Metzeler SPORTEC M7 RR

Le M7RR sono la migliore coppia di pneumatici nuovi che abbia mai avuto l'esperienza di usare. Semplicemente incredibili! Sono un motociclista della vecchia scuola e il salto tecnologico dai vecchi pneumatici a tele incrociate ai Raidial è senza dubbio il più grande progresso nelle motociclette che abbia mai visto nella mia vita. Sono al mio quinto set e alla seconda moto che usa queste gomme, originariamente una Yzf R1 del 2003 e ora una MT-09 del 2018! Non ho lamentele e ho persino colpito un pezzo di legno 2x4 a ginocchio completamente inclinato, intagliandolo duramente quando questo pezzo di legno di scarto è apparso alla mia vista ed ero completamente convinto che la mia fantastica giornata in sella stesse per finire molto presto. Vorrei dire che ho mollato e accettato il mio destino, ma la verità è che non ho fatto assolutamente nulla se non accettare completamente il mio destino e ciò che sarebbe arrivato molto presto, ma con mia più incredibile sorpresa le M7RR non avrebbero potuto investire quel pezzo di legno di scarto meglio se la motocicletta fosse stata dritta su e giù in linea retta! Ora, forse se avessi fatto qualcosa come "mollare" sarebbe potuto essere uno scenario molto diverso, non lo so davvero, il mio sospetto è che non avrebbe avuto molta importanza, dato che queste gomme sono chiaramente destinate a superare qualsiasi cosa tu possa vedere di offrire loro. Sono un pilota duro, non il migliore in niente, bada bene, ma sono duro con la merda e le mie bici, slitte, auto e camion non fanno eccezione, perché cerco di risparmiare questo per le donne! A questo punto probabilmente avrei voluto e avevo intenzione di vedere quanto meglio le M9RR potessero essere! Non ho avuto l'opportunità di trovarle come set in tutte le occasioni in cui ho acquistato nuove gomme e al momento non trovo le M7RR o le M9RR in un set abbinato, posso ottenere la parte anteriore o posteriore di una o dell'altra, potrei effettivamente vedere di essere cacciato via da Metzeler in questo round a favore della possibilità di utilizzare un set progettato per essere utilizzato insieme da un'altra marca. Il progresso ingegneristico di cui sono stato testimone io stesso con questi fantastici pneumatici mi ha spinto a fare al 100% come dicono gli ingegneri, sostituirli insieme nello stesso momento indipendentemente dall'usura di uno o dell'altro e usarli come i set per cui erano stati concepiti e finora non posso certo lamentarmi! Ho provato a sostituire 2 posteriori per salvare la vita di un anteriore e anche se non è sembrato che mi avrebbe portato alla rovina. Non ho mai avuto lo stesso livello di durata di quasi tutta la seconda gomma posteriore, solo che in ogni aspetto degli pneumatici non era la stessa cosa, non ho ricevuto lo stesso feedback da loro, non ispiravano fiducia alla moto nella seconda metà della vita degli pneumatici anteriori, non respingevano il leggero tracciamento delle scanalature degli pneumatici sulle strade, proprio come fanno gli pneumatici per camion a tele incrociate, almeno non come la durata di un nuovo set abbinato! Ho alcuni posti in cui guido dove puoi davvero valutare un set di pneumatici per come reagiscono alla strada o se sono davvero di prima qualità e funzionano come dovrebbero nella vita di un nuovo set per tutta la vita del pneumatico posteriore vedrai sperimentare zero tracciamento a causa della forma della strada poiché gli pneumatici rispondono completamente agli input del pilota e sembrano andare solo quando e dove gli dici di eliminando completamente la superficie che determina dove sarà il tuo percorso di viaggio ed è quello che ho imparato sulla differenza tra una coppia abbinata per la vita della coppia rispetto a un mix e abbinamento e ad essere onesti ci sono così tante variabili semplicemente impegnandosi a guidare una motocicletta su strade pubbliche per non parlare dei livelli impegnativi a cui sono noto per mettere le mie moto sotto quel piccolo pezzo sarà il punto di forza o il freno per me? O non sono un pilota abbastanza capace da vedere e compensare facilmente una differenza così piccola nelle prestazioni? Beh, costa di più e io sono un tipo piuttosto logico valutativo a volte un po' estremo. Il modo in cui la vedo io è che amo guidare e con modelli come la M7RR se mi avvicino alla mia bici dopo il lavoro in una fredda mattina umida o in una giornata torrida di mezza estate, le sto spingendo come un dannato. La conclusione è che preferirei pagare qualsiasi cosa per avere la tranquillità di sapere che le gomme saranno all'altezza del compito di consentire alla bici di fare qualsiasi cosa e ogni volta che vedrò di chiederle in qualsiasi momento! Cercherò di pagare qualsiasi cosa vedranno di chiedere se le gomme continueranno a fornire quel livello di standard di prestazioni. Ho visto la mia guida migliorare grazie forse solo ai chilometri a bordo e le mie capacità di chiedere alla bici aumentano inconsapevolmente sempre di più come ritrovarmi a camminare sul posteriore in curva e in grado di chiedere tutto ciò che si può sempre più forte all'uscita delle curve! Per non parlare della mia tendenza a mettere l'intera richiesta di entrambe le gomme in modo individuale per lunghe distanze molto più spesso di quanto probabilmente dovrei. Finora non ho trovato nulla di cui lamentarmi per le M7RR quando vengono utilizzate come sono state progettate. Ottimo lavoro Metzeler Gli elefanti come me non dimenticheranno di certo gli pneumatici che hai pensato di fornirmi. Grazie, tanti sorrisi non bastano mai i chilometri guadagnati!!! Saluti,
William B. Rodman VI
Continua a pedalare...

