Michelin Pilot Power

Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in una volta sola. La mia bici pesa solo circa 200 kg. Il clima è solitamente sopra i 30 gradi Celsius tutto l'anno. La mia velocità media in autostrada è solitamente di circa 80 km/h-100 km/h. Direi che questo è un buon pneumatico con aderenza sull'asciutto. La sensazione di sicurezza nel guidarlo in condizioni asciutte è elevata. Lo pneumatico sembra riscaldarsi rapidamente con tempo asciutto, soprattutto quando si guida a metà pomeriggio sotto il sole cocente dell'equatore, sembra davvero appiccicoso. Ma il Michelin Pilot Power 2CT è comunque un pneumatico migliore per l'asciutto rispetto a questi, secondo me. Con tempo umido, le prestazioni dello pneumatico sono ancora accettabili e la trazione non è eccellente, ma sembra comunque sicura. Ma opterei comunque per il Michelin Road 5 come il mio pneumatico da pioggia preferito. Se la Michelin non avesse inventato il Road 5, il mio pneumatico preferito, adatto a tutte le condizioni di bagnato/asciutto, sarebbe il Pilot Power da usare a Singapore.

Non ne ho mai avuto uno nuovo, anche se li ho usati su diverse moto e presto acquisterò una nuova parte anteriore per la mia Fireblade.
Gli pneumatici anteriori sono eccellenti e versatili sia su strada che in pista e hanno sostituito il mio precedente pneumatico anteriore preferito, il Dunlop D207RR.
Attualmente la mia moto monta la versione 2CT in dotazione, ma a causa della doppia mescola le spalle sono usurate e lo pneumatico è deformato, quindi lo sostituirò con il Pilot Power originale.
Questi pneumatici sono buoni sull'asciutto, anche se a volte sembrano mancare di aderenza assoluta, l'anno scorso ho quasi fatto un highside con la mia 600 in pista perché le mie sospensioni non erano a punto. Tuttavia sul bagnato hanno così tanta sensibilità che uscire da curve e rotatorie con una moto grande a piacimento è una realtà se hai coraggio. Su una 600 a picco è un po' troppo rischioso, ma ho battuto piloti in pista che avevano gomme da bagnato complete su acqua ferma, devo ammettere che avevo una gomma da bagnato all'anteriore.
Acquisterò una versione 2CT per la parte posteriore della Blade, ma opterei per questa versione originale per la pista, poiché i bordi si consumano più rapidamente dei centri quando si girano continuamente, quindi non ha senso usare bordi più morbidi.
Questi pneumatici sono stati buoni su una KTM supermoto, una Kawasaki Versys che ho usato per il turismo, così come per i track day e la guida sportiva su strada. Lo pneumatico che scelgo se non ho voglia di rischiare su gomme sconosciute e non ho ruote di scorta.

Sono molto soddisfatto degli pneumatici Michelin Pilot Power. Ne ho provati pochi, ma questi sono quelli che mi si addicono di più. Ricevo ottimi feedback sul fatto che inizino a scivolare o ad avere di nuovo aderenza. Sono super appiccicosi in curva e quando si colpisce duramente in curva, la loro progressività mi consente di controllare perfettamente i piccoli slittamenti e le aderenza. Ho provato anche 2CT prima, ma lì mancava la progressività. Lo pneumatico scivolava troppo e non avevo molto controllo sulla moto. Pilot Power spacca! Quando c'è una superficie stradale un po' scivolosa, la colpisco duramente e ottengo una piccola deriva, continuo a far girare la ruota in rettilineo e finisco per impennare dopo che lo pneumatico ha aderenza. Molto divertente! Personalmente non ne prenderei altri. Non guido sul bagnato perché vivo in un posto dove non piove molto. Solo un po' in inverno e in quel caso porto la mia macchina.