Pneumatico posteriore montato su gsx s1000f. Ho percorso 10.000 miglia in tour/fast touring. Nel complesso, lo pneumatico è stato impressionante, con solo occasionali grip di scivolamento su curve strette molto veloci (ma ha sempre ripreso il grip!). Ho percorso anche strade di montagna veloci sul bagnato, sembrava come se fosse asciutto (ma dipende dalla superficie stradale). Mi ha accompagnato in 20 paesi in totale! Non ho mai avuto un anteriore, quindi non posso dirlo (ho provato BT 23 e M9 RR ed entrambi li consiglio vivamente per l'uso su strada).

Ho montato Roadtec nuovi di zecca sulla mia Miltistrada 1200. La maneggevolezza sull'asciutto era semplicemente perfetta, curve strette, corener veloci, feedback dalla strada semplicemente perfetto. Ma, una presa terribile sul bagnato o sulla polvere o su qualsiasi altra strada non asfaltata pura. Sono durati circa 10.000 km, con stile aggressivo, velocità di 180 km/h, impennate ecc. Ma poi, avendo ancora circa 1 mm di usura, ho iniziato a bucare il pneumatico da qualsiasi piccolo pezzo di pietra sulla strada. Ho avuto 4 buchi durante il mio ultimo viaggio in montagna e ho dovuto cambiarli immediatamente nel bel mezzo del nulla.
Nel complesso un buon pneumatico, solo per strade perfette. Non lo consiglierei a chi ha in programma lunghi viaggi.

Ha percorso 16.000 km (fino alle barre di usura centrali) principalmente sulle strade della British Columbia, Canada. Anteriore: 120/70ZR17, Posteriore: 190/55ZR17. Entra ed esce dalle curve senza sforzo. Guidare su un ponte di metallo con grata è come guidare su una superficie liscia.

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Ho appena montato un paio di queste (120 x 70 x 17 anteriore, 170 x 60 x 17 posteriore) su una Kawasaki GPZ1100 del 1996 per sostituire le Metzler Roadtec Z6. La moto è trasformata, con 142 kg a secco non è un peso leggero, è sempre sembrata pesante, in particolare a bassa velocità, stavo usando la gomma anteriore Z6 a una pressione superiore a quella consigliata per alleggerire lo sterzo, alla pressione consigliata lo sterzo era davvero pesante con uno sforzo di controsterzo molto evidente per farla inclinare, non bello. Con queste montate e alla pressione consigliata lo sterzo è leggero, la guida è molto migliorata, molto più fluida, si inclina in curva senza sforzo senza pensare al controsterzo. La maneggevolezza a bassa velocità è molto più leggera e l'anteriore è notevolmente più silenziosa. È come una moto diversa, in senso positivo. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, non le ho guidate sul bagnato, quindi non posso dire nulla, e non le ho avute abbastanza a lungo per commentare l'usura. Le riacquisterei? A meno che non si consumino rapidamente o non si manifesti qualche altra anomalia con l'uso, sicuramente sì.

Ho sostituito i miei Spirit ST con i Metzeler Roadtec 01 SE e ora me ne pento. I Roadtec hanno un bell'aspetto e hanno ottime recensioni, ma sono troppo duri e troppo pesanti: si guida come se fossero pieni di cemento. La versione SE (Sports Edition) dei Roadtec non è sportiva. Ho trovato che gli Avon Spirit ST siano pneumatici migliori. Hanno una buona aderenza e sono durevoli, ma anche relativamente leggeri e più flessibili su superfici stradali irregolari. Se guidi solo su asfalto nuovo di zecca, i Roadtec potrebbero andare bene. Se ti piace fare qualche sgambetto occasionale su strade secondarie tortuose o vuoi semplicemente una guida più fluida, gli Avon Spirit ST sono una scelta molto migliore. Sono più performanti dei Roadtec, costano meno e sono realizzati nel Regno Unito.