Stavo per lamentarmi di aver ottenuto solo 6000k dalla gomma posteriore, MA dopo qualche ricerca ho probabilmente ottenuto K MIGLIORI di quanto pensassi! Motivo? Beh, guido piuttosto grintoso TUTTO IL TEMPO!! tranne nei centri cittadini, sono sempre sulla RUOTA POSTERIORE quando le condizioni lo permettono, Oh, è meglio che ti dica cosa sto guidando KTM 1290 Super Duke R 2018 Gen 2. Con tutto il track pack ecc. tutto ciò che KTM aveva in catalogo!! FIBRA DI CARBONIO e TUTTO!! Quindi un bel po' più leggera di quella di serie e qualche pony in più! Non è chiamata LA BESTIA per niente, è una MOTO DA HOOLIGANS pura e semplice, Mentre controllavo la catena e le cose normali ho notato che potevo vedere delle fasce d'acciaio che una volta chiamavamo tela, suppongo che ora sia la carcassa, e ho pensato accidenti Ha solo 5841k!!! Tieni presente che NON FACCIO BURN OUT, ma sono pazzo per le impennate, adoro questa cosa e suppongo che far scattare la frizione a 100 km/h e poi impennare fino a 200 + potrebbe usurare un po' il centro della gomma posteriore. Quindi non la bocciarò MA la elogerò perché per la maneggevolezza, le curve e la guida sicura "NON PUOI ANDARE OLTRE UN SET DI QUESTE" Accidenti, le cose si attaccano come la merda a una coperta! Dovrò solo prendere un barattolo e ogni volta che vado a fare un giro metterci dentro qualche nota per il fondo gomme! (ho speso tutti i miei soldi per il giocattolo) ora devo trovarmi un secondo lavoro per continuare la manutenzione Oh beh, mi divertirò un mondo! ORA cosa posso vendere per poter comprare una NUOVA GOMMA!! METZLER OVVIAMENTE!!

