Le ho guidate per 2 anni (~15.000 km) su Bandit GSF650. Sono molto fiducioso con queste gomme perché il feedback è eccellente. Quando le gomme sono fredde, puoi sentire l'aderenza on/off ma sono molto prevedibili. Quando le gomme si scaldano, l'aderenza è molto buona per grandi angoli e frenate di emergenza. In quei 2 anni ho avuto solo 3-4 situazioni pericolose quando la superficie stradale era pessima (asfalto pessimo e levigato). L'usura è molto buona (sto guidando da solo senza passeggero) in Bulgaria, Romania e Grecia con temperature di 5-35 gradi Celsius. Non importa che le gomme siano vecchie e consumate al 60-70%, se la superficie stradale è buona, posso ancora essere sicuro per le curve veloci e la guida sportiva. Anche la maneggevolezza sul bagnato è buona ma non così buona come sull'asciutto (il che è normale...). Ne comprerò un altro set per i miei viaggi futuri.

GUIDA TOURING FLUIDO

Vengo dal Regno Unito e ho acquistato una SV650N del 2005 con Pilot Power 2CT (anteriore e posteriore) e non le consiglierei. Sull'asciutto infondono sicurezza e le anteriori offrono un grip e un feedback eccellenti finché la moto non si inclina bruscamente. Mantengono bene la linea ma la posteriore inizia a dare calci quando si accelera bruscamente in uscita di curva. Sotto la pioggia è il punto debole di queste gomme, le anteriori rimangono prevedibili ma non c'è comunicazione con la posteriore (le paragono alle Pilot Road 4). Il grip è acceso o spento; diversi momenti di batticuore mi hanno insegnato a piegarmi il meno possibile in queste situazioni. In condizioni di bagnato queste gomme si riscattano e la comunicazione sulla posteriore migliora consentendo una guida più sicura, con l'anteriore che generalmente tiene duro per la squadra. Ho guidato queste gomme durante la tempesta Arwen su neve e ghiaccio e posso dire di essere rimasto davvero colpito, molto pericoloso, pensavo di essere spacciato. Non sono ancora sceso da queste.

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Ho una Yamaha R6. È una moto veloce, ma guido lentamente. Tuttavia, c'è stato un test... Di recente sono stato in un temporale invernale (un "evento fiume atmosferico") in cui la moto ha dovuto riportarmi a casa sotto una pioggia davvero terribile per un'ora e mezza di viaggio in città e poi in autostrada. Non ero sicuro di farcela in un pezzo, ma il Pilot Power 2CT mi ha mantenuto sano e salvo... Nessun problema di trazione. Sono rimasto sbalordito. Non so molto sui diversi tipi di pneumatici, ma queste Michelin mi hanno salvato la coda quando ne avevo bisogno. E per il resto della guida è andata bene, anche se, come ho detto,... guido lentamente.

Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in una volta sola. La mia bici pesa solo circa 200+ kg. Il clima di solito è sopra i 30 gradi Celsius tutto l'anno. La mia velocità media in autostrada di solito è di circa 80 km/h - 100 km/h. Direi che questo è un eccellente pneumatico con aderenza sull'asciutto e mi sento davvero a mio agio. La sensazione di sicurezza nel guidarlo in condizioni asciutte è davvero alta. Lo pneumatico sembra riscaldarsi rapidamente con il tempo asciutto, specialmente quando si guida a metà pomeriggio sotto il sole cocente dell'equatore, sembra davvero appiccicoso. Tuttavia, quando inizia a piovere a dirotto, c'è un drastico cambiamento nella trazione rispetto alla guida in condizioni asciutte. Lo pneumatico sembra così scivoloso e la trazione è pessima, almeno, secondo me, non accettabile. A mio parere, preferirei usare Pilot Power 1 come migliore pneumatico tuttofare asciutto/bagnato come scelta di pneumatico. Non consiglierei affatto questo pneumatico per l'uso a Singapore. Non è uno pneumatico sicuro da usare. Funziona solo con tempo asciutto.

