Pneumatici 180/55 R17

Risparmia i tuoi soldi e compra Metzeler. I Michelin sono rumorosi, ho dovuto tornare per far bilanciare di nuovo la parte anteriore, e la maneggevolezza non è migliore di quella delle Z8 interact che costano oltre 120 £ in meno montate. Le Z8 sono anche più stabili a velocità autostradale e hanno lo stesso grip sul bagnato. Purtroppo sono caduto nella trappola del marketing Michelin. Cosa dicono di un idiota e dei suoi soldi che si separano presto?

Grip suolo asciutto - Estremamente buono, il punto forte di questi pneumatici. L'unico svantaggio è il grip a freddo, sotto i 10 gradi perdono davvero prestazioni e diventa impossibile scaldarli decentemente. Ma, in una giornata calda con frenate brusche, curve e accelerazioni, questi pneumatici sopportano senza problemi l'abuso.

Grip suolo bagnato - Estremamente scarso, il che è da aspettarsi. Anche se non è pericoloso, non cedono all'improvviso senza preavviso, bisogna prestare attenzione alle proprie azioni e alla velocità in curva, e fare attenzione a cosa stanno facendo i pneumatici per evitare di perdere aderenza.

Feedback stradale - Il feedback complessivo di questi pneumatici è incredibile in ogni aspetto. Accelerazione, curva e frenata, il feedback di ciascuno è molto definito e ti fa sapere esattamente cosa sta succedendo - finché sono caldi. I pneumatici freddi si sentono legnosi e offrono molto poco feedback. Una volta che c'è un po' di calore in loro, indipendentemente dal tempo, comunicano magnificamente esattamente cosa sta succedendo. Questo è estremamente utile quando piove a causa della scarsa aderenza sul bagnato.

Maneggevolezza - La maneggevolezza di questi è di nuovo incredibile, estremamente prevedibile, coerente e ti consente di posizionare la moto esattamente dove vuoi. Non ho mai avuto un momento con questi pneumatici in cui facessero qualcosa che non mi aspettavo. Il tempo di riscaldamento, finché la temperatura è sopra i 10 gradi Celsius, è molto veloce per questo tipo di pneumatico, il che ho trovato molto impressionante. Tuttavia, si formano facilmente punti piatti a causa dell'uso in autostrada, il che può rendere la moto molto lenta a girare. Grazie al composto morbido, un po' di guida sportiva può facilmente eliminare i punti piatti ;D

Usura - Anche se ho dato solo un 5 a questi (sono pneumatici morbidi, supersport alla fine della giornata), una valutazione media è in realtà un elogio estremamente alto per un pneumatico come questo. Hanno 4200 miglia e hanno ancora un po' di vita. Questo è stato quasi interamente guidato su strade tortuose e sportive con pochissimi viaggi in autostrada. Tuttavia, come accennato in precedenza, si formano molto facilmente punti piatti. Ho fatto circa 200 miglia di guida in autostrada verso il Galles e altre 200 miglia di ritorno (che includevano 400 miglia di strade tortuose in Galles nel mezzo) e un altro viaggio in autostrada di circa 200 miglia dal Devon. Quando sono tornato a casa da entrambi i viaggi, avevano punti piatti orribili che hanno completamente rovinato la maneggevolezza, fino a quando non ho eliminato quei punti piatti, il che ha richiesto alcune centinaia di miglia.

Comfort - Simile a tutti i pneumatici supersport, una carcassa rigida ma non sembra affatto dura quando hai impostato correttamente la tua sospensione. Lontano dalla sensazione morbida di un pneumatico da turismo, ma niente di cui mi lamenterei mai.

Comprare di nuovo - Questi erano così vicini a un sì, ma ci sono alcune grandi ragioni per cui non posso prendere un altro set di questi:
1. Usura - sì, hanno durato oltre 4000 miglia, non ho problemi con questo. Il mio problema è quanto velocemente si sviluppa un punto piatto con qualsiasi guida prolungata in linea retta, il che rovina completamente la maneggevolezza per alcune centinaia di miglia ogni volta che si verifica.
2. Grip a freddo / feedback - mentre questi pneumatici si scaldano molto rapidamente finché la strada ha un po' di temperatura, il grip del pneumatico a freddo è terribile. Se la temperatura esterna è sotto i 10 gradi Celsius, dimentica di divertirti. Anche se riesco a gestire una scarsa aderenza in condizioni di freddo (sono un pilota di bel tempo dopotutto), non mi piace affatto il feedback a freddo. I pneumatici ti danno poche informazioni fino a quando non sono al limite di aderenza, il che non è una sensazione piacevole.
3. Grip suolo bagnato - mentre evito la pioggia come la peste, vivo nel Regno Unito. Quindi è praticamente impossibile farlo.

Se vivessi in un paese come la Spagna, probabilmente continuerei a usare questi pneumatici con piacere. Tuttavia, questa non è la mia realtà. Sono nel Regno Unito dove le migliori strade richiedono di viaggiare, il nostro clima è imprevedibile e le giornate veramente calde sono rare. Quindi probabilmente prenderò un set di Pirelli Diablo Rosso IV successivamente grazie alla loro molto migliore usabilità quotidiana.

La concorrenza più vicina dalla mia esperienza è il Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa, con un grip comparabile. I TTs potrebbero offrire una migliore durata, il profilo è più neutro ma comunque molto, molto agile, ho preferito questo tuffo controllato rispetto ai Pirelli più appuntiti. La carcassa è più rigida, il che la rende un po' meno confortevole sulla strada, e la parte peggiore, molto più sensibile alle imperfezioni stradali... dove i Pirelli Supercorsa o Rosso 4 Corsa, o anche i Bridgestone S22 e S23 non sentiranno alcuna differenza, questi TTs inizieranno a perdere grip e la mia fiducia con imperfezioni stradali minime.
Ottimi pneumatici nel complesso, se guidi su strade perfette avrai difficoltà a trovare un pneumatico migliore.