Non mi sono mai sentito a mio agio a guidarli. Ogni imperfezione della strada cambia la corsia delle bici. Cercando di inclinarmi di più di 20 gradi, l'anteriore slitta. Ogni singola volta... si riscaldano immediatamente quando si guida in autostrada ad alta velocità e hanno una buona tenuta e frenata, ma in città non si riscaldano mai... quindi frenare con loro è un rischio. È come frenare con una vecchia gomma asciutta. Le ho acquistate a settembre 2019 (data di produzione 0819) e tre mesi dopo la gomma posteriore ha crepato il suo profilo su entrambi i lati e potevo vedere i fili all'interno... Anteriore e posteriore 6 mesi dopo l'acquisto si sono asciugati e hanno iniziato a essere scivolosi in un punto spaventoso... la cosa strana è che se c'è un po' d'acqua sulla strada si attaccano come la colla, ma in una giornata piovosa come previsto non hanno alcuna tenuta. Quindi la mia opinione è di usarle solo in pista con buona ghiaia, con riscaldatori e solo per 2-3 gare e poi spazzatura. Prima di loro avevo le Diablo Rosso II e in autostrada quasi trascinavo il ginocchio e la frenata era ottima, mentre in città erano semplicemente buone. A proposito, le Rosso II sono durate 1 anno e mezzo e le Supercorsa 3 anni e mezzo, finché non sono sbiadite. Cose strane :/

Ho acquistato la mia Triumph Speed Triple S del 2019 con una versione OEM delle Pirelli Supercorsa. L'aderenza sull'asciutto era buona o eccellente. Tieni presente che, in quanto pneumatici da strada/pista ad alte prestazioni, la lamellatura è minima e rende la guida sul bagnato un po' precaria. Nota anche che la profondità del battistrada di una nuova Supercorsa è circa la metà di quella di una normale gomma da turismo sportiva. In combinazione con la mescola appiccicosa e la superficie di contatto quasi solida delle gomme racing slick in curva, hanno una buona aderenza, ma non sul bagnato e soprattutto non sulle strisce stradali verniciate!! In realtà sono rimasto sorpreso di aver percorso 2700 miglia con la mia posteriore e quella anteriore ha ancora forse altre 800 miglia, ma stavo rodando la moto alle prime 1200 miglia. Il chilometraggio stimato per il mio stile di guida per una posteriore sarebbe di 2400 miglia e forse 3000 con una anteriore. Proverò una gomma sportiva a doppia mescola, ad esempio Michelin Pilot Powers o forse Dunlop RoadSmart 3.

Ottima aderenza, buon feedback, sì, fanno schifo sotto la pioggia ma non importa, sono pneumatici che offrono un'ottima aderenza sull'asciutto, ma il mio battistrada si sta vedendo e ho percorso appena 600 km (372) miglia, potrebbero andare bene su una moto sportiva, ma non le consiglierei per le super naked, prendi qualcosa di più orientato allo street.

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1000 miglia di rodaggio, più 700 miglia di strade secondarie semi-aggressive, 100 miglia di strade secondarie aggressive, gli pneumatici sono bruciati, mostrano il filo alla fine del giro odierno 1805 su di loro. Il meglio per 1 o 2 giornate in pista sarebbe la mia migliore ragione per acquistare di nuovo questi pneumatici.

Incredibile aderenza sull'asciutto. Nervoso sul bagnato, soprattutto dopo 2000 miglia

Le Super Corsa SP le ho montate per poco più di 6.000 miglia, l'unico problema con gli pneumatici è che nella terza settimana mi si è conficcato un chiodo, nella quinta settimana si sono strappati e vedo che se ne formerà un altro.

A parte questo, gomme fantastiche per correre sia in pista che su strada. Il modello di usura per una moto da un litro è fantastico, non sono arrotondate e ho fatto un bel giro in autostrada da Londra al Belgio e ritorno in un giorno.

Lo pneumatico è adatto al 100% allo scopo. Ottima aderenza per uso in pista/strada sull'asciutto. Lo pneumatico è preciso. La parte posteriore mi è durata 4000 miglia di guida vivace.

Per favore, per favore, per favore, la gente potrebbe smetterla di dare una valutazione negativa a questo pneumatico per le scarse prestazioni sul bagnato. Non dovresti usare questi pneumatici sul bagnato e se lo fai, sei un idiota.

Probabilmente non lo comprerò più perché non riesco a trarne il massimo vantaggio, ho bisogno di qualcosa di più resistente e meno incentrato sulle gare, quindi per me un Diable Rossa 3.

Utilizzato su Buell XB9R Firebolt

Bene sull'asciutto, ma guidando sotto la pioggia per la prima volta, queste hanno sbandato su chiazze di bitume mentre viaggiavo a 100 km/h in linea retta! Non mi era mai successo prima con le scelte sport/tourer che di solito uso. Solo 1000 km su una nuova Daytona 675, ma le cambierò il prima possibile.

Per la pista, questo pneumatico ha ottenuto il massimo. Per il bagnato, non credo che oserò più guidare in condizioni di bagnato.

buona aderenza sull'asciutto, ma scarsa sul bagnato. Pneumatico costoso

Ne ho montati due set sulla mia Daytona 675.
Sono eccezionali su asfalto buono: il luogo comune sulle curve su rotaie è stato inventato per questi pneumatici, su strada asciutta e con buon asfalto.

Sfortunatamente, per noi nel Regno Unito l'asfalto è solitamente tagliato dalle aziende di servizi pubblici, oppure è impolverato d'estate, o fangoso a causa della pioggia, o acqua/umidità proveniente dalla zona in cui ha piovuto, e in queste condizioni gli pneumatici possono avere difficoltà.

Quindi, ora monterò le Diablo Rosso Corsa, che spero abbiano alcuni dei pregi delle Supercorsa, ma senza gli aspetti negativi.

Su CBR1000RR 2009 - eccellente su asciutto e in pista, ho avuto un paio di scivolate su bagnato. Le condizioni tropicali nel mio paese aumentano l'usura (con frequenti giornate in pista), tuttavia, la diablo supercorsa sc2 vale davvero la pena di essere acquistata per gli hardcore in pista.