Bridgestone Battlax Hypersport S22

Usato su strada e 5 giornate in pista, ho percorso circa 4.000 chilometri e ne ho ancora molti. In confronto al mio precedente pneumatico, Pirelli Super Corsa SP, che ho percorso 2.500 chilometri all'anteriore e 3.500 al posteriore. Non sono un pilota esperto, quindi non ho dato un punteggio per il feedback perché non saprei se lo fosse o meno! E lo uso solo con tempo asciutto, quindi non ho un punteggio per l'aderenza sul bagnato.

Nonostante l'uso frequente, il mio pneumatico ha un basso chilometraggio, il che è indice di durata e prestazioni efficienti.

Ciao a tutti,

Mi piace molto questo pneumatico. Lo uso su una R1 (RN65). Buona aderenza e molto divertente. Puoi fidarti dello pneumatico, ma c'è un aspetto negativo di questo pneumatico. Non durerà a lungo in condizioni gravose. Ho percorso 3000 miglia e lo pneumatico è finito (posteriore). Quello anteriore è ancora buono. Quindi per me è il miglior pneumatico, ma non durerà a lungo. Faccio molte impennate e quindi la sezione centrale dello pneumatico è ridotta a zero.

Ne ho usati uno anteriore e due posteriori.
\r\nSvantaggi: usura e aderenza dei bordi a freddo. Occasionale perdita di trazione inaspettata sulle linee bianche, sull'asciutto.
\r\nVantaggi: Molto reattivo, ottimi livelli di aderenza. A caldo, spazio di frenata impressionante. La flessibilità dei fianchi è molto costante. Quando la temperatura lo consente, può essere spinto al limite estremo.
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\r\nForse sarebbe meglio qualcosa con meno coppia.

Ok, quindi ho una BMW S1000R, non RR... Ma non mi è stata offerta la R come marca di scelta...
Sono passato dalle s21 alle S22 senza credere che potessero essere molto meglio, ma erano fenomenali. Guido in modo molto aggressivo, ginocchio a terra ogni volta che posso, le ho portate in pista diverse volte, a Portimao per 3 giorni, 2 giornate in pista in Gran Bretagna e 4000 miglia per lo più su asciutto. Non hanno mai fatto un passo falso. Si sono consumate uniformemente fino al bordo e non hanno mai dato segno di cedimento. Quando le gomme sono fredde e le condizioni meteorologiche sono molto umide, non le consiglierei. Il feedback attraverso le gomme è perfetto. Sai dove sono i limiti delle gomme. La parte posteriore ha ancora il limite legale del battistrada ma quella anteriore ha appena iniziato a squadrarsi, quindi devo sostituirle. Davvero triste! Queste gomme sono magiche, ma sfortunatamente non sono facili da reperire, quindi dovrò provare qualcos'altro. Non mi sento sicuro di cambiare. Ho affidato a queste gomme la mia vita! Per quel che vale, sono una donna, giusto nel caso in cui ciò influenzi il tuo giudizio su questa recensione.

S22 OEM mt09sp è uno pneumatico favoloso per i motociclisti sportivi veloci, ma si consumano davvero in fretta. Ho una moto da 3 anni e ho cambiato 2 posteriori e una anteriore in 5000 miglia, i punti piatti centrali si sono rapidamente appiattiti sul posteriore con un'usura evidente dopo 500 miglia e l'anteriore mostra un buon battistrada, ma i punti piatti della curvatura stradale sullo pneumatico lo rendono un po' deludente, poiché ci si aspetterebbe che lo pneumatico si usuri di più. Un altro problema è l'aderenza sul bagnato, non si sono mai sentiti in grado di farlo in condizioni di bagnato o pioggia battente, penso che a causa del disegno del battistrada, non riescano a eliminare l'acqua abbastanza velocemente, per quel punto non li rimetterò sulla moto perché ora ci sono cerchi neri più resistenti.

Essendo un motociclista che guida solo su strada, trovo che tutti gli pneumatici sul mercato siano piuttosto scadenti per la capacità in litri. Vado in moto da oltre 35 anni, mi sono sempre preso cura dei miei pneumatici, sai, niente linelocker o Doughnuts solo per divertimento, le cose costano di più oggigiorno, ma non ho mai dovuto sostituire 3 pneumatici posteriori in un anno, ogni pneumatico che ho montato si è rovinato al centro entro 3 mesi, grande punto piatto al centro di tre pollici, sì, molte strade dritte in Australia, da qui la mancanza di usura sui lati, ma dopo un giro lento e confortevole su una strada di campagna ieri, ho notato la fascia metallica che spuntava dalle viscere della mia Bridgestone Battalax hypersport S22. Non faccio sbandate, burnout o cose del genere, ma a guardare questo pneumatico, penseresti che la mia moto sia appena stata in pista con Valentino in sella, "Dovrei essere così fortunato", ma no, sono solo io, che guido su strada tutti i giorni. La gomma non è durata tre mesi, dopo che il concessionario Kawasaki locale mi ha detto che è la migliore gomma in circolazione, sono senza parole e anche un po' incazzato. Spero di trovare di meglio per la mia nuova gomma e apprezzerei qualsiasi feedback.

