Pneumatici medi. Buoni sull'asciutto, molto buoni sul bagnato. Per i piloti medi eccellenti.

Le ho provate sulla mia Aprilia SL1000 Falco e in seguito sulla Aprilia RST1000 Futura. Funzionano bene, angoli di piega con le ginocchia abbassate e tutto il resto, ma non mi piace la loro mancanza di feedback. O hanno aderenza (e hanno aderenza buona) o non l'hanno, e ho sempre dovuto avere un po' di fortuna per non cadere dopo una scivolata, cosa che non è successa con ContiRoadAttack. Quindi le ho tolte da una Falco e le ho messe su una Futura, dove sono più che all'altezza del compito. La Futura è una moto molto più pesante e a volte la guido a pieno carico, quindi la gomma posteriore è durata meno di 4000 km in totale, il che è un po' una delusione. La ricomprerò? Sì, ne comprerò un'altra posteriore mentre ci sono, ma quando si consumerà sostituirò l'intero set con una Michelin Pilot Road.

Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in una volta sola. La mia bici pesa solo circa 200 kg. Il clima è solitamente sopra i 30 gradi Celsius tutto l'anno. La mia velocità media in autostrada è solitamente di circa 80 km/h-100 km/h. Direi che questo è un buon pneumatico con aderenza sull'asciutto. La sensazione di sicurezza nel guidarlo in condizioni asciutte è elevata. Lo pneumatico sembra riscaldarsi rapidamente con tempo asciutto, soprattutto quando si guida a metà pomeriggio sotto il sole cocente dell'equatore, sembra davvero appiccicoso. Ma il Michelin Pilot Power 2CT è comunque un pneumatico migliore per l'asciutto rispetto a questi, secondo me. Con tempo umido, le prestazioni dello pneumatico sono ancora accettabili e la trazione non è eccellente, ma sembra comunque sicura. Ma opterei comunque per il Michelin Road 5 come il mio pneumatico da pioggia preferito. Se la Michelin non avesse inventato il Road 5, il mio pneumatico preferito, adatto a tutte le condizioni di bagnato/asciutto, sarebbe il Pilot Power da usare a Singapore.

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Ho avuto le Michelin Pilot Power per gli ultimi 4 anni e mezzo circa. Le ho trovate molto buone e ne ho appena comprate un nuovo set. Alla fine della loro vita, la gomma anteriore ha perso la sua rotondità ed è diventata piuttosto alta al centro e piatta sui lati, credo a causa di una mescola più morbida sui lati. La gomma posteriore ha ancora un po' di strada da fare. Sono buone gomme per tutto l'anno, sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se le ho usate principalmente su superfici asciutte e sono un pilota medio. In precedenza avevo altre marche, ma questa è una delle mie preferite.

Li avevo sulla mia street triple e li ho valutati buoni feedback ok sul bagnato ma guido con cautela sotto la pioggia. Grazie ai risultati positivi sul 675 e a un affare £118 consegnati da demon tweets ne ho comprati alcuni per la mia zx10 r ho percorso 800 miglia finora si riscaldano rapidamente e sono essenziali per l'uso su strada trattengono il calore buon feedback e stabilità aiutata completano la moto track day gruppo veloce potrebbe richiedere qualcosa di più morbido ma per i mortali vanno bene

Non ne ho mai avuto uno nuovo, anche se li ho usati su diverse moto e presto acquisterò una nuova parte anteriore per la mia Fireblade.
Gli pneumatici anteriori sono eccellenti e versatili sia su strada che in pista e hanno sostituito il mio precedente pneumatico anteriore preferito, il Dunlop D207RR.
Attualmente la mia moto monta la versione 2CT in dotazione, ma a causa della doppia mescola le spalle sono usurate e lo pneumatico è deformato, quindi lo sostituirò con il Pilot Power originale.
Questi pneumatici sono buoni sull'asciutto, anche se a volte sembrano mancare di aderenza assoluta, l'anno scorso ho quasi fatto un highside con la mia 600 in pista perché le mie sospensioni non erano a punto. Tuttavia sul bagnato hanno così tanta sensibilità che uscire da curve e rotatorie con una moto grande a piacimento è una realtà se hai coraggio. Su una 600 a picco è un po' troppo rischioso, ma ho battuto piloti in pista che avevano gomme da bagnato complete su acqua ferma, devo ammettere che avevo una gomma da bagnato all'anteriore.
Acquisterò una versione 2CT per la parte posteriore della Blade, ma opterei per questa versione originale per la pista, poiché i bordi si consumano più rapidamente dei centri quando si girano continuamente, quindi non ha senso usare bordi più morbidi.
Questi pneumatici sono stati buoni su una KTM supermoto, una Kawasaki Versys che ho usato per il turismo, così come per i track day e la guida sportiva su strada. Lo pneumatico che scelgo se non ho voglia di rischiare su gomme sconosciute e non ho ruote di scorta.

Sono molto soddisfatto degli pneumatici Michelin Pilot Power. Ne ho provati pochi, ma questi sono quelli che mi si addicono di più. Ricevo ottimi feedback sul fatto che inizino a scivolare o ad avere di nuovo aderenza. Sono super appiccicosi in curva e quando si colpisce duramente in curva, la loro progressività mi consente di controllare perfettamente i piccoli slittamenti e le aderenza. Ho provato anche 2CT prima, ma lì mancava la progressività. Lo pneumatico scivolava troppo e non avevo molto controllo sulla moto. Pilot Power spacca! Quando c'è una superficie stradale un po' scivolosa, la colpisco duramente e ottengo una piccola deriva, continuo a far girare la ruota in rettilineo e finisco per impennare dopo che lo pneumatico ha aderenza. Molto divertente! Personalmente non ne prenderei altri. Non guido sul bagnato perché vivo in un posto dove non piove molto. Solo un po' in inverno e in quel caso porto la mia macchina.

non posso criticare questo pneumatico ma lo farò
sull'asciutto è perfetto, ha un angolo di inclinazione massiccio e sul bagnato è perfetto, ha un sacco di grip
per me l'unico lato negativo è che è durata solo 6.000 miglia in 8 mesi e per me non è abbastanza
le tempeste di Avon che ho avuto sulla mia ultima bici sono durate 11k
altrimenti perfetto

Ho fatto un po' di guida su strada e un giorno in pista su una pista molto bagnata. Sono buoni pneumatici e molto più versatili di quanto mi aspettassi. Dopo averli montati mi sono chiesto se avrei dovuto optare per qualcosa di più orientato alla strada, ma bagnati e freddi questi pneumatici vanno bene. Infatti, nel giorno in pista bagnata mi hanno dato molta sicurezza. Circa 1000 miglia e l'usura sembra OK, anche se non cercavo la longevità, solo l'aderenza in tutte le condizioni atmosferiche.

Ottimo pneumatico per l'uso quotidiano. Ho fatto 3 track day + pendolarismo e va ancora bene. Ottima tenuta di strada su asciutto e bagnato. Permette grandi angoli di inclinazione e sterzata rapida. Ottima roba!