Ciao a tutti, guido una Z900 RS, ho ottenuto 11.000 da una GT e ora mi mancano le GT 2, ho ottenuto 18.000 da una GT, sono molto contento; tengono testa alle Diablo sulle strade di campagna a velocità molto elevate, in curva massima slittano, ma ti faccio sapere qual è il loro limite.

Ho questi pneumatici su una VFR800 6gen "sport touring". Non la uso per i tragitti quotidiani, ma piuttosto per tutte le attività a gas senza freni quando la uso, o per viaggiare con un passeggero e tutti i bagagli per lunghe distanze.
A questo punto gli pneumatici hanno percorso 17.000 km.
Pneumatico anteriore: ha iniziato a incurvarsi un po' @10k da entrambi i lati dal centro. La cresta centrale è buona, ma puoi sentire delle irregolarità vicino ad essa con un dito, o a volte quando la pressione degli pneumatici è alta (calda giornata estiva) in curva.
Pneumatico posteriore: ha tenuto davvero bene considerando quanti km in linea retta e ad alta velocità ha percorso. Circa un terzo con un passeggero e bagagli. A 17.000 km, lo pneumatico posteriore è assolutamente squadrato e si trova a circa 1 mm dai limiti di usura.

Non ho avuto problemi di trazione, sia sull'asciutto che sul bagnato. Da tutti questi km che ho fatto con loro, solo un paio di slittamenti posteriori quando il posteriore era ovviamente troppo freddo e mi aspettavo che slittasse, niente di più. Lo ricomprerei.

Quindi ho queste gomme sulla mia bici, come sono arrivate con la bici nuova. Le gomme sono larghe 190 e sembrano 120 di uno scooter da 50 cc. Assolutamente scioccante. Avevo una bici con una gomma posteriore da 160 che aveva 100 volte più grip di queste gomme Angel GT II. Sono noiose e dure sull'asciutto, scivolano persino ogni tanto senza apparente motivo. E sul bagnato... beh, le ruote dello skateboard hanno più grip. Non oso inclinare la bici di più di 15 gradi per paura che la gomma anteriore si sposti; cosa che finora è successa 10 volte in 2 mesi. L'unica ragione per cui non sono sceso dalla bici è il controllo della trazione.

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Ho consumato il mio secondo paio e ho fatto 11.000 km con lo zaino. Sì, è difficile da credere, ma è vero. Io guido una Moto Guzzi Norge 1200cc, che pesa 245 kg e io 115 kg. Guido principalmente rispettando le normative.
Questo pneumatico è una bestia e non può mancare.

Ho percorso circa 3000 km con queste gomme sulla mia Tracer 700. Devo dire che sono molto soddisfatto di queste Pirelli. L'aderenza sull'asciutto è quella che ci si aspetta da una gomma premium. La gomma dà sicurezza in curva, senza sembrare troppo morbida. Inoltre, la parte posteriore della moto non si è mai sbilanciata finora. L'aderenza sul bagnato è molto buona con queste gomme. In un weekend nell'Eifel in Germania pioveva a dirotto (eravamo già lì, quindi siamo andati a fare un giro in moto per sfruttare al meglio il nostro viaggio). Sulle strade tortuose le gomme hanno aumentato la mia sicurezza nella moto. La maneggevolezza era buona e le prestazioni di frenata erano eccezionali. Non ho avuto interferenze ABS con queste gomme (finché si frena in circostanze normali, quindi non pestando il freno, ma frenando progressivamente). La mia unica preoccupazione è l'usura. La filettatura delle gomme è ancora in ottime condizioni. Ma poiché faccio spesso il pendolare in moto (in autostrada), la gomma posteriore sta iniziando a squadrarsi un po'. Con le Dunlop Roadsmart 3 che avevo prima, ho avuto la sensazione che ci volesse più tempo prima che iniziassero a sembrare squadrate. Rispetto alle Dunlop, la tenuta su asciutto delle Pirelli è migliore. Le Dunlop mi hanno abbandonato in alcune occasioni, le Pirelli finora mai. La tenuta sul bagnato delle Pirelli è più o meno la stessa, ma la frenata sulle Pirelli sembra un po' più sicura.

Ho guidato la mia bici di solito a 120-170 km/h spesso su cemento ruvido e asfalto liscio. Adoro le curve e si vede dall'usura delle gomme. Sono sicuro anche sotto la pioggia o sulle strade bagnate. Finora non ho avuto problemi.