Per iniziare la mia recensione, dirò che sto usando la mia bici e i miei pneumatici solo per la guida su strada con un po' di turismo leggero. Ho usato i Michelin Pilot Power 3 ed erano molto duraturi con oltre il 30% di vita dopo 15.000 km. Ho deciso di provare gli S22 dopo aver letto alcuni feedback positivi. La sensazione iniziale è stata la volontà della bici di inclinarsi in curva. Ho anche guidato sotto un forte acquazzone a oltre 100 km/h e la bici sembra molto stabile. Ho notato una piccola fossetta spinta nel lato dello pneumatico, probabilmente dopo aver colpito qualcosa di appuntito, e fondamentalmente, potrei infilare l'unghia e tirare fuori la fossetta superficiale... quindi sono abbastanza scettico sulla longevità della durata dello pneumatico.

Ogni giro con questo pneumatico mi ha impressionato, sia quando lo pneumatico era nuovo che quando era usurato. Non importa quanto duramente spingessi questo S22 sulle strade tortuose, lo pneumatico si rifiutava di perdere aderenza. Prestazioni solide sull'asciutto e sul bagnato. L'unica lamentela è che lo pneumatico non è durato molto. La parte anteriore si è usurata mentre la parte posteriore ha ancora il 40% di battistrada. Tuttavia, lo comprerei di nuovo.

Montato di serie sulla mia Ninja 636 2019. Lo pneumatico anteriore è stato sostituito in anticipo a circa 5k perché aveva sviluppato uno strano schema di usura attribuito a miglia di lavori stradali e strane camber. Poi è seguito un viaggio estivo in Europa. Gli pneumatici hanno resistito brillantemente a 35 gradi e 2 pollici di acqua sulla stessa strada nell'ennesima Germania. Faccio 50 miglia al giorno e non ho mai pensato agli pneumatici, ma non faccio nemmeno giornate in pista e non ho mai bisogno di abbassare il ginocchio. Detto questo, ho ancora momenti in cui spingo la moto e gli pneumatici! Il posteriore ha appena fatto 12k e dovrebbe essere cambiato. Il prezzo è alto, circa 140 non montato, ma penso che ne valga davvero la pena.

Sul mio primo anteriore, circa a metà usurato, e a metà di due posteriori. Questi pneumatici sono eccezionali. Ho iniziato a usare bene lo pneumatico posteriore prima di aver bisogno di un nuovo posteriore per assicurarmi di poter completare un lungo viaggio in Tasmania. L'anteriore mostrava appena segni di usura al traguardo dei 2000 km e il posteriore era usurato circa 1/3, quindi il posteriore è stato sostituito e il primo è stato tenuto per dopo. Il nuovo posteriore e l'anteriore semi-usato sono stati portati in Tasmania per una settimana di pesanti abusi. Solo un giorno leggermente bagnato, in cui gli pneumatici si sono comportati bene. Sono un po' unti sul bagnato, ma non ho molta esperienza nella guida sul bagnato, quindi i miei commenti non dovrebbero avere molto peso a questo proposito. Sull'asciutto, questi pneumatici sono fantastici. L'anteriore è super comunicativo e molto sicuro. Non sono mai riuscito a strofinare gli pneumatici così velocemente come posso fare con questi s22. Inizialmente la moto aveva i Pirelli Supercorsa P2 e questi pneumatici sono molto simili, il livello di aderenza disponibile e la sensazione sono molto simili. Penso che il posteriore del Pirelli fosse superiore, anche se si è consumato in 4000 km per me, l'anteriore Pirelli era abbastanza buono, ma non proprio la sensazione di sicurezza che aveva il Bridgegy, e il Pirelli era significativamente più sottile. Il mio anteriore Pirelli è durato 4600 km. In Australia, mi hanno chiesto $ 100 in più per il set di Pirelli rispetto agli S22. Continuerò a usare le Bridgestone per il prossimo futuro, sono avvolto in loro. Mi aspetto di ottenere circa 6000 km dal posteriore e probabilmente due posteriori per un anteriore. Per il prezzo, sono uno pneumatico dannatamente duro da superare.

Le S22 si attaccano come il proverbiale a una coperta sulle mie strade tortuose preferite. La parte anteriore in particolare è esilarantemente buona. Ci si può davvero appoggiare e ti consente di superare i tuoi limiti in sicurezza. Anche la precisione con cui seguono una linea in curva è una caratteristica distintiva.

Le S22 hanno vinto di recente il test pneumatici strada/pista della rivista tedesca di bici, battendo i principali concorrenti di Michelin, Pirelli e Dunlop. È facile capire perché. Sono una scelta superba per la guida veloce su strada.

In passato ho avuto S20 + S21, prima di provare i Pirelli Diablo Rosso III
Sono tornato alla Bridgestone con la S22 perché ho visto i miglioramenti pubblicizzati
Avendo percorso solo 2.100 miglia, hanno delle macchie piatte sul posteriore, il che penso sia un problema, rispetto a quanto pubblicizzato
Tutto il resto è superbo, in termini di aderenza su asciutto e bagnato e di sensazioni che trasmettono gli pneumatici.
Sebbene non sia migliore della Pirelli
Quindi tornerò a Pirelli per la longevità