 ma la mia sorpresa è stata enorme sul bagnato, dato che il grip era molto buono per questa categoria di pneumatici. La maneggevolezza su strade tortuose è paragonabile all'uso in pista, così come il feedback. L'unica nota negativa è dovuta al design "over" curve: il comfort non è al livello delle prestazioni complessive. Ma a parte questo, il Power RS è una scelta eccellente per un uso combinato...!!! Ben fatto Michelin!

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Dura solo 7000-8000 km. Non è la sensazione più sicura, ha la tendenza a scivolare di lato in curva e a tornare subito indietro, ma non è la sensazione che vuoi.

Ho percorso oltre 800 miglia con il mio set di pneumatici Power RS. Li ho montati nel freddo e umido inverno, la prima sorpresa è stata che nonostante il loro aspetto, gli pneumatici hanno funzionato bene su strade bagnate, anche quando li stavo ancora sfregando. Cerco di non guidare sotto la pioggia battente, quindi non posso dire nulla in merito, ma guido molto su strade bagnate e la mescola in qualche modo trova aderenza. Il riscaldamento è molto rapido, non sembrano mai di legno, dove devi solo fidarti dello pneumatico e sperare. Offrono una guida confortevole, sono molto stabili e rendono la moto agile. Basta parlare del comportamento freddo e bagnato, nelle condizioni asciutte/calde della primavera questi pneumatici sono fantastici: non rimarrai senza aderenza sulla strada. Sulla mia moto servono 35/36 psi all'anteriore e 30 superiori al posteriore, altrimenti non sono così buone. Faccio sempre esperimenti con le pressioni e regolo le sospensioni in base alle esigenze, una volta fatto ho adorato queste gomme: niente in giro, caricano in alcune curve apparentemente troppo velocemente, assolutamente nessun dramma, stabili, un sacco di feedback, eccellenti. Quindi c'è un lato negativo in una gomma così fantastica? Beh, speravo in 3000 miglia dal posteriore, ma a 800 miglia sono un buon 1/3, direi. La mia moto ha perso molto peso, ma il motore ora sprigiona una coppia tipo 1290 super duke, quindi le fa lavorare sodo: io sto seduto sulla moto! Le comprerò di nuovo? Certo che sì, anche se ora hanno tirato fuori la Power 5, ma non credo che sia più sportiva... forse qualche miglio in più da loro?

Prima di provare questo pneumatico, avevo un set di Pirelli Diablo rosso 3. Quindi sono andato dal mio meccanico, ha cambiato gli pneumatici e come sempre ha detto di stare attento per i primi due chilometri perché la gomma è consumata. Ero pronto a provare questo pneumatico, quindi sono andato sulla strada tortuosa locale, che mi piace molto. Sono circa 3-4 chilometri di strade tortuose. Ha tutte le curve, da quelle tortuose di 180 gradi a quelle lunghe e veloci. Quindi mentre lo pneumatico veniva consumato e riscaldato, sentivo che aumentava l'aderenza. Si è consumato così velocemente che dopo qualche miglio, stavo dando tutto quello che avevo su questa strada eccellente. L'aderenza sullo pneumatico anteriore è fenomenale e la sicurezza stava svanendo. Quindi ho capito subito che questo è il miglior pneumatico che abbia mai guidato fino ad oggi. Il feedback è fantastico, quando sei piegato e lo pneumatico comunica con te sul manubrio. Ero così eccitato, stavo letteralmente andando il più veloce possibile. Quindi controlliamo le cose negative. Io guido una KTM SMCR 690. È una moto da strada leggera. Una supermoto divertente. Ho percorso 4000 km (2500 miglia) con la gomma posteriore. Quella anteriore è ancora come nuova. Ho avuto un brutto highsider quando le gomme e la strada erano fredde a fine stagione. Quindi questa è davvero una gomma hypersport estiva. Fai attenzione quando fuori fa freddo e dai a questa gomma un po' di tempo in modo che possa raggiungere la temperatura di esercizio. Consiglierei questa gomma a tutti i ragazzi veloci su strada, così come ai ragazzi veloci intermedi in pista. L'aderenza sul bagnato non è poi così male, ma non comprerei questa gomma se vivessi in un posto con condizioni piovose. Quindi lascia che la gomma si scaldi e poi divertiti. Un'ultima cosa. Ho pensato che questa gomma è al meglio quando ci sono 25*C (77*F) o più gradi Celsius/Fahrenheit fuori.

Senza ombra di dubbio, le migliori gomme che abbia mai avuto, le uso su una FZ1N del 2008 che è pesantemente messa a punto e adattata per le gare. Sono eccezionali sull'asciutto e riesco a sentirle muoversi, il mio talento si esaurisce molto prima delle gomme.

Ho fatto diverse giornate in pista con queste moto e anche un sacco di guida veloce su strada, e non mi hanno mai spaventato.

Assicuratevi solo di riscaldarli perché non sono adatti quando fa freddo o quando è bagnato.

Non comprerò più niente nel prossimo futuro, sono così buoni!

Penso di aver trovato il Santo Graal degli pneumatici. Ho guidato la mia tuono v4 come se l'avessi rubata per 1900 miglia su queste e sono rimasto davvero colpito. Il feedback sul limite è telepatico come se ti dicessero che stanno per slittare, spingi oltre e slittano in un modo deliziosamente controllato. Ho guidato su supercorsa, s20, sport attack 2 s e non ho mai percorso più di 1400 miglia con loro, ma la power rs ha ancora battistrada rimasto a 1900 e supererà facilmente i 2000. La mia moto percorre una sezione da 200 che richiede un po' di impegno per arrivare fino al limite, ma la power rs ce la fa, il che attribuisco al feedback che ispira sicurezza.

Le ho montate sulla mia Street Triple 675 dall'inizio della primavera fino a maggio.

In quel periodo ho percorso 4000 miglia, per la maggior parte su strade a scorrimento veloce, ma anche un po' di autostrade/superstrade a doppia carreggiata e un pizzico di turismo.

L'aderenza sull'asciutto è fenomenale, ti danno davvero un ottimo feedback e non ti deludono in curva. Posso inclinare la cosa così tanto con queste e ho la totale fiducia che le gomme ce la faranno. La mia velocità in curva è aumentata del 50% rispetto alle mie Pirelli. Sembrano una mescola rigida quando guidi normalmente, fino a quando non inclini la cosa e ottieni così tanto feedback: sembra che la moto sia meglio supportata.

Non ho mai avuto slittamenti di nessuno dei due pneumatici, a parte un po' di gasolio sulla strada, cosa per cui non posso biasimare gli pneumatici. Letteralmente non ho mai avuto slittamenti né sul bagnato né sull'asciutto, abbastanza incredibile rispetto alle mie Pirelli Diablo 3.

Si riscaldano velocemente e rimangono molto caldi, trovo che man mano che si riscaldano il feedback migliora sempre di più, fino al punto in cui senti che la superficie stradale trasmette al manubrio/alle gambe. Comode e molto silenziose per una gomma così appiccicosa, sono rimasto colpito da quanto a lungo riesco a pedalare su queste senza affaticarmi.

Usura - non eccezionale, ma 4000 miglia con uno pneumatico supersportivo non sono poi così male. Penso che il problema sia che l'usura è così irregolare, nonostante non abbia trascorso molto tempo in autostrada ho scoperto che la mescola più dura al centro dello pneumatico ha raggiunto le barre di usura molto prima del previsto. Di nuovo, rispetto alle mie ultime Pirelli Diablos, hanno prestazioni molto migliori.