I migliori pneumatici per la Yamaha MT09

Il pneumatico in sé è ottimo, con un'aderenza eccellente, transizioni laterali fluide e un'ottima frenata.
La tenuta di strada sul bagnato è piuttosto buona, quasi da sport tourer.
Il problema principale è l'usura. Con il primo set, sono riuscito a percorrere 3050 miglia con le sospensioni posteriori e con il secondo set, circa 2800 miglia, dopo aver pagato uno specialista di sospensioni per regolarle.

Rispetto alle Pirelli Rosso IV, direi che queste sono più lente in inserimento di curva, ma più stabili in piega, con un po' meno oscillazioni durante la transizione dalla posizione verticale a quella inclinata. La frenata è alla pari, il grip in accelerazione potrebbe essere addirittura migliore sulle S22 rispetto alle Rosso IV.

Ottimo pneumatico polivalente, con un feedback molto buono sia all'anteriore che al posteriore, senti davvero la strada e cosa sta facendo lo pneumatico mentre lo spingi.
I livelli di aderenza aumentano davvero dopo solo un paio di curve e non si ha mai la sensazione di esaurire l'aderenza, anzi, è come se ti incoraggiasse gentilmente a continuare a esplorare le sue capacità.

Fantastica frenata, anche nei momenti peggiori in cui si affronta una curva con più forza del previsto, risponde al cambio di direzione e poi abbraccia bene le curve.

Ho percorso ben 6000 km con la ruota posteriore, che ora è completamente liscia in tutta la sezione centrale e presenta solo qualche solco sui lati esterni; negli ultimi 500 km si sono verificati molti graffi, probabilmente dovuti a una guida eccessivamente intensa su strade di campagna molto tortuose e in condizioni variabili. (Chi conosce River Road da Sackville a Wiseman Ferry, Putty Road e il viaggio fino a Middle Mangrove capirà cosa intendo)

Adora essere spinta, e ci si ritrova facilmente a spingere fino alle pedane, spingendo a velocità molto superiori a quelle indicate. Questi pneumatici continuano a chiedere di più, e non mostrano segni di cedimento. Anche a velocità superiori a 200 km/h, la tenuta di strada è piacevole e sicura.

Sul bagnato ha un'ottima aderenza se guidata con giudizio e, quando è ben calda, dà una chiara indicazione di come si avvicina ai limiti di aderenza in curva prima di iniziare a slittare un po', ma è facilmente gestibile regolando l'acceleratore.

Sono sicuro che se la si guidasse in modo più normale durerebbe considerevolmente più dei 6000 km che ho raggiunto, ma se ti piace davvero spingerla al limite, allora penso che sia un chilometraggio rispettabile per una guida molto impegnativa.

Da notare anche che ha percorso circa 200 km di fuoristrada e si è dimostrato molto comodo, offrendo discreti livelli di precisione e trazione con regolazioni sensate di acceleratore e freni, risultando sufficientemente comodo da superare senza problemi i motociclisti avventurosi con pneumatici più adatti a tutti i terreni.

Ne ho usati uno anteriore e due posteriori.
Svantaggi: usura e aderenza dei bordi a freddo. Occasionale perdita di trazione inaspettata sulle linee bianche, sull'asciutto.
Vantaggi: Molto reattivo, ottimi livelli di aderenza. A caldo, spazio di frenata impressionante. La flessibilità dei fianchi è molto costante. Quando la temperatura lo consente, può essere spinto al limite estremo.

Forse sarebbe meglio qualcosa con meno coppia.

