Utilizzo questo pneumatico per la seconda volta. Il posteriore dura 3300 km e l'anteriore non ne ha spesi nemmeno la metà. Questa è l'unica debolezza, ma per il resto sono soddisfatto al 100%.

Ottimi pneumatici su strade asciutte e grip eccellente in pista (più di quanto io possa usare). Non sono così buoni su una pista umida/bagnata, ma è prevedibile dato che non sono pneumatici da bagnato. Dopo 800 miglia (inclusi 2 track day) mostrano solo un piccolo segno di usura, che è molto uniforme su tutti gli pneumatici (120/60 anteriore e 180/55 posteriore).

Adeguata aderenza sul bagnato. L'aderenza posteriore sul bagnato non è così buona, perché penso che la componente di silice sia minore sul posteriore. Vera gomma! Non ci sono scanalature sui bordi degli pneumatici, ma questo offre un'aderenza eccellente sull'asciutto per le giornate in pista.
Le prestazioni con tempo asciutto sono fantastiche. La moto tiene molto bene le curve, migliorandone la stabilità, basta inclinarsi quanto si desidera sulla mia ZX6r. Gli pneumatici impiegano qualche minuto per riscaldarsi, ma una volta che ci si allena un po', i livelli di aderenza sono eccezionali, un passo avanti rispetto ai Battleaxe BT016 che uso di solito. L'anteriore è particolarmente progressivo e il feedback è ottimo, si riesce a percepire esattamente cosa sta facendo l'anteriore senza preoccuparsi che ceda completamente quando si è al limite dell'aderenza. Lo pneumatico anteriore e quello posteriore si completano bene a vicenda. Più comodi di quanto mi aspettassi, assorbono bene le asperità senza perdere sensibilità, questo mantiene la sicurezza soprattutto sulle strade più sconnesse. La moto sembra più stabile. Tuttavia, questo può rendere allettante entrare in curva TROPPO velocemente. Al momento non sono sicuro dei tassi di usura. I livelli di aderenza che ho sperimentato sono migliori del previsto, quindi una giornata in pista con tempo caldo sarà una bella sorpresa. Un'altra cosa degna di nota è che il trasferimento di potenza alla strada è molto buono. Sono rimasto impressionato da questo pneumatico, ma bisogna lavorarci sodo prima che dia il massimo per sé, poi andare veloce diventa un gioco da ragazzi.

Nel corso degli anni ho avuto l'opportunità di provare vari pneumatici, dai BT015 ad altri, Pilot Pures, Pilot Power 2CT, Pilot Road 2... e di recente Pirelli DRC.
Anche se adoro gli pneumatici Pilot Power 2CT, non ho parole per esprimere la mia totale soddisfazione per i Pirelli DRC!
Con appena 6.500 miglia finora (~10.000 km), la parte centrale dello pneumatico posteriore è al limite della legalità, con un'usura estremamente uniforme dalla parte centrale a entrambi i lati, come hanno recentemente meravigliato diversi centri di assistenza per moto. Questi pneumatici (DRC) mi hanno dato un'immensa sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Offrono un rapido inserimento in curva con livelli di aderenza supremi. In un recente viaggio in autostrada, hanno mostrato grandi qualità di maneggevolezza con una guida MOLTO vivace in condizioni di acqua stagnante, forti acquazzoni e superfici stradali irregolari e sconnesse, quest'ultima non pianificata, ovviamente!
Non posso che consigliare questi pneumatici e molto presto li sostituirò con la stessa marca. Congratulazioni Pirelli per aver prodotto uno pneumatico magnifico.

Monta una ZX12R del '55 modificata a 195 CV, la uso tutti i giorni per spostamenti di 30 miglia, con la pioggia o con il sole, e anche per i "Weekend Blasts".
Questi pneumatici sono molto molto buoni, ho utilizzato molti pneumatici diversi nel corso degli anni e non c'è molto che si avvicini in termini di Grip V Wear. Ottimi quando si "scende" al limite con la tripla mescola e mi hanno dato un incredibile posteriore da 3700 m e un anteriore da 5000 m, anche con tutta la grinta del 12. Sul bagnato direi abbastanza buoni ma l'anteriore è un po' "vago", quindi non tendo a spingere troppo. Prima di questi pneumatici usavo i Michelin Pilot Power 2CT e questi sono migliori secondo me...

Finora ho percorso solo circa 500 miglia, quindi è ancora presto per una valutazione sensata per l'usura, quindi ignorate questa valutazione! Montato con il clima britannico di febbraio (SE). Un sacco di viaggi bagnati e freddi e questi pneumatici hanno davvero impressionato in condizioni marginali. Ottima sensazione di progressività in piega e in curva. Non vedo l'ora di un po' di sole e del primo giorno in pista!

Ho usato questo pneumatico e circuito stradale, posso dire che sull'asciutto è abbastanza buono, obbedisce e ha buoni parametri di sicurezza che danno buone inclinazioni sia in pista ciclabile, sia su strada e in esecuzione già con un po' di volontà di gestire. Per quanto riguarda il bagnato non mi è piaciuto il pneumatico perché penso che prenda a caldo e non abbastanza fiducia per inclinare la moto, per non parlare del fatto che la vita è di entrare in una sbandata.
L'usura è buona. Ho finito per usare lo pneumatico più velocemente perché l'ho usato per due giornate in pista. Penso che se fossi stato solo su strada, sarebbe durato circa 6000 km o più.
Conclusione, lo considero un buon pneumatico per l'estate e per chi vuole avere una guida sportiva sia su strada che in pista.

Non li ho avuti sul bagnato, quindi immagino che sia lo stesso con l'usura. Tuttavia ho fatto qualche miglio e li ho adorati. Stavo per acquistare i Dunlop Sportsmart pensando che i Pirelli sarebbero stati troppo duri, ma non lo sono, si scaldano rapidamente e la mescola Duel dà sicurezza in curva. Sono veloci a entrare in curva e sembrano morbidi fin dall'inizio. La discesa in curva è stata più rapida e progressiva rispetto ai miei ultimi pneumatici. Questi sono pneumatici molto appiccicosi e adoro i livelli di aderenza che offrono. Non so come saranno con il maltempo, ma non ho intenzione di scoprirlo. Consiglierei sicuramente questi pneumatici. La rivista Bike ha ragione a dare loro quattro stelle (non ci sono 5 stelle). Hanno anche un bell'aspetto sulla bici. Li comprerei di nuovo e sono contento di non aver preso gli Sportsmart.