Lo sviluppo dell'S22 è stato guidato dalla determinazione di aggiungere eccellenti prestazioni sul bagnato all'eccezionale aderenza sull'asciutto per cui il Battlax Hypersport era già rinomato. C'è stata anche una maggiore attenzione alla sensazione di contatto e alla tenuta in curva, consentendo ai motociclisti di sperimentare appieno le prestazioni della loro moto su strada. I risultati dei test dimostrano i miglioramenti generali con una tenuta in curva più rapida del 15% in condizioni asciutte, tempi sul giro più rapidi dell'1,2% in condizioni asciutte e tempi sul giro più rapidi del 5% in condizioni bagnate rispetto direttamente all'S21.
La risposta in breve
I conducenti dicono80%da 16 recensioni dei conducenti69% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
I test diconoSpiacenti, al momento non abbiamo dati di test per il Bridgestone Battlax Hypersport S22
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a aprile 2026.
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Battlax Hypersport S22?
Su 16 valutazioni dei proprietari, il Bridgestone Battlax Hypersport S22 ottiene in media il 80%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 9,3 su 10 e peggio in Usura con 6,4. 2 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 73% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Bridgestone Battlax Hypersport S22?
I proprietari valutano il Bridgestone Battlax Hypersport S22 8 su 10 per comfort e rumorosità, su 15 recensioni.
Come si usura il Bridgestone Battlax Hypersport S22 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Bridgestone Battlax Hypersport S22 6,4 su 10 per l'usura, su 15 recensioni. 2 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.828 km.
I proprietari ricomprerebbero il Bridgestone Battlax Hypersport S22?
Il 69% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Bridgestone Battlax Hypersport S22, sulla base delle 16 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 50% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Battlax Hypersport S22 riguardo a durata?
Delle 15 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Battlax Hypersport S22, 11 parlano di durata: 3 lo lodano (lunga durata) e 8 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Altre domande sul Bridgestone Battlax Hypersport S22(2)
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Battlax Hypersport S22 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 15 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Battlax Hypersport S22, 9 parlano di aderenza sull'asciutto: 9 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 0 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Bridgestone Battlax Hypersport S22?
Domande e risposte per il Bridgestone Battlax Hypersport S22
Buongiorno, è la prima volta che provo gli pneumatici Hypersport S22. Vi sarei grato se poteste consigliarmi la pressione giusta, in particolare quale usare in… Mostra di piùBuongiorno, è la prima volta che provo gli pneumatici Hypersport S22. Vi sarei grato se poteste consigliarmi la pressione giusta, in particolare quale usare in città e quale su strade tortuose e tortuose. Grazie in anticipo. Mostra meno
31 dicembre 2025
Purtroppo non teniamo un database con le pressioni consigliate. Ti consigliamo di iniziare con le pressioni consigliate per la tua moto e poi di regolarle in base alle tue preferenze di guida e ai tuoi obiettivi.
Recensioni dei proprietari su Bridgestone Battlax Hypersport S22
Cosa dicono i proprietari riassunto da 15 recensioni
I conducenti segnalano che il Bridgestone Battlax Hypersport S22 offre un'eccellente aderenza su strada asciutta, una maneggevolezza precisa e un forte feedback/confidenza in piega, con diversi piloti che lo utilizzano con successo per la guida aggressiva su strada e per le giornate in pista. Le prestazioni sul bagnato sono spesso valutate come stabili e capaci, ma una minoranza significativa avverte che può sembrare instabile in condizioni molto umide o fredde. Il difetto più costante è la breve durata del pneumatico posteriore/usura rapida al centro o formazione di piatto, che porta alcuni piloti a scegliere alternative per la longevità.
Cosa citano di più i proprietari contato su 15 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 16 valutazioni
Voto dei proprietari80%
Aderenza sull'Asciutto93%
Maneggevolezza90%
Sensibilità di Guida81%
Comfort80%
Aderenza sul Bagnato74%
Usura64%
Recensioni in evidenza
Più utile 96%
“Usato su strada e 5 giornate in pista, ho percorso circa 4.000 chilometri e ne ho ancora molti. In confronto al mio precedente pneumatico, Pirelli Super Corsa SP, che ho percorso 2.500 chilometri all'anteriore e 3.500...”