Le M7RR sono la migliore coppia di pneumatici nuovi che abbia mai avuto l'esperienza di usare. Semplicemente incredibili! Sono un motociclista della vecchia scuola e il salto tecnologico dai vecchi pneumatici a tele incrociate ai Raidial è senza dubbio il più grande progresso nelle motociclette che abbia mai visto nella mia vita. Sono al mio quinto set e alla seconda moto che usa queste gomme, originariamente una Yzf R1 del 2003 e ora una MT-09 del 2018! Non ho lamentele e ho persino colpito un pezzo di legno 2x4 a ginocchio completamente inclinato, intagliandolo duramente quando questo pezzo di legno di scarto è apparso alla mia vista ed ero completamente convinto che la mia fantastica giornata in sella stesse per finire molto presto. Vorrei dire che ho mollato e accettato il mio destino, ma la verità è che non ho fatto assolutamente nulla se non accettare completamente il mio destino e ciò che sarebbe arrivato molto presto, ma con mia più incredibile sorpresa le M7RR non avrebbero potuto investire quel pezzo di legno di scarto meglio se la motocicletta fosse stata dritta su e giù in linea retta! Ora, forse se avessi fatto qualcosa come "mollare" sarebbe potuto essere uno scenario molto diverso, non lo so davvero, il mio sospetto è che non avrebbe avuto molta importanza, dato che queste gomme sono chiaramente destinate a superare qualsiasi cosa tu possa vedere di offrire loro. Sono un pilota duro, non il migliore in niente, bada bene, ma sono duro con la merda e le mie bici, slitte, auto e camion non fanno eccezione, perché cerco di risparmiare questo per le donne! A questo punto probabilmente avrei voluto e avevo intenzione di vedere quanto meglio le M9RR potessero essere! Non ho avuto l'opportunità di trovarle come set in tutte le occasioni in cui ho acquistato nuove gomme e al momento non trovo le M7RR o le M9RR in un set abbinato, posso ottenere la parte anteriore o posteriore di una o dell'altra, potrei effettivamente vedere di essere cacciato via da Metzeler in questo round a favore della possibilità di utilizzare un set progettato per essere utilizzato insieme da un'altra marca. Il progresso ingegneristico di cui sono stato testimone io stesso con questi fantastici pneumatici mi ha spinto a fare al 100% come dicono gli ingegneri, sostituirli insieme nello stesso momento indipendentemente dall'usura di uno o dell'altro e usarli come i set per cui erano stati concepiti e finora non posso certo lamentarmi! Ho provato a sostituire 2 posteriori per salvare la vita di un anteriore e anche se non è sembrato che mi avrebbe portato alla rovina. Non ho mai avuto lo stesso livello di durata di quasi tutta la seconda gomma posteriore, solo che in ogni aspetto degli pneumatici non era la stessa cosa, non ho ricevuto lo stesso feedback da loro, non ispiravano fiducia alla moto nella seconda metà della vita degli pneumatici anteriori, non respingevano il leggero tracciamento delle scanalature degli pneumatici sulle strade, proprio come fanno gli pneumatici per camion a tele incrociate, almeno non come la durata di un nuovo set abbinato! Ho alcuni posti in cui guido dove puoi davvero valutare un set di pneumatici per come reagiscono alla strada o se sono davvero di prima qualità e funzionano come dovrebbero nella vita di un nuovo set per tutta la vita del pneumatico posteriore vedrai sperimentare zero tracciamento a causa della forma della strada poiché gli pneumatici rispondono completamente agli input del pilota e sembrano andare solo quando e dove gli dici di eliminando completamente la superficie che determina dove sarà il tuo percorso di viaggio ed è quello che ho imparato sulla differenza tra una coppia abbinata per la vita della coppia rispetto a un mix e abbinamento e ad essere onesti ci sono così tante variabili semplicemente impegnandosi a guidare una motocicletta su strade pubbliche per non parlare dei livelli impegnativi a cui sono noto per mettere le mie moto sotto quel piccolo pezzo sarà il punto di forza o il freno per me? O non sono un pilota abbastanza capace da vedere e compensare facilmente una differenza così piccola nelle prestazioni? Beh, costa di più e io sono un tipo piuttosto logico valutativo a volte un po' estremo. Il modo in cui la vedo io è che amo guidare e con modelli come la M7RR se mi avvicino alla mia bici dopo il lavoro in una fredda mattina umida o in una giornata torrida di mezza estate, le sto spingendo come un dannato. La conclusione è che preferirei pagare qualsiasi cosa per avere la tranquillità di sapere che le gomme saranno all'altezza del compito di consentire alla bici di fare qualsiasi cosa e ogni volta che vedrò di chiederle in qualsiasi momento! Cercherò di pagare qualsiasi cosa vedranno di chiedere se le gomme continueranno a fornire quel livello di standard di prestazioni. Ho visto la mia guida migliorare grazie forse solo ai chilometri a bordo e le mie capacità di chiedere alla bici aumentano inconsapevolmente sempre di più come ritrovarmi a camminare sul posteriore in curva e in grado di chiedere tutto ciò che si può sempre più forte all'uscita delle curve! Per non parlare della mia tendenza a mettere l'intera richiesta di entrambe le gomme in modo individuale per lunghe distanze molto più spesso di quanto probabilmente dovrei. Finora non ho trovato nulla di cui lamentarmi per le M7RR quando vengono utilizzate come sono state progettate. Ottimo lavoro Metzeler Gli elefanti come me non dimenticheranno di certo gli pneumatici che hai pensato di fornirmi. Grazie, tanti sorrisi non bastano mai i chilometri guadagnati!!! Saluti,
William B. Rodman VI
Continua a pedalare...

