Pirelli Diablo Rosso Corsa

Molto aderenti e comodi. Consiglio vivamente questi pneumatici per la guida su strada/pista.

Un eccellente pneumatico conveniente che non ti prosciuga il portafoglio. È un ottimo pneumatico anche per le giornate in pista. Ho una Ducati Diavel 1200 del 2018 e ho preso un set di questi pneumatici per £230 e 5000 miglia. Ti dà sicurezza sotto la pioggia e molto buono sull'asciutto. Un buon pneumatico multiuso.

Novembre 2020 - 13743 km. Kawasaki ZX10R 2014. Pirelli-Diablo-Rosso-Corsa 2 Solo posteriore: l'indicatore di usura è piatto con la striscia di scorrimento superiore dello pneumatico. Solo anteriore: può ancora andare per circa 2000 km. In curva: posteriore - parte superiore del marchio/nome dello pneumatico? Alta velocità e guida normale che include bagnato e asciutto - non ha spinto in curva in condizioni di bagnato. Sono soddisfatto della maneggevolezza e del modello di usura - Lo pneumatico posteriore è ancora molto buono. sul fianco. Sostituirò con lo stesso set anteriore e posteriore. Sud Africa; Free State. .

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Tutta la tenuta di cui hai bisogno su strada asciutta o in pista asciutta. Inizialmente le ho trovate ok sul bagnato, ma di recente credo che siano "andate fuori" (ride). Rotolano facilmente su strada bagnata. Gli pneumatici hanno percorso circa 2000 miglia, inclusi 2 giorni in pista. Al posteriore sono rimasti 3 mm.

Penso che siano fantastici.

Le ho usate sulla mia ZX10 e probabilmente ho percorso quasi 7000 miglia sul posteriore. Non le uso in pista.

Tuttavia, quando ero in Germania, la parte posteriore ha iniziato a presentare una chiazza piatta.

Sul bagnato non sono il massimo. Non puoi dargli potenza altrimenti si sgonfia. Questi però non sono adatti al bagnato.

Si riscaldano in fretta e non si sfaldano. Mi piacciono molto.

Questi pneumatici sono fantastici, solo che sulla strada bagnata diventano un po' scivolosi.

Erano montati sulla mia Blade quando l'ho comprata. Dopo 100 miglia invernali ero molto fiducioso che avrebbero funzionato meglio sull'asciutto che sul bagnato che stavo vivendo. Detto questo, non si sono mossi in condizioni di freddo e bagnato finché non ho spinto più di quanto avrei fatto normalmente in quelle condizioni. Con tempo asciutto e caldo sono molto molto buoni con una bella e progressiva curva in entrata e stabili una volta che la moto è girata di lato. L'aderenza è buona sull'asciutto e puoi strappare il bordo dello pneumatico se stai guidando con grinta. Il tempo di riscaldamento è buono sull'asciutto ma si consumano rapidamente con freddo e bagnato. Durano bene e mi aspetto che durino altre 1000 miglia prima di consumarsi davvero, anche se la parte anteriore si sta consumando in modo non uniforme ma probabilmente è dovuto al mio stile di guida. Altamente consigliati, ne comprerò un altro set per l'estate ma forse non per il prossimo inverno.

Questi pneumatici hanno una buona aderenza e un buon feedback, come ci si aspetta da Pirelli. L'unico inconveniente è che non durano. Li ho montati sulla mia Tuono v4r APRC e ho percorso 1500 miglia. La parte posteriore sta iniziando a tagliare i bordi del battistrada, quindi dopo altre 300 miglia dovranno essere sostituiti.

Ho avuto l'opportunità di confrontare una Bridgestone di serie sulla mia precedente Triumph Street Triple del 2012 e la Pirelli DRC di serie sulla mia nuova Triumph Street Triple R del 2013. In parole povere, la Pirelli DRC è molto meglio. Aderiscono molto bene senza sorprese in tutte le condizioni. Basta dargli un paio di minuti per riscaldarsi, anche a freddo erano migliori. Il centro mostra solo un po' di usura e un po' meno sui lati, ma per essere onesti sto ancora ultimando un rodaggio attento su questa nuova moto a 1550 km.