FFF modello 15 piastra zzr14
2° set di questi ottimi pneumatici che consiglierei.M7RR F & R
si riscaldano rapidamente e danno un buon feedback in tutte le condizioni: fiducia totale anche all'anteriore in tutte le condizioni.
Utilizzo la massima potenza e tengo la trazione KTRC in posizione 1.
Mantengo le gomme anteriori e posteriori sui 42 consigliati. Si può sentire la differenza se la pressione diminuisce in entrata in curva.
In genere si possono fare circa 3000 miglia con la ruota posteriore e un po' di più con quella anteriore, ma è meglio cambiarle contemporaneamente a causa della velocità e tutto il resto: meglio stare attenti con il battistrada!... soprattutto per quello che succede con il polso destro. La moto è fantastica, la consiglio a tutti.
Mi sento molto meglio con queste rispetto alle S20 originali con cui è arrivata: un notevole passo avanti in termini di prestazioni e longevità, anche se diciamo che la guida è vivace e sicura sia in curva che sui rettilinei.
Sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto siano buoni questi ultimi - e ovviamente sono tornati - so che sono costosi, ma ne vale la pena.
Il mio gommista insiste nel dirmi che dovrei usare i Mich Power 3, ma lui è un esperto Michelin.
dice che sono pneumatici sportivi e non consigliati, ma io mi trovo molto bene con loro
Ero solito usare le BT023 sulla mia zzr14 del 2008 che andavano bene, un ottimo pneumatico ma la 14 ha bisogno di più e penso ancora che queste metz M7rr siano una buona misura sopra
Spero che questo aiuti, perché cerco sempre di sentire cosa stanno facendo anche gli altri pazzi

Devo ammettere che sono stati montati per sostituire i Dunlop OE che erano così vecchi che dargli un nome potrebbe non essere giusto, ma sono stato davvero soddisfatto di questi pneumatici. Molti giri del percorso TT, del circuito di Bishopscourt in condizioni di acqua stagnante e delle strade dell'Irlanda del Nord non hanno prodotto momenti di preoccupazione. Immagino che questi pneumatici siano progettati per moto con molta più potenza e velocità, e come tale qualsiasi cosa io o la SV abbiamo lanciato loro contro è stata ben gestita.
È bello acquistare un marchio che supporta così tanto l'Ulster Grand Prix, ma non c'è alcun compromesso nella capacità degli pneumatici. Hanno una buona aderenza fin dall'inizio e mi sento sicuro di loro, il che è utile quando non ho la potenza per mettere in difficoltà moto più grandi sui rettilinei. Quindi sono la frenata e la curva a mettere alla prova questi pneumatici, e tutto è andato bene. Si stanno consumando in modo uniforme, ma non ho idea di cosa saranno adatti. Sono sicuro che le 5000 miglia saranno facilmente raggiungibili, ma dovrò aspettare e vedere.
Hanno anche un bell'aspetto, questo è un problema!

Pneumatici fantastici per uno stile di guida sportivo. Ho montato la coppia sulla mia Yamaha XJ6 e mi ha dato una vera iniezione di sicurezza. Non ho mai avuto una sola scivolata con questi pneumatici. Se riscaldati correttamente, hanno un livello di aderenza da pista. Curve veloci in autostrada a circa 180 km/h senza problemi. L'aderenza sull'asciutto è di un altro livello, con gli M7 ho potuto mettere in imbarazzo chiunque guidasse pneumatici da turismo sportivo. Andate a fare un giro con chiunque elogi gli Angel GT, Pilot Roads e si vergogneranno di se stessi.
L'aderenza su superfici bagnate è stata sufficiente per corse sicure, anche se non ho mai spinto molto su superfici molto bagnate. Poche corse sotto pioggia battente e nessun problema. La mescola di silice ha fatto il suo lavoro.
Svantaggi - Durata del filetto. La mescola più dura al centro dello pneumatico posteriore potrebbe essere più larga (è larga solo circa 4 cm) e più dura. Dato che non potevo sempre fare curve, il centro dello pneumatico non si consumava in modo uniforme con le spalle (abbastanza comprensibile) e quando ho dovuto sostituire lo pneumatico posteriore c'era parecchia gomma sulle spalle.
La gomma posteriore ha percorso 7.000 km.