S22 OEM mt09sp è uno pneumatico favoloso per i motociclisti sportivi veloci, ma si consumano davvero in fretta. Ho una moto da 3 anni e ho cambiato 2 posteriori e una anteriore in 5000 miglia, i punti piatti centrali si sono rapidamente appiattiti sul posteriore con un'usura evidente dopo 500 miglia e l'anteriore mostra un buon battistrada, ma i punti piatti della curvatura stradale sullo pneumatico lo rendono un po' deludente, poiché ci si aspetterebbe che lo pneumatico si usuri di più. Un altro problema è l'aderenza sul bagnato, non si sono mai sentiti in grado di farlo in condizioni di bagnato o pioggia battente, penso che a causa del disegno del battistrada, non riescano a eliminare l'acqua abbastanza velocemente, per quel punto non li rimetterò sulla moto perché ora ci sono cerchi neri più resistenti.

Avevo le Power RS sulla mia Yamaha MT 09 del 2013 ed erano eccezionali rispetto alle 2 marche precedenti che avevo provato prima. Ora le ho sulla mia MT 09 del 2018. Queste Power GP sono almeno un passo avanti rispetto alle Power RS, se non di più. Le ho provate in due uscite e hanno avuto una presa incredibile fin dall'inizio. A metà della prima uscita, erano così sicure che mi sono effettivamente dimenticato di averle provate. Non sono andato a velocità assurde, circa 50/70, senza accelerazioni brusche e senza frenate brusche. Ora mi danno così tanta sicurezza (soprattutto la sensazione dell'anteriore) che mi sto semplicemente rilassando e godendomi di più la guida. Ora che sono rodate, seguono le curve nella direzione della tua testa. Ad esempio, quando giri la testa per guardare attraverso la curva per l'uscita, la moto ti segue dove stai guardando. Anche su una curva lunga e lenta ho provato a stringere e ad aprire la mia linea con controsterzo, e la moto ha semplicemente seguito i miei input, niente di più, niente di meno. Per concludere, il punteggio di 8 per l'aderenza sul bagnato è dovuto alla mia esperienza con le RS. Poiché non sono ancora stato sorpreso dalla pioggia con le GP. Spero che questo ti aiuti a provarle. Onestamente penso che queste siano le migliori gomme con cui abbia mai guidato. Ho guidato a intermittenza dal 1963, con freni a tamburo e pneumatici Cross Ply Stan

Li ho montati sulla mia MT-09 e adoro questi pneumatici. Li comprerei sicuramente al posto dei Michelin Road 5, perché mi sembrano decisamente migliori.

Molto molto simile a BT016. Non vale la spesa extra. Nessun difetto da trovare in aderenza su bagnato o asciutto e sono tutti gli pneumatici che potresti desiderare, tranne... Hanno iniziato ad andare dritti intorno alle 2000 miglia e dopo 3000 miglia sono ora sulle barre di usura.