I migliori pneumatici per la Triumph Street Triple

Grip suolo asciutto - Estremamente buono, il punto forte di questi pneumatici. L'unico svantaggio è il grip a freddo, sotto i 10 gradi perdono davvero prestazioni e diventa impossibile scaldarli decentemente. Ma, in una giornata calda con frenate brusche, curve e accelerazioni, questi pneumatici sopportano senza problemi l'abuso.

Grip suolo bagnato - Estremamente scarso, il che è da aspettarsi. Anche se non è pericoloso, non cedono all'improvviso senza preavviso, bisogna prestare attenzione alle proprie azioni e alla velocità in curva, e fare attenzione a cosa stanno facendo i pneumatici per evitare di perdere aderenza.

Feedback stradale - Il feedback complessivo di questi pneumatici è incredibile in ogni aspetto. Accelerazione, curva e frenata, il feedback di ciascuno è molto definito e ti fa sapere esattamente cosa sta succedendo - finché sono caldi. I pneumatici freddi si sentono legnosi e offrono molto poco feedback. Una volta che c'è un po' di calore in loro, indipendentemente dal tempo, comunicano magnificamente esattamente cosa sta succedendo. Questo è estremamente utile quando piove a causa della scarsa aderenza sul bagnato.

Maneggevolezza - La maneggevolezza di questi è di nuovo incredibile, estremamente prevedibile, coerente e ti consente di posizionare la moto esattamente dove vuoi. Non ho mai avuto un momento con questi pneumatici in cui facessero qualcosa che non mi aspettavo. Il tempo di riscaldamento, finché la temperatura è sopra i 10 gradi Celsius, è molto veloce per questo tipo di pneumatico, il che ho trovato molto impressionante. Tuttavia, si formano facilmente punti piatti a causa dell'uso in autostrada, il che può rendere la moto molto lenta a girare. Grazie al composto morbido, un po' di guida sportiva può facilmente eliminare i punti piatti ;D

Usura - Anche se ho dato solo un 5 a questi (sono pneumatici morbidi, supersport alla fine della giornata), una valutazione media è in realtà un elogio estremamente alto per un pneumatico come questo. Hanno 4200 miglia e hanno ancora un po' di vita. Questo è stato quasi interamente guidato su strade tortuose e sportive con pochissimi viaggi in autostrada. Tuttavia, come accennato in precedenza, si formano molto facilmente punti piatti. Ho fatto circa 200 miglia di guida in autostrada verso il Galles e altre 200 miglia di ritorno (che includevano 400 miglia di strade tortuose in Galles nel mezzo) e un altro viaggio in autostrada di circa 200 miglia dal Devon. Quando sono tornato a casa da entrambi i viaggi, avevano punti piatti orribili che hanno completamente rovinato la maneggevolezza, fino a quando non ho eliminato quei punti piatti, il che ha richiesto alcune centinaia di miglia.

Comfort - Simile a tutti i pneumatici supersport, una carcassa rigida ma non sembra affatto dura quando hai impostato correttamente la tua sospensione. Lontano dalla sensazione morbida di un pneumatico da turismo, ma niente di cui mi lamenterei mai.

Comprare di nuovo - Questi erano così vicini a un sì, ma ci sono alcune grandi ragioni per cui non posso prendere un altro set di questi:
1. Usura - sì, hanno durato oltre 4000 miglia, non ho problemi con questo. Il mio problema è quanto velocemente si sviluppa un punto piatto con qualsiasi guida prolungata in linea retta, il che rovina completamente la maneggevolezza per alcune centinaia di miglia ogni volta che si verifica.
2. Grip a freddo / feedback - mentre questi pneumatici si scaldano molto rapidamente finché la strada ha un po' di temperatura, il grip del pneumatico a freddo è terribile. Se la temperatura esterna è sotto i 10 gradi Celsius, dimentica di divertirti. Anche se riesco a gestire una scarsa aderenza in condizioni di freddo (sono un pilota di bel tempo dopotutto), non mi piace affatto il feedback a freddo. I pneumatici ti danno poche informazioni fino a quando non sono al limite di aderenza, il che non è una sensazione piacevole.
3. Grip suolo bagnato - mentre evito la pioggia come la peste, vivo nel Regno Unito. Quindi è praticamente impossibile farlo.

Se vivessi in un paese come la Spagna, probabilmente continuerei a usare questi pneumatici con piacere. Tuttavia, questa non è la mia realtà. Sono nel Regno Unito dove le migliori strade richiedono di viaggiare, il nostro clima è imprevedibile e le giornate veramente calde sono rare. Quindi probabilmente prenderò un set di Pirelli Diablo Rosso IV successivamente grazie alla loro molto migliore usabilità quotidiana.

il mio pneumatico preferito per le mie ultime moto.. 04 R6 09 FZ1 20 Street Triple 765. Ho appena ordinato un set per la mia 24 Speed Twin 1200. In genere la uso con qualsiasi tempo quando il tempo lo permette e tutto l'anno. Ho pensato di provare un altro pneumatico ma, finché è ancora disponibile, non posso criticarlo.

