Pirelli Angel ST

Li ho usati su una Benelli 500 (come moto di categoria inferiore). Ho usato molti pneumatici Pirelli diversi su moto diverse.
Li confronterò con gli Avon Sprint e i Michelin Road 2 (purtroppo fuori produzione) perché sono stati montati anche sulla bici.

Un po' come loro, ma presentano qualche problema: hanno una buona tenuta sull'asciutto e sorprendentemente amichevoli sul bagnato, ma non sono paragonabili a quelle stradali. Non ho mai avuto momenti di vero piacere con loro, ma gli Angel ST sono stati gli unici pneumatici ad attivare l'ABS sulla moto numerose volte, sia sull'asciutto che sul bagnato...

La sensazione e la comunicazione sono molto buone, molto migliori delle Road 2, senza essere rigide come le Avon a pressioni normali. Ciò che aiuta con l'usura con profilo 1/2-3/4 (un problema comune) è aggiungere qualche psi in più rispetto al valore raccomandato, ma si avvicinano di più alle Avon in termini di rigidità, senza gli aspetti positivi delle Road 2 o delle Avon Spirit.

Il chilometraggio era nella migliore delle ipotesi mediocre e ben lontano da quello che si potrebbe definire il massimo.
Il profilo iniziale è ok, stabile ma piuttosto piatto, l'usura del profilo nel corso della vita non è stata terribile. Con circa 3 mm rimanenti, si raggiunge improvvisamente il limite del battistrada entro poche centinaia di miglia.

Direi che nel mio caso sono i migliori come pneumatici per un uso urbano medio, affidabili ma, a meno che non siano estremamente più economici di altri pneumatici con caratteristiche più positive, esistono alternative migliori.
Non la comprerei più finché non fossi abbastanza disperato e sarei cauto con una bici più pesante o più potente.

Gli Angel ST sono stati fantastici, con una sola eccezione molto importante.
La maneggevolezza della mia Kawasaki Versys 1000 LT del 2017 è fantastica. Sul bagnato o sull'asciutto. Non mi hanno mai fatto storcere il naso fino alla fine della mia vita. Quindi perché non dovrei ricomprarle?
Si consumano all'improvviso... Lasciatemi spiegare.
Sono partito per un weekend con la gomma posteriore in perfette condizioni. Era a circa 1/16" (2-3 mm) dalle barre di usura. Alla mia prima sosta (circa 290 km) ho controllato ed era A lle barre di usura. Dopo un altro pieno di benzina, mostrava ancora del cordone. Non ero cauto, ma non stavo nemmeno abusando delle gomme.
La parte anteriore ha percorso 6.000 miglia prima di fare praticamente la stessa cosa. Non comprerò mai più queste gomme, a meno che non si tratti di un'emergenza.
Le ho sostituite con le Angel GT. Finora hanno tutte le buone caratteristiche delle ST e sembrano reggere meglio. Le tengo d'occhio comunque...

Percorro le Adelaide Hills su una Suzuki Bandit 1250, una tourer sportiva piuttosto pesante. Il mio stile di guida è veloce, ma quasi sempre legale. Le mie priorità sono la stabilità generale, uno sterzo leggero e neutro (il che significa che non serve fare alcuno sforzo per mantenere la traiettoria in curva), una lunga durata e, naturalmente, il prezzo. Con le Angel ST, penso di aver fatto un'ottima scelta. L'aderenza sull'asciutto è molto buona (niente slittamenti o sorprese), ma d'altronde non guido come un aspirante Casey Stoner. Non posso dire nulla sull'aderenza sul bagnato perché mi sforzo molto per evitare la pioggia e nelle rare occasioni in cui mi ritrovo su strade bagnate, guido come la nonna di Casey. Sia la parte anteriore che quella posteriore devono essere sostituite dopo circa 9000 km, un po' meno di quanto sperassi, ma è una moto pesante. Quando le ho prese nuove per la prima volta, sono rimasto molto colpito da quanto fosse diventato leggero e preciso lo sterzo, come se la moto avesse perso 50 kg all'istante. Quando sono nuove(ish), le Angel ST affrontano le curve senza sforzo e non si sollevano se si azionano i freni anteriori mentre si è inclinati. Il grado di usura è più o meno lo stesso sia all'anteriore che al posteriore, ma i battistrada hanno mantenuto la loro forma anche dopo oltre 9000 km, quindi lo sterzo è ancora abbastanza buono, anche se sono un po' riluttanti all'ingresso in curva iniziale rispetto a quando sono nuove. Tuttavia, hanno prestazioni molto migliori delle Dunlop Roadsmart che hanno sostituito, che erano quasi inutilizzabili al limite di usura. La stabilità non ha mai sofferto indipendentemente dall'usura e gestiscono abbastanza bene le strade dissestate, in termini di comfort e aderenza, il che è positivo perché abbiamo un sacco di strade di merda. Le Angel ST si adattano davvero alla Bandit 1250. Se il prezzo è giusto, le ricomprerei.