Dunlop SportSmart 2

Direi che sono leggermente migliori delle Dunlop Qualifiers (che sono più economiche), ma non poi così tanto.
Ne ho una, una F800R, che uso per andare al lavoro e che poi uso anche in montagna per fare delle belle curve.
Ho un'altra moto (una CBR600F F3 malconcia) che uso esclusivamente per fare discutibili giri su strade pubbliche e giornate in pista, quindi ho una certa familiarità con la guida al limite.

L'anteriore si comporta abbastanza bene: sembra ben piantato a terra e curva in modo neutro, anche se con un feedback basso.
Il posteriore è terribile. Scivola troppo facilmente in quasi ogni singola occasione in cui fai qualcosa. Uscire da una rotonda e dare una bella sterzata? Scivola. Linee bianche sull'asciutto? Scivola. Sganciamento dell'acceleratore in curva mentre si procede a velocità di traffico? Scivola anche questo. Scivola sempre.

Quando si guida velocemente e si abbassa il ginocchio, il posteriore slitta così tanto con l'acceleratore aperto che mi ritrovo quasi a girare in stile supermoto con lo slittamento e ad uscire da quasi ogni curva con la moto quasi di traverso, con il posteriore che balla dappertutto nelle zone di frenata.

Almeno lo fa in modo prevedibile. Devo ammettere che mi hanno detto che sono figo quando faccio tutto quel movimento di scivolata, ma non è il modo più veloce per guidare una moto da strada. Ora prenderò una Pilot Power 3 o qualcosa del genere.

Honda SP1. Piacevolmente sorprendente il riscaldamento rapido di questi pneumatici, eccellente aderenza sull'asciutto e molto buoni anche sul bagnato. Questi pneumatici erano originariamente montati su un'altra moto che possiedo e sono rimasto sbalordito dal livello di feedback che fornivano. Dovevano andare sul gemello. 90 mph in curva su una superficie sconnessa? Non si muovono dalla linea, ma senti il cambiamento della superficie attraverso il manubrio. È una sensazione meravigliosa quando hai attraversato la stessa sezione la settimana scorsa e la moto slittava. Di gran lunga la durata più lunga rispetto alle Dunlop più economiche, durano più delle Bridgestone, non mi pronuncerò sulle Michelin perché non mi trovo bene con loro. La pressione degli pneumatici è importante. Dimentica 36/42. La bella carcassa rigida significa che puoi usare queste meraviglie a 33/33. Uno pneumatico eccellente, che dimostra davvero il suo valore ogni volta che la moto attraversa Glen Helen si è illuminata.

Ho usato questi pneumatici sulla mia ZX10R del 2004 in tutte le condizioni e si sono comportati bene in termini di aderenza e hanno un profilo e una carcassa fantastici. Sia l'anteriore che il posteriore funzionano bene sull'asciutto e sebbene l'anteriore funzioni bene sul bagnato, il posteriore si è lasciato andare più volte sul bagnato ma in modo progressivo, quindi più una risatina che uno sfintere. Le Michelin Power 2CT che ho usato l'ultima volta hanno prestazioni migliori in tutte le condizioni ma hanno una carcassa più morbida. Probabilmente proverò le Michelin Power 3, ma se guidi una 600 o riesci a procurartene un paio a poco prezzo, vale la pena provare le SportSmart².

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In poche parole: fantastico. Acquista un set e non rimarrai deluso.