I migliori pneumatici per la Triumph Street Triple R

Ho avuto grossi problemi con questi pneumatici sulla mia Street Triple. Sono fantastici in curva, fino al momento in cui improvvisamente non lo sono più. Ho avuto diverse scivolate casuali e perdite di trazione senza una ragione apparente, tanto che non ho più fiducia nelle gomme, quindi sono tornato a montare un paio di Road 5. Sebbene non entrino in curva con la stessa immediatezza, mi offrono prestazioni molto più costanti e una maggiore sicurezza nel spingere le gomme rispetto alle M9RR.

Avon 3D Ultra è un ottimo pneumatico su strada e pista, l'aderenza è fantastica così come il feedback. La discesa in curva è molto lineare e prevedibile. Li ho visti scivolare un po' su strade bagnate e anche questo era molto prevedibile e per niente spaventoso. Non sono così costosi come pneumatici simili dei grandi produttori. L'unico aspetto negativo è il tasso di usura, il mio pneumatico posteriore si consuma dopo 2500 miglia, quello anteriore ne dà circa 4500. Vorrei provare il Supersport o l'Extreme ma non credo che piacerebbe al mio direttore di banca. Io guido solo per svago su strada e occasionalmente in pista e lascio molta libertà alla mia mano sull'acceleratore, un approccio più rilassato produrrebbe un chilometraggio migliore ma se stai cercando longevità questi non fanno per te.

Moto: Triumph Street Triple R del 2014 (cv standard).

Tipo di guida: strade asciutte con curve rapide e strette. Autostrade, superstrade a doppia carreggiata, in effetti tutte le strade dritte sono da evitare. Raramente si fa il pendolare o si usano le strade cittadine.

Ottima tenuta su asciutto, buona tenuta su bagnato, ottimo ingresso in curva, si usura rapidamente, buona stabilità, prevedibile con buon feedback, piuttosto costoso considerando il tasso di usura.

Pneumatico di alta qualità con ottima aderenza, ideale per strade asciutte e piste asciutte.

Chilometraggio: 3700 miglia

Li ho montati sul mio STR per sostituire i Dragon Corsa Pro che erano di serie. Questa è stata una decisione basata più sul budget che sull'esperienza.

Devo dire che non mi pento affatto di questa decisione. Il grip è ottimo e dà più sicurezza in curva rispetto alle Dragon, secondo me.

Non direi che guido al limite, ma non mi fermo e queste gomme hanno funzionato in modo costante e sono aderenti e progressive. La maggior parte della guida è fatta su strade A e B con un paio di giri più lunghi e un breve periodo in pista.

Le ho usate prevalentemente sull'asciutto, ma una volta mi sono ritrovato con un tempo molto umido e avevano ancora una buona aderenza.

La mia unica lamentela (ed è una piccola lamentela) è che non si consumano bene come vorrei, ma poi è un compromesso tra velocità di usura e aderenza e, a dire il vero, preferirei avere l'aderenza. Le mie posteriori sono durate poco più di 3000 miglia e le cambierò a breve. Le userò sicuramente di nuovo.

Ho avuto l'opportunità di confrontare una Bridgestone di serie sulla mia precedente Triumph Street Triple del 2012 e la Pirelli DRC di serie sulla mia nuova Triumph Street Triple R del 2013. In parole povere, la Pirelli DRC è molto meglio. Aderiscono molto bene senza sorprese in tutte le condizioni. Basta dargli un paio di minuti per riscaldarsi, anche a freddo erano migliori. Il centro mostra solo un po' di usura e un po' meno sui lati, ma per essere onesti sto ancora ultimando un rodaggio attento su questa nuova moto a 1550 km.

Utilizzando le Bridgestone, erano scivolose da far paura. Una volta ho dovuto abbassare il piede per evitare una scivolata improvvisa a bassa velocità in curva! Non ho avuto esperienza con il marchio Pirelli, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso dalle sue prestazioni. Avendo posseduto negli anni passati solo altri marchi; Dunlop, Metzler e Bridgestone, posso dire che queste sono le migliori che abbia mai sperimentato. Le DRC mi hanno dato una sicurezza molto elevata sia in condizioni fredde asciutte che bagnate. Molto buone nei climi freddi e umidi canadesi. Forniscono una sensazione di rapidità di risposta in curva con una presa eccellente. In autostrada, guida molto confortevole, mostrano un'eccellente maneggevolezza a velocità elevate in guida vivace su condizioni di acqua stagnante, forti acquazzoni, pavimentazione smossa, superfici irregolari o sconnesse.
Consiglio vivamente le Pirelli DRC e ne comprerò altre.

Ottimo ma non si scalda e dà poco feedback... MA non hai bisogno di sapere cosa sta facendo perché aderisce e aderisce... Questo NON è uno pneumatico sportivo, ma si usura molto di più e ha ancora gli stessi angoli di inclinazione e una mega potenza di frenata sia sul bagnato che sull'asciutto... Un buon controllo sembra estremamente difficile rispetto al bt016 ma non c'è niente di male da dire su di loro... Tranne che la tua moto sembrerà più veloce e leggera ma su una street triple sembra un po' meno sportiva

Finora ho percorso solo circa 500 miglia, quindi è ancora presto per una valutazione sensata per l'usura, quindi ignorate questa valutazione! Montato con il clima britannico di febbraio (SE). Un sacco di viaggi bagnati e freddi e questi pneumatici hanno davvero impressionato in condizioni marginali. Ottima sensazione di progressività in piega e in curva. Non vedo l'ora di un po' di sole e del primo giorno in pista!