I migliori pneumatici per la Triumph Daytona 675

Ho usato diversi set di Power GP su tre motociclette diverse. Faccio guida su strada/pista, che è esattamente ciò per cui sono stati creati questi pneumatici. Sono eccellenti. Guida confortevole, ottimo feedback, più economici degli S22. Ho provato gli RS11 e poi sono tornato subito ai Power GP. L'aderenza è eccellente e non li ho mai visti scivolare, o lo hanno fatto con così poco dramma che non me ne sono accorto, e guido piuttosto forte. Ho percorso quasi 20.000 km con quattro set. Hai letto bene. Faccio solo circa 5-6.000 km con un set, ma ho strade tortuose meravigliose intorno a me e vengono spinte a ogni giro. I GP non sono mai scivolati sul bagnato, ma guido con cautela in condizioni di bagnato. Vanno bene per la guida su strada bagnata. Si comportano bene anche in inverno su strade fredde, ma non essere troppo sicuro di sé. Un amico lo ha fatto e ha appoggiato la sua moto. Ammette che è stata più colpa sua che degli pneumatici. Ora è uscito il GP2. Probabilmente proverò anche quelli.

All'inizio ero scettico perché non c'erano molte recensioni online, ma ci ho provato lo stesso. Questo pneumatico è fantastico. Aderente e agile appena uscito dal negozio, come se fosse già su degli scaldagomme. Ho fatto un giro di 100 miglia nel canyon il giorno dopo averlo installato. Facile da piegare e manovrare, il che mi ricorda il Bridgestone RS10, ottimo feedback e mantiene la presa per tutto il percorso senza arrendersi. Si comporta bene anche su strada bagnata, a differenza del Supercorsas che sembra nervoso e privo di sicurezza. Non sono un pilota da pista, ma questo pneumatico è semplicemente perfetto per la strada nonostante il 50-50 dichiarato da Michelin tra pista e strada. Assolutamente consigliato.

Ottimi pneumatici sotto tutti gli aspetti. Ho guidato in tutte le condizioni in Svezia e non ho avuto alcun problema. Ho fatto due trackday con loro (circuito caldo e asciutto) e dureranno sicuramente ancora uno o due.

Bene sull'asciutto, ma guidando sotto la pioggia per la prima volta, queste hanno sbandato su chiazze di bitume mentre viaggiavo a 100 km/h in linea retta! Non mi era mai successo prima con le scelte sport/tourer che di solito uso. Solo 1000 km su una nuova Daytona 675, ma le cambierò il prima possibile.

Io guido una Triumph Daytona 675 del 2013 che monta pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SC. Uso una pressione di 34 davanti e dietro. Ho percorso 8000 km (5000 miglia). Lo pneumatico anteriore ha raggiunto l'indicatore di usura del battistrada circa 500 km fa, il che lo rende illegale, anche se sembra ancora a posto. Quello posteriore è ancora legale e sembra che gli manchino altri 1500-2000 km. Gli pneumatici si scaldano molto rapidamente e sono molto appiccicosi in curva. Non ho mai avuto un momento di "arricciamento" con loro, nemmeno sul bagnato. Ti danno sicurezza sull'asfalto. Non li ho mai guidati sullo sterrato e non ho intenzione di farlo!

Non percorro molti chilometri con la mia 675, ma dopo 2800 km la parte anteriore della supercora da nuova era usurata. Dato che sostituisco a coppie, ho pensato di prendere delle Diablo standard, dopo 1000 km le sostituisco, la Supercorsa ha un feeling fantastico e non si è mai mossa nelle curve strette. La Diablo si muove sul retro e sull'acceleratore, un po' snervante per me,

non posso criticare questo pneumatico ma lo farò
sull'asciutto è perfetto, ha un angolo di inclinazione massiccio e sul bagnato è perfetto, ha un sacco di grip
per me l'unico lato negativo è che è durata solo 6.000 miglia in 8 mesi e per me non è abbastanza
le tempeste di Avon che ho avuto sulla mia ultima bici sono durate 11k
altrimenti perfetto

Ho sostituito le diablo corsa con le 675 appena uscite dall'officina, odiavo la sensazione di essere come Bambi sul ghiaccio quando si trattava di uscire su una strada leggermente bagnata. Così ho deciso di provare queste. Ammetto che sono sceso dalla moto mentre le strofinavo, quindi avevo percorso appena 100 miglia. Se avessi saputo allora quello che so ora su quanto fosse aderente lo pneumatico, avrei spinto gli pneumatici sui bordi invece di tenerli in piedi. Nel complesso le Dunlop sono gomme fantastiche, l'aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato mi ha dato molta sicurezza anche dopo la mia precedente caduta. Vado in giro con qualsiasi condizione atmosferica tranne quelle più estreme, neve e ghiaccio sono dove traccio il limite, ma essendo stato sorpreso da un bel po' di forti acquazzoni devo dire che hanno fatto il loro lavoro incredibilmente bene. Per quanto riguarda la durata, ho spinto le mie piuttosto al limite, alte velocità, strade tortuose, tutto e stanno solo arrivando a 6500+ miglia, ora ho bisogno di cambiarle, ma sono durate un bel po' nel frattempo. Consigliate a chiunque voglia uno pneumatico che dia molta aderenza sull'asciutto o sul bagnato e non abbia bisogno di essere sostituito dopo più di un paio di 1000 miglia.

Ne ho montati due set sulla mia Daytona 675.
Sono eccezionali su asfalto buono: il luogo comune sulle curve su rotaie è stato inventato per questi pneumatici, su strada asciutta e con buon asfalto.

Sfortunatamente, per noi nel Regno Unito l'asfalto è solitamente tagliato dalle aziende di servizi pubblici, oppure è impolverato d'estate, o fangoso a causa della pioggia, o acqua/umidità proveniente dalla zona in cui ha piovuto, e in queste condizioni gli pneumatici possono avere difficoltà.

Quindi, ora monterò le Diablo Rosso Corsa, che spero abbiano alcuni dei pregi delle Supercorsa, ma senza gli aspetti negativi.

Ho una 675 che possiedo da 3 anni, quindi ho provato vari pneumatici e devo dire che questi 23 sono fantastici. Percorro 300 miglia a settimana tutto l'anno e sono d'accordo che l'aderenza sul bagnato è davvero buona e l'acqua viene dispersa efficacemente dallo pneumatico. Sono felice di usare il freno anteriore sul bagnato quando inizio a piegarmi in curva e non sarebbe così senza l'aderenza che forniscono. L'unico altro pneumatico da bagnato che penso possa essere altrettanto buono è il Pirelli Diablo o Strada (che ho su un'altra moto). Anche l'aderenza sull'asciutto è molto buona. Ho circa 5 mm di strisce di pollo rimaste dalla guida su strada e non ho mai avuto lo pneumatico fuori linea. Il battistrada è ancora uniforme e profondo su tutte le larghezze dello pneumatico e il profilo non si è affatto appiattito. Sono sicuro che vedrò 8-10k miglia inaudite da loro. Davvero!! Si riscaldano rapidamente e i miei hanno lievi segni di gomma che si gonfia a causa delle curve strette. Non vedo l'ora di fare un trackday tra un paio di settimane: bagnato o asciutto non mi interessa. Ignorate la pubblicità sulla necessità di pneumatici super sportivi su una 600 (la 675 ha le Diablo Super corded di serie) perché non sono all'altezza delle prestazioni complessive di una BT023.