I migliori pneumatici per la Honda CBR1000RR10

Solo le slick sono migliori delle gomme Dunlop D spec track in pista. Sono anche le migliori da usare in pista. Funzionano su strada, ma le gomme Dunlop da strada funzionano meglio

Ho usato una varietà di pneumatici nel corso degli anni su questa moto, 87 mila km ormai. Ho sperimentato molto e ho scoperto che il posteriore 200/55 con l'anteriore standard sulla Fireblade è una combinazione fantastica. Questi pneumatici hanno così tanta aderenza e inclinazione. Si muovono bene attraverso i dossi che possono essere negativi su alcune delle piccole strade ventose in Finlandia. Li spingo bene in curva sull'asciutto e leggermente bagnato senza problemi di scalino, ma me la prendo comoda quando c'è abbastanza acqua in superficie.
Chi si accorge che scivolano, deve assicurarsi di avere pressioni fredde a 32 psi sia all'anteriore che al posteriore per una guida in solitaria e grintosa.
Molti problemi derivano dal gonfiaggio eccessivo degli pneumatici e da problemi di trazione.

Ho usato le Dunlop D212 GP Pro davanti e dietro per gli ultimi 18 mesi circa su strada e sono le migliori gomme che abbia mai avuto sulla mia Honda CBR1000 RR del 2009. All'inizio usavo 34 psi davanti e 32 psi dietro ed ero più che soddisfatto del grip davanti e dietro, la mia moto sembrava andare sui binari per la maggior parte del tempo, indipendentemente da quanto fosse buona o cattiva la superficie stradale. Vado in bici tutti i giorni e le gomme lavorano bene quasi tutti i giorni in cui il traffico e le condizioni stradali lo permettono, ma faccio comunque almeno 3000 km davanti e dietro con un set, ho fatto 4500 km dietro e quasi 5000 davanti perché ho fatto molti spostamenti per 3-4 mesi per andare e tornare dal lavoro e non ho guidato molto sulle colline. Di recente ho provato ad abbassare la pressione degli pneumatici a 30-32 psi all'anteriore a seconda della temperatura della strada e 25-28 al posteriore e si comportano ancora meglio, dandomi molta sicurezza nell'entrare forte in curva su superfici sconnesse o irregolari. Il set che ho ora deve essere sostituito, battistrada 0 al posteriore e ha ancora una presa migliore di altri pneumatici nuovi che ho avuto in passato! Fatti un favore e prendine un set. Io uso 3 all'anteriore e 4 al posteriore e sono alto 1,75 m, peso 82 kg. La mia bici ha una corona anteriore da 15 denti e una posteriore in alluminio da 43 denti con una catena da 520 e con lo pneumatico posteriore D212 esce da curve strette o veloci in modo incredibilmente rapido, trasferendo la potenza a terra con un sacco di aderenza e pochissimo slittamento delle ruote!

Ne ho avuti un paio di set sulla mia CBR1000RR del 2008 e offrono una tenuta fantastica in pista e su strada. A piena inclinazione con le pedane che strisciano, mi sento ancora sicuro una volta che sono calde. È richiesta una certa sensibilità dell'acceleratore in condizioni di bagnato/molto freddo, ma non più del normale.

Guidando principalmente su strada con qualche giornata in pista, faranno circa 4000 km. Se le porti in autostrada, i centri saranno spariti in men che non si dica.

In poche parole: fantastico. Acquista un set e non rimarrai deluso.

Questo pneumatico non ha aderenza quando è freddo, ma si riscalda così velocemente, e quindi ha così tanta aderenza! Mi piace quell'aderenza, ma vorrei che si riscaldassero più lentamente, così puoi avere più sicurezza quando sta per slittare o quando sta per impennare.
Ottima maneggevolezza in curva.

La trazione era notevolmente migliore rispetto ai miei 2 da strada. Il feedback è stato positivo, non duro su bagnato o asciutto. La longevità/usura è stata di 13.000 miglia di uso intenso e aggressivo su diverse composizioni stradali. Questo set è stato utilizzato con diverse pressioni di pneumatici a seconda della temperatura ambiente, pressione più bassa per temperature più basse, ad esempio 40'F-55'F ambiente 29psi-32psi 60'F-120'F ambiente 33psi-40psi. Questo è stato il 99% stradale e l'1% altro. Attualmente ho percorso 4000 miglia con il mio secondo set. Questo è un eccellente pneumatico per tutto l'anno. Questa motocicletta è utilizzabile tutto l'anno in tutte le condizioni atmosferiche, ho le manopole riscaldate per un motivo. Il prossimo set sarà il 4 da strada.

Usavo il bt015. Prima e ho scoperto che lo 016 è più resistente all'usura perché la guida più vivace dura a lungo, molta aderenza, serve qualcosa di più appiccicoso come l'r10, forse la prossima volta. Un buon pneumatico ha dato i suoi frutti dopo un viaggio di 500 miglia nel Galles. Non guidare sul bagnato, quindi chissà quanto hanno aderenza. Dovrebbero essere ok, così mi hanno detto. Un buon pneumatico super sportivo/semi-turistico, ma con 170 CV cosa ti aspetteresti?

Pneumatici OE forniti con la moto erano buoni. Usati principalmente per le esplosioni del fine settimana. 3 giornate in pista. Li ho fatti sostituire a 3900 per la BT016 pro. Ho acceso il posteriore su una rampa di accesso all'autostrada in salita a 60-70 gradi. Soddisfatto del pneumatico ma volevo/avevo bisogno di qualcosa di un piccolo adesivo per la pista.

Pneumatici fantastici se puoi permetterti di sostituirli ogni 1.000 miglia.
Le mie S20 sono dotate di pneumatici Bridgestone perché mi lamentavo del fatto che dopo 1.000 miglia di utilizzo erano quasi fuori legge.