Ho avuto grossi problemi con questi pneumatici sulla mia Street Triple. Sono fantastici in curva, fino al momento in cui improvvisamente non lo sono più. Ho avuto diverse scivolate casuali e perdite di trazione senza una ragione apparente, tanto che non ho più fiducia nelle gomme, quindi sono tornato a montare un paio di Road 5. Sebbene non entrino in curva con la stessa immediatezza, mi offrono prestazioni molto più costanti e una maggiore sicurezza nel spingere le gomme rispetto alle M9RR.

gomma molto scivolosa, oggi ho quasi preso un highside e non era nemmeno così bagnato... non comprate, le road 6 sono migliori del 1000%

Incredibile aderenza sull'asciutto. Nervoso sul bagnato, soprattutto dopo 2000 miglia

montato su Street Triple RS 2018

Questi pneumatici sono fantastici! Finora ho percorso 3500 miglia di guida giornaliera e 4 trackday e non mi hanno mai deluso. Potresti pensare che me la prendo comoda durante i trackday, ma in genere sono in cima al gruppo intermedio e a volte il più lento dei gruppi avanzati... non so se è perché guido una naked da 765 cc contro una superbike da 1000 cc, ma tant'è... mi diverto. Ho avuto questi pneumatici al limite e non hanno nemmeno oscillato. Si riscaldano molto velocemente (mezzo giro a Brands Hatch) e sono costanti giro dopo giro.
Pioggia battente e acqua stagnante... nessun problema

Ho etichettato questa come una recensione di mezza età, anche se ora ho sostituito gli pneumatici con i Power RS della Michelin, ho tenuto i Road 5 perché hanno ancora molta vita davanti a sé.

Con questo pneumatico non si sbaglia mai!

Le ho montate sulla mia Street Triple 675 dall'inizio della primavera fino a maggio.

In quel periodo ho percorso 4000 miglia, per la maggior parte su strade a scorrimento veloce, ma anche un po' di autostrade/superstrade a doppia carreggiata e un pizzico di turismo.

L'aderenza sull'asciutto è fenomenale, ti danno davvero un ottimo feedback e non ti deludono in curva. Posso inclinare la cosa così tanto con queste e ho la totale fiducia che le gomme ce la faranno. La mia velocità in curva è aumentata del 50% rispetto alle mie Pirelli. Sembrano una mescola rigida quando guidi normalmente, fino a quando non inclini la cosa e ottieni così tanto feedback: sembra che la moto sia meglio supportata.

Non ho mai avuto slittamenti di nessuno dei due pneumatici, a parte un po' di gasolio sulla strada, cosa per cui non posso biasimare gli pneumatici. Letteralmente non ho mai avuto slittamenti né sul bagnato né sull'asciutto, abbastanza incredibile rispetto alle mie Pirelli Diablo 3.

Si riscaldano velocemente e rimangono molto caldi, trovo che man mano che si riscaldano il feedback migliora sempre di più, fino al punto in cui senti che la superficie stradale trasmette al manubrio/alle gambe. Comode e molto silenziose per una gomma così appiccicosa, sono rimasto colpito da quanto a lungo riesco a pedalare su queste senza affaticarmi.

Usura - non eccezionale, ma 4000 miglia con uno pneumatico supersportivo non sono poi così male. Penso che il problema sia che l'usura è così irregolare, nonostante non abbia trascorso molto tempo in autostrada ho scoperto che la mescola più dura al centro dello pneumatico ha raggiunto le barre di usura molto prima del previsto. Di nuovo, rispetto alle mie ultime Pirelli Diablos, hanno prestazioni molto migliori.

Avon 3D Ultra è un ottimo pneumatico su strada e pista, l'aderenza è fantastica così come il feedback. La discesa in curva è molto lineare e prevedibile. Li ho visti scivolare un po' su strade bagnate e anche questo era molto prevedibile e per niente spaventoso. Non sono così costosi come pneumatici simili dei grandi produttori. L'unico aspetto negativo è il tasso di usura, il mio pneumatico posteriore si consuma dopo 2500 miglia, quello anteriore ne dà circa 4500. Vorrei provare il Supersport o l'Extreme ma non credo che piacerebbe al mio direttore di banca. Io guido solo per svago su strada e occasionalmente in pista e lascio molta libertà alla mia mano sull'acceleratore, un approccio più rilassato produrrebbe un chilometraggio migliore ma se stai cercando longevità questi non fanno per te.

Moto: Triumph Street Triple R del 2014 (cv standard).

Tipo di guida: strade asciutte con curve rapide e strette. Autostrade, superstrade a doppia carreggiata, in effetti tutte le strade dritte sono da evitare. Raramente si fa il pendolare o si usano le strade cittadine.

Ottima tenuta su asciutto, buona tenuta su bagnato, ottimo ingresso in curva, si usura rapidamente, buona stabilità, prevedibile con buon feedback, piuttosto costoso considerando il tasso di usura.

Pneumatico di alta qualità con ottima aderenza, ideale per strade asciutte e piste asciutte.

Chilometraggio: 3700 miglia

Li ho montati sul mio STR per sostituire i Dragon Corsa Pro che erano di serie. Questa è stata una decisione basata più sul budget che sull'esperienza.

Devo dire che non mi pento affatto di questa decisione. Il grip è ottimo e dà più sicurezza in curva rispetto alle Dragon, secondo me.

Non direi che guido al limite, ma non mi fermo e queste gomme hanno funzionato in modo costante e sono aderenti e progressive. La maggior parte della guida è fatta su strade A e B con un paio di giri più lunghi e un breve periodo in pista.

Le ho usate prevalentemente sull'asciutto, ma una volta mi sono ritrovato con un tempo molto umido e avevano ancora una buona aderenza.

La mia unica lamentela (ed è una piccola lamentela) è che non si consumano bene come vorrei, ma poi è un compromesso tra velocità di usura e aderenza e, a dire il vero, preferirei avere l'aderenza. Le mie posteriori sono durate poco più di 3000 miglia e le cambierò a breve. Le userò sicuramente di nuovo.