Ho provato 2 set di Q3+ prima di passare a queste 2CT. Sebbene non siano "ad alte prestazioni" come le Q3+, si adattano bene alle mie capacità. Le Q3+ erano fantastiche, ma più gomme di quelle che posso effettivamente utilizzare o di cui ho bisogno. Le 2CT hanno un ottimo prezzo, hanno una tipica longevità all'usura e si sono comportate bene nel mio ultimo track day, dove hanno raggiunto i 90 per la maggior parte della giornata. Ora hanno circa 2500 miglia e stimo che ne occorrono altre duemila +/- un altro track day prima di doverle sostituire. Due aree in cui ritengo che siano uguali o leggermente migliori delle Q3+ sono: 1) Sensazione di strada e 2) Entrata iniziale in curva. Le comprerò di nuovo!

Ho appena percorso 3000 miglia con questo pneumatico e sono incredibili. Molto appiccicoso una volta caldo. E un feedback incredibile

Incredibile tenuta sul bagnato, ma tenuta sull'asciutto non eccezionale, non male in pista. Ma niente su Supercorsa o Pilot Power 3

Questo pneumatico non ha aderenza quando è freddo, ma si riscalda così velocemente, e quindi ha così tanta aderenza! Mi piace quell'aderenza, ma vorrei che si riscaldassero più lentamente, così puoi avere più sicurezza quando sta per slittare o quando sta per impennare.
Ottima maneggevolezza in curva.

pneumatici best buy! Minimo prezzo per la massima aderenza!

Ho acquistato queste gomme di default perché il fornitore non aveva più scorte del marchio che volevo. La cosa migliore che potesse succedere, sono fantastiche sull'asciutto, non tanto sul bagnato, anche se cerco di evitare la pioggia quando posso! La vita sembra essere alla pari con altre gomme sportive che ho usato. Il feedback è eccellente con la parte anteriore che sembra davvero piantata a terra. Se possiedi una Honda sp1/2 ti consiglio vivamente di provarle.

Uno pneumatico brillante, raramente usato sul bagnato, ma il grip sull'asciutto è fenomenale, angolo di inclinazione enorme e grip con le ginocchia abbassate, l'anteriore ti fa sapere quando stai spingendo troppo prima di mollare! Ho questi pneumatici dall'estate scorsa e la linea centrale è ancora rotonda e ne rimane ancora parecchio. Non mi prenderò nemmeno la briga di cercare altrove gli pneumatici, l'anno prossimo opterò di nuovo per il 2ct!!

Inizialmente montavo delle pessime Dunlop sulla mia Ducati, montate da P/O, e dopo qualche momento con le Dunlop (francamente le gomme più pessime che abbia mai usato, su un'auto e su due moto), sono arrivato al punto che mi rifiutavo persino di guidare la moto con le Dunlop, il che mi ha portato a decidere quali gomme usare, le BT023, ma non sono riuscito a trovarne, quindi ho montato le PP2CT; la differenza è abissale.

Punti negativi
Progressivi: sono o accesi o spenti, non c'è una via di mezzo
Freddo: sono ok e si riscaldano abbastanza velocemente
Fredde con condizioni umide: impiegano più tempo a riscaldarsi, ma vanno bene. Non le userei per andare al lavoro in città perché la gomma non si scalda abbastanza da essere utile.

Punti positivi
Quando sono accesi, afferrano, afferrano e afferrano
Il drop-in è immediato
Trasmettono una buona dose di sicurezza in curva, quando inizi a sbagliare direzione e le gomme ti permettono davvero di spostare la moto.
La guida sotto la pioggia è buona, i canali arrivano fino al bordo del pneumatico
Mantiene il calore quando è fermo
Gli angoli di inclinazione sono fantastici

Pneumatico estivo dalle prestazioni davvero buone, non eccezionale per i pendolari perché deve scaldarsi, mescola molto morbida anche quando fa freddo, tanto che si può schiacciare la gomma con le dita.

pneumatico fantastico, ottimo in pista e su strada e angoli di piega fantastici. Lo comprerei sicuramente di nuovo

Ho la Hornet da giugno dell'anno scorso, le gomme standard sono apparentemente Bridgestone, ma la mia era dotata di 2CT quando l'ho presa. Non ho usato nessun altro pneumatico, ma guidare sul bagnato è poco diverso dall'asciutto quando si va al lavoro.

In pista hanno resistito a una discreta quantità di abusi.

Con il primo set ho percorso circa 7.000 miglia (all'epoca ero un principiante), con il secondo e il terzo set ho forato entrambi dopo circa 600 miglia :(

Sto pensando di provare gli Avon Viper Extremes per vedere come si comportano.