Dato
93%
mentre si guida una
Kawasaki ZZR1200
(225/45 R17) su
mostly country roads
per 5,000
average miglia
L'usura anteriore è più rapida sulla ZZR1200> l'usura anteriore è il mio indicatore per cambiare gli pneumatici
Utilizzo su una Kawasaki ZZR1200, Isola di Man (non le migliori strade, molte curve a camber negativo), il clima è fresco e raramente sopra i 20 gradi (sensazione reale). La moto originariamente montava BT020 che si usurava piuttosto rapidamente, sostituito con BT021 (usura migliore) e ora ha qualche migliaio di miglia di usura su BT023, l'usura anteriore e posteriore è significativamente migliore rispetto a entrambi i predecessori (BT020 e BT021). Ho avuto i miei pneumatici manomessi e ho perso aria da entrambi, non me ne sono accorto immediatamente (entrambi quasi a terra) ma sì, potrei guidarli ad alta velocità quasi a terra (in clima freddo) senza alcun danno evidente. Ricordo una giornata fredda d'inverno (pressioni buone (circa 40/41 - entrambe) la moto ha fatto una leggera scivolata a metà curva ed entrambe le gomme hanno preso la moto contemporaneamente, il che significa che non c'è stato alcun incidente, ho avuto una scivolata a metà su BT016 anche su bagnato in pendenza e di nuovo sono riuscito a riprenderla. Non ho mai avuto un BT023 che uscisse dalla traiettoria, non guido sul bordo, guido velocemente in linea retta ma guido anche con condizioni fredde. Le Bridgestone non mi hanno mai deluso: l'usura è migliore di quella degli attacchi Conti Road (sembrano più morbide). Non hanno mai avuto problemi a ridurre la coppia, si fermano bene, curve neutre per una guida prevedibile. Ho preso in considerazione le Pilot Road 3 come alternativa, ma preferisco considerare le BT023 GT (cinghia centrale extra sul posteriore) per vedere come si comportano prima di cambiare marca. Guida sicura!