“Essendo un motociclista che guida solo su strada, trovo che tutti gli pneumatici sul mercato siano piuttosto scadenti per la capacità in litri. Vado in moto da oltre 35 anni, mi sono sempre preso cura dei miei...”
“Il Bridgestone Battlax Hypersport S22 è un pneumatico stradale di alta gamma progettato per una guida aggressiva e un uso occasionale in pista. Mi piace guidarlo su strada asciutta, la tenuta è eccezionale. Ma non mi...”
Il Bridgestone Battlax Hypersport S22 è un pneumatico stradale di alta gamma progettato per una guida aggressiva e un uso occasionale in pista. Mi piace guidarlo su strada asciutta, la tenuta è eccezionale. Ma non mi piace su strada bagnata... scivola leggermente. Se si esagera, si rischia di perdere aderenza in curva.
Il pneumatico in sé è ottimo, con un'aderenza eccellente, transizioni laterali fluide e un'ottima frenata. La tenuta di strada sul bagnato è piuttosto buona, quasi da sport tourer. Il problema principale è l'usura. Con il primo set, sono riuscito a percorrere 3050 miglia con le sospensioni posteriori e con il secondo set, circa 2800 miglia, dopo aver pagato uno specialista di sospensioni per regolarle.
Rispetto alle Pirelli Rosso IV, direi che queste sono più lente in inserimento di curva, ma più stabili in piega, con un po' meno oscillazioni durante la transizione dalla posizione verticale a quella inclinata. La frenata è alla pari, il grip in accelerazione potrebbe essere addirittura migliore sulle S22 rispetto alle Rosso IV.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ne ho usati uno anteriore e due posteriori.
Svantaggi: usura e aderenza dei bordi a freddo. Occasionale perdita di trazione inaspettata sulle linee bianche, sull'asciutto.
Vantaggi: Molto reattivo, ottimi livelli di aderenza. A caldo, spazio di frenata impressionante. La flessibilità dei fianchi è molto costante. Quando la temperatura lo consente, può essere spinto al limite estremo.
Forse sarebbe meglio qualcosa con meno coppia.
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Usato su strada e 5 giornate in pista, ho percorso circa 4.000 chilometri e ne ho ancora molti. In confronto al mio precedente pneumatico, Pirelli Super Corsa SP, che ho percorso 2.500 chilometri all'anteriore e 3.500 al posteriore. Non sono un pilota esperto, quindi non ho dato un punteggio per il feedback perché non saprei se lo fosse o meno! E lo uso solo con tempo asciutto, quindi non ho un punteggio per l'aderenza sul bagnato.
Mi piace molto questo pneumatico. Lo uso su una R1 (RN65). Buona aderenza e molto divertente. Puoi fidarti dello pneumatico, ma c'è un aspetto negativo di questo pneumatico. Non durerà a lungo in condizioni gravose. Ho percorso 3000 miglia e lo pneumatico è finito (posteriore). Quello anteriore è ancora buono. Quindi per me è il miglior pneumatico, ma non durerà a lungo. Faccio molte impennate e quindi la sezione centrale dello pneumatico è ridotta a zero.
Ok, quindi ho una BMW S1000R, non RR... Ma non mi è stata offerta la R come marca di scelta... Sono passato dalle s21 alle S22 senza credere che potessero essere molto meglio, ma erano fenomenali. Guido in modo molto aggressivo, ginocchio a terra ogni volta che posso, le ho portate in pista diverse volte, a Portimao per 3 giorni, 2 giornate in pista in Gran Bretagna e 4000 miglia per lo più su asciutto. Non hanno mai fatto un passo falso. Si sono consumate uniformemente fino al bordo e non hanno mai dato segno di cedimento. Quando le gomme sono fredde e le condizioni meteorologiche sono molto umide, non le consiglierei. Il feedback attraverso le gomme è perfetto. Sai dove sono i limiti delle gomme. La parte posteriore ha ancora il limite legale del battistrada ma quella anteriore ha appena iniziato a squadrarsi, quindi devo sostituirle. Davvero triste! Queste gomme sono magiche, ma sfortunatamente non sono facili da reperire, quindi dovrò provare qualcos'altro. Non mi sento sicuro di cambiare. Ho affidato a queste gomme la mia vita! Per quel che vale, sono una donna, giusto nel caso in cui ciò influenzi il tuo giudizio su questa recensione.
