Michelin Pilot Power 2CT

Le ho guidate per 2 anni (~15.000 km) su Bandit GSF650. Sono molto fiducioso con queste gomme perché il feedback è eccellente. Quando le gomme sono fredde, puoi sentire l'aderenza on/off ma sono molto prevedibili. Quando le gomme si scaldano, l'aderenza è molto buona per grandi angoli e frenate di emergenza. In quei 2 anni ho avuto solo 3-4 situazioni pericolose quando la superficie stradale era pessima (asfalto pessimo e levigato). L'usura è molto buona (sto guidando da solo senza passeggero) in Bulgaria, Romania e Grecia con temperature di 5-35 gradi Celsius. Non importa che le gomme siano vecchie e consumate al 60-70%, se la superficie stradale è buona, posso ancora essere sicuro per le curve veloci e la guida sportiva. Anche la maneggevolezza sul bagnato è buona ma non così buona come sull'asciutto (il che è normale...). Ne comprerò un altro set per i miei viaggi futuri.

Vengo dal Regno Unito e ho acquistato una SV650N del 2005 con Pilot Power 2CT (anteriore e posteriore) e non le consiglierei. Sull'asciutto infondono sicurezza e le anteriori offrono un grip e un feedback eccellenti finché la moto non si inclina bruscamente. Mantengono bene la linea ma la posteriore inizia a dare calci quando si accelera bruscamente in uscita di curva. Sotto la pioggia è il punto debole di queste gomme, le anteriori rimangono prevedibili ma non c'è comunicazione con la posteriore (le paragono alle Pilot Road 4). Il grip è acceso o spento; diversi momenti di batticuore mi hanno insegnato a piegarmi il meno possibile in queste situazioni. In condizioni di bagnato queste gomme si riscattano e la comunicazione sulla posteriore migliora consentendo una guida più sicura, con l'anteriore che generalmente tiene duro per la squadra. Ho guidato queste gomme durante la tempesta Arwen su neve e ghiaccio e posso dire di essere rimasto davvero colpito, molto pericoloso, pensavo di essere spacciato. Non sono ancora sceso da queste.

Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in una volta sola. La mia bici pesa solo circa 200+ kg. Il clima di solito è sopra i 30 gradi Celsius tutto l'anno. La mia velocità media in autostrada di solito è di circa 80 km/h - 100 km/h. Direi che questo è un eccellente pneumatico con aderenza sull'asciutto e mi sento davvero a mio agio. La sensazione di sicurezza nel guidarlo in condizioni asciutte è davvero alta. Lo pneumatico sembra riscaldarsi rapidamente con il tempo asciutto, specialmente quando si guida a metà pomeriggio sotto il sole cocente dell'equatore, sembra davvero appiccicoso. Tuttavia, quando inizia a piovere a dirotto, c'è un drastico cambiamento nella trazione rispetto alla guida in condizioni asciutte. Lo pneumatico sembra così scivoloso e la trazione è pessima, almeno, secondo me, non accettabile. A mio parere, preferirei usare Pilot Power 1 come migliore pneumatico tuttofare asciutto/bagnato come scelta di pneumatico. Non consiglierei affatto questo pneumatico per l'uso a Singapore. Non è uno pneumatico sicuro da usare. Funziona solo con tempo asciutto.