Bridgestone Battlax BT 023

Ho usato questo pneumatico ovunque, sia per i tragitti casa-lavoro che per i viaggi su strada e persino per le giornate in pista. Lo pneumatico si comporta perfettamente sull'asciutto, ha bisogno di poco tempo per riscaldarsi e poi rimane incollato senza sosta.
Sul bagnato scivola bene solo se accelero sulla Gixxer sopra i 7000 giri/min, ma è comunque gestibile. Ho percorso 18.000 km, il posteriore era a posto e l'anteriore squadrato aveva ancora poca vita residua. In pista puoi inclinarti quanto vuoi, basta la giusta pressione, anche se il surriscaldamento si blocca dopo una piccola scivolata, il che ti segnala che dovresti riposarti. Nel complesso, uno pneumatico perfetto se guidi in condizioni diverse dalla primavera al tardo autunno. La durata dello pneumatico è garantita per 2 stagioni per un pilota medio.

Il Bridgestone 023 è uno pneumatico eccellente. Purtroppo è stato sostituito dal T31 e dal T32. Ho usato il BT 023GT su una Honda Blackbird 1100cc e ho riscontrato un'ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto nel Regno Unito e durante i miei viaggi nell'Europa continentale.

usata per circa 6000km sempre senza risparmiare nulla. stile di guida molto aggressivo ma con una moto da 48cv.
la degradazione aumenta significativamente nelle giornate con temperature intorno ai 40 °F. Nelle giornate più fredde impiegano alcuni chilometri prima di raggiungere la temperatura giusta.
nel complesso soddisfatto

Questi pneumatici sono stati montati di serie sulla mia Yamaha FJR. Ho notato che nel 2023 questi pneumatici non sono gli ultimi ritrovati in fatto di tecnologia, ma ne sono comunque rimasto piuttosto colpito. Uso spesso la moto per spostamenti fino a 200 km al giorno e la maggior parte di questi spostamenti avviene in autostrada. Anche quando il tempo diventa brutto, si è dimostrato uno pneumatico valido. L'ho portato in diversi lunghi tour e dopo circa 12.000 km ha iniziato a traballare. Soprattutto quando hai una mano sul volante. Riprendeva la sua compostezza dopo aver avuto due mani sul manubrio.

Dopo 10 mesi, 16.837 km, le gomme posteriori erano così usurate che si vedono i fili. Non è male, considerando che non è una specifica GT. Ho sentito che era più traballante che mai poco prima della fine della sua vita. Ho deciso di sostituirle con le Michelin Road 6 GT. Ragazzi, sono un livello completamente nuovo. Le prime impressioni erano che si sentiva più appiccicosa in curva e più incline a incidere.

Nel complesso, ho valutato positivamente le Bridgestone, ma sapendo che esistono le T32, punterei sulle T32 rispetto alle BT023.

Ho usato le Pirelli Angels su tutte le mie ultime bici. Mettile e Wow, sono fantastiche. Inclinandosi, la stabilità è fantastica. Nei punti in cui le Pirelli diventavano instabili, queste sono semplicemente piantate. Le asperità che hanno causato problemi con le Pirelli sono diventate gomme fantastiche.

Ho usato le Pirelli Angels su tutte le mie ultime bici. Mettile e Wow, sono fantastiche. Inclinandosi, la stabilità è fantastica. Nei punti in cui le Pirelli diventavano instabili, queste sono semplicemente piantate. Le asperità che hanno causato problemi con le Pirelli sono diventate gomme fantastiche.

Ho percorso 12500 km sulla K1300GT in 14 mesi, ottima usura (anteriore e posteriore), posso andare fino in fondo da entrambe le parti con sicurezza. Non uso la moto con le borse laterali, solo un bauletto e una borsa a rullo se la uso di notte. Ho fatto sia la stagione invernale che quella estiva, sostituita con 190/50zr/17, non noterò la differenza per un po' ma finora il 190 non ha cambiato la moto, rotola ancora nelle curve

Ho percorso 12500 km sulla K1300GT in 14 mesi, ottima usura (anteriore e posteriore), posso andare fino in fondo da entrambe le parti con sicurezza. Non uso la moto con le borse laterali, solo un bauletto e una borsa a rullo se la uso di notte. Ho fatto sia la stagione invernale che quella estiva, sostituita con 190/50zr/17, non noterò la differenza per un po' ma finora il 190 non ha cambiato la moto, rotola ancora nelle curve

Li ho montati sulla mia MT-09 e adoro questi pneumatici. Li comprerei sicuramente al posto dei Michelin Road 5, perché mi sembrano decisamente migliori.