S22 OEM mt09sp è uno pneumatico favoloso per i motociclisti sportivi veloci, ma si consumano davvero in fretta. Ho una moto da 3 anni e ho cambiato 2 posteriori e una anteriore in 5000 miglia, i punti piatti centrali si sono rapidamente appiattiti sul posteriore con un'usura evidente dopo 500 miglia e l'anteriore mostra un buon battistrada, ma i punti piatti della curvatura stradale sullo pneumatico lo rendono un po' deludente, poiché ci si aspetterebbe che lo pneumatico si usuri di più. Un altro problema è l'aderenza sul bagnato, non si sono mai sentiti in grado di farlo in condizioni di bagnato o pioggia battente, penso che a causa del disegno del battistrada, non riescano a eliminare l'acqua abbastanza velocemente, per quel punto non li rimetterò sulla moto perché ora ci sono cerchi neri più resistenti.
61%
Membro
225/45 R17
5.633 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
Essendo un motociclista che guida solo su strada, trovo che tutti gli pneumatici sul mercato siano piuttosto scadenti per la capacità in litri. Vado in moto da oltre 35 anni, mi sono sempre preso cura dei miei pneumatici, sai, niente linelocker o Doughnuts solo per divertimento, le cose costano di più oggigiorno, ma non ho mai dovuto sostituire 3 pneumatici posteriori in un anno, ogni pneumatico che ho montato si è rovinato al centro entro 3 mesi, grande punto piatto al centro di tre pollici, sì, molte strade dritte in Australia, da qui la mancanza di usura sui lati, ma dopo un giro lento e confortevole su una strada di campagna ieri, ho notato la fascia metallica che spuntava dalle viscere della mia Bridgestone Battalax hypersport S22. Non faccio sbandate, burnout o cose del genere, ma a guardare questo pneumatico, penseresti che la mia moto sia appena stata in pista con Valentino in sella, "Dovrei essere così fortunato", ma no, sono solo io, che guido su strada tutti i giorni. La gomma non è durata tre mesi, dopo che il concessionario Kawasaki locale mi ha detto che è la migliore gomma in circolazione, sono senza parole e anche un po' incazzato. Spero di trovare di meglio per la mia nuova gomma e apprezzerei qualsiasi feedback.
Per iniziare la mia recensione, dirò che sto usando la mia bici e i miei pneumatici solo per la guida su strada con un po' di turismo leggero. Ho usato i Michelin Pilot Power 3 ed erano molto duraturi con oltre il 30% di vita dopo 15.000 km. Ho deciso di provare gli S22 dopo aver letto alcuni feedback positivi. La sensazione iniziale è stata la volontà della bici di inclinarsi in curva. Ho anche guidato sotto un forte acquazzone a oltre 100 km/h e la bici sembra molto stabile. Ho notato una piccola fossetta spinta nel lato dello pneumatico, probabilmente dopo aver colpito qualcosa di appuntito, e fondamentalmente, potrei infilare l'unghia e tirare fuori la fossetta superficiale... quindi sono abbastanza scettico sulla longevità della durata dello pneumatico.
Ogni giro con questo pneumatico mi ha impressionato, sia quando lo pneumatico era nuovo che quando era usurato. Non importa quanto duramente spingessi questo S22 sulle strade tortuose, lo pneumatico si rifiutava di perdere aderenza. Prestazioni solide sull'asciutto e sul bagnato. L'unica lamentela è che lo pneumatico non è durato molto. La parte anteriore si è usurata mentre la parte posteriore ha ancora il 40% di battistrada. Tuttavia, lo comprerei di nuovo.
Montato di serie sulla mia Ninja 636 2019. Lo pneumatico anteriore è stato sostituito in anticipo a circa 5k perché aveva sviluppato uno strano schema di usura attribuito a miglia di lavori stradali e strane camber. Poi è seguito un viaggio estivo in Europa. Gli pneumatici hanno resistito brillantemente a 35 gradi e 2 pollici di acqua sulla stessa strada nell'ennesima Germania. Faccio 50 miglia al giorno e non ho mai pensato agli pneumatici, ma non faccio nemmeno giornate in pista e non ho mai bisogno di abbassare il ginocchio. Detto questo, ho ancora momenti in cui spingo la moto e gli pneumatici! Il posteriore ha appena fatto 12k e dovrebbe essere cambiato. Il prezzo è alto, circa 140 non montato, ma penso che ne valga davvero la pena.