Utilizzando le Bridgestone, erano scivolose da far paura. Una volta ho dovuto abbassare il piede per evitare una scivolata improvvisa a bassa velocità in curva! Non ho avuto esperienza con il marchio Pirelli, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso dalle sue prestazioni. Avendo posseduto negli anni passati solo altri marchi; Dunlop, Metzler e Bridgestone, posso dire che queste sono le migliori che abbia mai sperimentato. Le DRC mi hanno dato una sicurezza molto elevata sia in condizioni fredde asciutte che bagnate. Molto buone nei climi freddi e umidi canadesi. Forniscono una sensazione di rapidità di risposta in curva con una presa eccellente. In autostrada, guida molto confortevole, mostrano un'eccellente maneggevolezza a velocità elevate in guida vivace su condizioni di acqua stagnante, forti acquazzoni, pavimentazione smossa, superfici irregolari o sconnesse.
Consiglio vivamente le Pirelli DRC e ne comprerò altre.

Ottimi pneumatici, soprattutto su strade asciutte. Non ho guidato molto spesso sul bagnato, ma non ho avuto problemi. Oltre all'ottima aderenza, sembrano molto progressivi quando scivolano. L'anteriore ha migliorato molto la sterzata della moto, ma tende a cadere nelle curve strette.
Sono riuscito a percorrere 3.000 miglia con la parte posteriore e sembra che quella anteriore durerà almeno il doppio.

Sono passato a queste dopo aver avuto le Pilot Pure. Le Pure sono delle ottime gomme e hanno una grande durata (oltre 7000 km!), ma non si avvicinano minimamente alla maneggevolezza e all'aderenza delle Pirelli Corsa. Ho fatto il mio primo track day su queste, quindi è un po' difficile fare un confronto, ma se non vuoi scendere a compromessi sull'aderenza e sei contento di ottenere al massimo 4000 km (così mi è stato detto), allora sono un acquisto migliore delle Pure. Ispirano molta più sicurezza.

Utilizzo questo pneumatico per la seconda volta. Il posteriore dura 3300 km e l'anteriore non ne ha spesi nemmeno la metà. Questa è l'unica debolezza, ma per il resto sono soddisfatto al 100%.

Ottimi pneumatici su strade asciutte e grip eccellente in pista (più di quanto io possa usare). Non sono così buoni su una pista umida/bagnata, ma è prevedibile dato che non sono pneumatici da bagnato. Dopo 800 miglia (inclusi 2 track day) mostrano solo un piccolo segno di usura, che è molto uniforme su tutti gli pneumatici (120/60 anteriore e 180/55 posteriore).

Adeguata aderenza sul bagnato. L'aderenza posteriore sul bagnato non è così buona, perché penso che la componente di silice sia minore sul posteriore. Vera gomma! Non ci sono scanalature sui bordi degli pneumatici, ma questo offre un'aderenza eccellente sull'asciutto per le giornate in pista.
Le prestazioni con tempo asciutto sono fantastiche. La moto tiene molto bene le curve, migliorandone la stabilità, basta inclinarsi quanto si desidera sulla mia ZX6r. Gli pneumatici impiegano qualche minuto per riscaldarsi, ma una volta che ci si allena un po', i livelli di aderenza sono eccezionali, un passo avanti rispetto ai Battleaxe BT016 che uso di solito. L'anteriore è particolarmente progressivo e il feedback è ottimo, si riesce a percepire esattamente cosa sta facendo l'anteriore senza preoccuparsi che ceda completamente quando si è al limite dell'aderenza. Lo pneumatico anteriore e quello posteriore si completano bene a vicenda. Più comodi di quanto mi aspettassi, assorbono bene le asperità senza perdere sensibilità, questo mantiene la sicurezza soprattutto sulle strade più sconnesse. La moto sembra più stabile. Tuttavia, questo può rendere allettante entrare in curva TROPPO velocemente. Al momento non sono sicuro dei tassi di usura. I livelli di aderenza che ho sperimentato sono migliori del previsto, quindi una giornata in pista con tempo caldo sarà una bella sorpresa. Un'altra cosa degna di nota è che il trasferimento di potenza alla strada è molto buono. Sono rimasto impressionato da questo pneumatico, ma bisogna lavorarci sodo prima che dia il massimo per sé, poi andare veloce diventa un gioco da ragazzi.