Pneumatico spettacolare sia al freddo che sotto la pioggia e con temperature fino a 33 gradi.
Montato su una VFR 800, usura uniforme, ottimo grip, molto meglio delle Road 4 e 5 di Michelin...
Sensazione sportiva, lo monterò sicuramente di nuovo...
I migliori pneumatici per la Honda VFR 800
I conducenti di Honda VFR 800 hanno lasciato 21 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 125.314 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 21recensioni di proprietari
- 125.314 kmpercorsi con questi pneumatici
- 18pneumatici diversi valutati
- 75%punteggio medio dei pneumatici
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Il nostro test di categoria |
|---|---|---|---|
| Estate | Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 6,6 | 75% da 3 recensioni | Migliori Pneumatici Estivi |
Punteggio ponderato più alto dai conducenti di Honda VFR 800. Le classifiche complete e le prove sono qui sotto.
I pneumatici più votati per la Honda VFR 800
Valutati solo dai conducenti di questa auto. Un pneumatico deve avere almeno 3 recensioni dalla Honda VFR 800 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio sul numero di recensioni, così una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate per la Honda VFR 800 è il Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 - 75% da 3 recensioni dei conducenti su 25.589 km percorsi.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30
|
75% | 3 | 25.589 km | 6,6 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
I pneumatici più votati che si montano sulla Honda VFR 800
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Honda VFR 800. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 180/55 R17 e 225/45 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate nelle misure di questa auto è il Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Honda VFR 800 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | 180/55 R17 | 1 |
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La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Honda VFR 800
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 16 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone BATTLAX SPORT TOURING T30 | Estate | 75% | 3 | 25.589 km |
| Michelin Road 5 Sostituito da Michelin Road 6 | Estate | 78% | 2 | 21.726 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Honda VFR 800
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Honda VFR 800
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Risparmia i tuoi soldi e compra Metzeler. I Michelin sono rumorosi, ho dovuto tornare per far bilanciare di nuovo la parte anteriore, e la maneggevolezza non è migliore di quella delle Z8 interact che costano oltre 120 £ in meno montate. Le Z8 sono anche più stabili a velocità autostradale e hanno lo stesso grip sul bagnato. Purtroppo sono caduto nella trappola del marketing Michelin. Cosa dicono di un idiota e dei suoi soldi che si separano presto?
Acquistati per sostituire un vecchio set di pneumatici Dunlop Roadsmart su una VFR800 V Tec. Li ho usati principalmente per gli spostamenti quotidiani e per un mix di strade, inclusa l'autostrada. Ho scelto pneumatici posteriori con classificazione O per una maggiore durata, dato che la moto è piuttosto pesante. In breve, non posso lamentarmi. Li ho usati in tutte le condizioni atmosferiche, comprese le temperature sotto lo zero. Si scaldano rapidamente e offrono tutta l'aderenza, il comfort e il feedback di cui si possa aver bisogno. Li comprerò sicuramente di nuovo.
Ho questi pneumatici su una VFR800 6gen "sport touring". Non la uso per i tragitti quotidiani, ma piuttosto per tutte le attività a gas senza freni quando la uso, o per viaggiare con un passeggero e tutti i bagagli per lunghe distanze.
A questo punto gli pneumatici hanno percorso 17.000 km.
Pneumatico anteriore: ha iniziato a incurvarsi un po' @10k da entrambi i lati dal centro. La cresta centrale è buona, ma puoi sentire delle irregolarità vicino ad essa con un dito, o a volte quando la pressione degli pneumatici è alta (calda giornata estiva) in curva.
Pneumatico posteriore: ha tenuto davvero bene considerando quanti km in linea retta e ad alta velocità ha percorso. Circa un terzo con un passeggero e bagagli. A 17.000 km, lo pneumatico posteriore è assolutamente squadrato e si trova a circa 1 mm dai limiti di usura.
Non ho avuto problemi di trazione, sia sull'asciutto che sul bagnato. Da tutti questi km che ho fatto con loro, solo un paio di slittamenti posteriori quando il posteriore era ovviamente troppo freddo e mi aspettavo che slittasse, niente di più. Lo ricomprerei.
A questo punto gli pneumatici hanno percorso 17.000 km.
Pneumatico anteriore: ha iniziato a incurvarsi un po' @10k da entrambi i lati dal centro. La cresta centrale è buona, ma puoi sentire delle irregolarità vicino ad essa con un dito, o a volte quando la pressione degli pneumatici è alta (calda giornata estiva) in curva.
Pneumatico posteriore: ha tenuto davvero bene considerando quanti km in linea retta e ad alta velocità ha percorso. Circa un terzo con un passeggero e bagagli. A 17.000 km, lo pneumatico posteriore è assolutamente squadrato e si trova a circa 1 mm dai limiti di usura.