Ho aggiornato i BT 016 di fabbrica con questi pneumatici BT 023 sulla mia Hornet del 2010 e sono rimasto sbalordito dal miglioramento e dall'ottimo feedback. Davvero una scelta incredibile.

Non sono sicuramente uno che va dritto in linea e mi piace mettere alla prova la mia moto. Ho sentito parlare di chilometraggi superiori ai miei 2.500, ma non riesco a capire come o perché. Forse sono solo io, ma per una moto grande e pesante con enormi quantità di potenza a disposizione. Penso che circa 3.000 miglia da una gomma posteriore siano buone, molto di più e non lo stai facendo nel modo giusto. Sono arrivati sulla moto, li ho sostituiti con gli stessi e ci andrò di nuovo. Provati e testati.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire le brutte gomme di fabbrica che erano in dotazione con la mia moto e sono una vera chicca. Tanta aderenza per il mio utilizzo (pendolarismo, strade di campagna e chilometri in autostrada), tanta vita perché ho acquistato un paio di questi pneumatici insieme 21 mesi fa, la parte anteriore è usurata al 75% circa e la parte posteriore ha appena toccato i TDI. Sto per acquistare una nuova parte posteriore mentre parliamo perché offrono un chilometraggio eccezionale e l'aderenza sul bagnato supera la mia capacità e sicurezza.

Ho montato vari pneumatici sulla mia FJR1300. Io guido 12 mesi all'anno e faccio una media di 2.000 km al mese! La gente si attiene a ciò che gli piace. Per me, questi sono ottimi pneumatici per una sport tourer. Offrono aderenza sull'asciutto e sul bagnato, non mi hanno mai deluso (io la prendo con calma sul bagnato!!) Riesco a sentire la strada e non ho problemi a salire e scendere alle rotatorie. Si sentono bene in autostrada e sulle strade A/B. Il chilometraggio è fantastico, mi dà più di 7.500 km con uno pneumatico posteriore e un sacco di chilometri in linea retta. Ovviamente puoi divertirti con loro anche su strade normali. Ho provato molti altri marchi, ma questi mantengono la loro forma più a lungo, offrono un ottimo chilometraggio e mi fido di loro. Li consiglierei ad altri motociclisti di sport tourer

Ne ho montato uno sulla parte posteriore della mia Honda CB600 F8 Hornet dalla fine dell'estate, dopo che la mia officina locale me l'aveva caldamente consigliato (sapevano che sarei tornato?).

Io vado in bici tutto l'anno e già (a novembre) mi accorgo che scivola e slitta in condizioni di freddo e bagnato senza troppa convinzione (non è il massimo che infonda fiducia).

Detto questo, sull'asciutto è discreta, si inclina molto bene e risulta molto fluida.

In precedenza avevo montato un Pilot Road 3 che ora vorrei riavere indietro, idealmente prima che faccia molto più freddo. Non ha avuto nessuno dei problemi di cui sopra (guidato a temperature sotto zero), gomme fantastiche senza alcun inconveniente.

Non comprerò mai più queste gomme, brodgestone battlax bt023, quando ho comprato la mia moto era dotata di battlax bt021, niente grip su queste gomme, poi sono passato a dunlop roadsmart sportmax, gomme fantastiche, rendono la mia gsx650fk8 fantastica, ottima maneggevolezza e molto grip sui bordi e sull'asfalto bagnato. Ma con battlax bt023 non hai grip sull'asfalto asciutto o sulla vernice per asfalto, e quando piove non hai grip per niente, basta accelerare la mia moto in seconda velocità a 7000 giri/min e la ruota posteriore inizia a slittare, con dunlop dovrei accelerare a 10-11000 giri per far slittare la mia ruota posteriore. Non comprerò mai gomme bridgestone, dunlop e michelin sono i re delle strade.