Non ho avuto problemi di trazione, sia sull'asciutto che sul bagnato. Da tutti questi km che ho fatto con loro, solo un paio di slittamenti posteriori quando il posteriore era ovviamente troppo freddo e mi aspettavo che slittasse, niente di più. Lo ricomprerei.
Mi sono piaciuti molto questi pneumatici e ne ho acquistati diversi paia prima di doverli abbandonare del tutto. Sono molto appiccicosi, infondono sicurezza in caso di pioggia, il profilo è fantastico e offre una risposta rapida in curva. Il problema principale che ho riscontrato è che si forano molto facilmente, credo che ciò sia dovuto alle ampie lamelle che lasciano esposta e vulnerabile molta carcassa morbida e sottile. Per quanto li ami, ho dovuto abbandonarli dopo aver avuto una media di una foratura ogni 1000 miglia. Molti dei miei compagni di viaggio hanno avuto lo stesso problema, un vero peccato.
Sostituendo un set di T31 sulla mia VFR800F, le T32 si sono dimostrate ancora migliori, soprattutto offrendo una vera sicurezza durante la pioggia biblica dello scorso fine settimana, quando le condizioni erano così pessime che hanno praticamente annullato la gara del Gran Premio di Formula Uno che si teneva poco più avanti a Spa. Una corsa grintosa sull'autostrada tedesca senza restrizioni ha confermato che erano superbamente stabili a velocità elevate nonostante la moto trasportasse un bagaglio pieno. Se vuoi uno pneumatico incentrato sulla gara, guarda altrove, ma se il turismo è più nelle tue corde, le T32 sembrano almeno eguagliare le 12.000 miglia che ho ottenuto dalle mie T31.
Su una VFR800 per 7500 miglia: il posteriore aveva ancora 2,5 mm di battistrada utilizzabile (circa 5k miglia), l'anteriore era sceso a causa delle barre di usura sul LHS. Pneumatico eccellente, non ha mai perso un colpo né sul bagnato né sull'asciutto, lo sterzo è sempre stato perfetto. Sicuramente lo riacquisterò (ho provato PR1 3 volte e PR3 una volta, ho evitato PR4). Di solito, i posteriori si consumavano più velocemente degli anteriori, ma non ora? La costruzione a doppia gomma è molto visibile sul posteriore quando è usurato (serve una foto), fa sembrare che ci sia qualcosa che non va. Meglio di tutti gli altri pneumatici che ho provato su questa moto: BT-020, Avon Storm, Conti-Motion (bleah), tranne forse il PR3.
Ho usato le gomme BT 016 per anni su diverse moto. Penso che siano fantastiche. Ho fatto un giro in Francia con un set e con pioggia e sole non mi sono mai sentito a disagio. Le ricomprerei? - l'ho appena fatto.
Ne ho messo un paio sulla mia VFR800 e sono rimasto deluso fin dall'inizio. Sono un grande fan delle Michelin e raramente soffro di altro, ma queste non facevano per me. I lunghi battistrada paralleli al centro danno la sensazione che la gomma anteriore sia sgonfia. Anche controsterzare è diventato un lavoro ingrato. Quando inizio a inclinarmi, sento il gradino nel cambio di mescola: è come guidare da un cordolo! L'usura non è buona come altre Michelin 2ct, ma molto meglio delle Bridestone e di altre che ho usato prima. L'aderenza sul bagnato è molto buona, ma hanno bisogno di essere riscaldate.
Per essere onesti, queste gomme non erano pensate per un tizio grasso su una vecchia sport tourer, ma mi sono abituato ad aspettarmi il meglio da Michelin. Torniamo alle Pilot Road 2...
Per essere onesti, queste gomme non erano pensate per un tizio grasso su una vecchia sport tourer, ma mi sono abituato ad aspettarmi il meglio da Michelin. Torniamo alle Pilot Road 2...
Ottimo pneumatico sportivo con grip fantastico MA.... Ho montato un posteriore sulla mia VFR800 e non era adatto a me. Di solito uso Pilot Road 2 o 3 e questo è un grande passo avanti rispetto a loro. Non ho mai dovuto riscaldare Pilot Road ma questo era nervoso sull'asciutto e girava sul bagnato quando faceva freddo! L'usura è buona per i livelli di grip sull'asciutto ma non si avvicina minimamente a Pilot Road 2/3
Se è richiesta aderenza sull'asciutto su una moto sportiva, queste sono perfette. Di certo non sono pneumatici da pendolarismo veloce per le fredde mattine britanniche.
Se è richiesta aderenza sull'asciutto su una moto sportiva, queste sono perfette. Di certo non sono pneumatici da pendolarismo veloce per le fredde mattine britanniche.
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Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.