È sempre difficile ammettere di non essere Valentino Rossi quando si guida una moto sportiva, ed è probabilmente per questo che molte moto che non scendono mai in pista sono spesso equipaggiate con pneumatici con diagonale da pista inappropriata.
Anche come scrittore per un sito web di pneumatici, non sono immune, e la mia Triumph Daytona 675 ha indossato Dunlop GP Racer D209 negli ultimi anni. Questo è uno pneumatico fantastico per la pista, fantastico una volta caldo, delizioso sulla spalla e, cosa più importante, ha un bell'aspetto. Purtroppo, la moto è stata esattamente zero giorni in pista, e a pensarci bene potrebbero non essere proprio lo pneumatico perfetto per i tour in Europa durante i mesi più freddi.
Poiché gli pneumatici svolgono un ruolo fondamentale nell'aspetto di una moto, e l'aspetto è importante per un pilota supersportivo (altrimenti, guiderei una Street Triple), non volevo montare uno pneumatico da turismo con un disegno a blocchi, ma allo stesso tempo non volevo commettere di nuovo lo stesso errore e montare uno pneumatico da pista inappropriato ma dall'aspetto accattivante.
Fortunatamente, Dunlop ha la risposta con il nuovo Dunlop SportSmart 2. La gamma SportSmart sostituisce il Qualifier e si colloca tra il puro turismo "RoadSmart" e il pista bias "GP Racer".
Quindi, cosa offre lo SportSmart 2? È stato sviluppato a partire dalla tecnologia da gara, specificamente per le moto sportive che trascorrono la maggior parte del tempo su strada. Ciò significa un'eccellente aderenza sul bagnato, anche a freddo, un'usura molto migliore rispetto a uno pneumatico da pista grazie a una tecnologia multimescola più dura (in cui lo pneumatico è più duro al centro per una maggiore durata in rettilineo e una maggiore stabilità) e un livello di comfort più elevato grazie a un design senza giunzioni.
Ma la cosa più importante è che ha ancora un bell'aspetto.
La cavalcata
Come si percepiscono queste modifiche nel mondo reale? Sostituendo la GP Racer sulla 675, il comfort è stato il primo cambiamento notato. Potrebbe sembrare strano parlare di comfort su una moto sportiva, ma gli pneumatici erano meno rumorosi sulle irregolarità, i dossi a metà curva sconvolgevano meno la moto ed era un'esperienza più piacevole a tutto tondo. La velocità dello sterzo era ancora bella e rapida e c'era ancora molto feedback attraverso lo pneumatico anteriore, il che è positivo per dimostrare che non ci sono stati compromessi tra sensazione e comfort.
Il grip è stato fantastico fin dall'inizio e dopo qualche centinaio di miglia le spalle erano facilmente accessibili. Lo SportSmart 2 ha raggiunto la temperatura senza problemi, cosa che non è sempre accaduta al GP Racer nelle giornate più fredde.
Se l'usura si rivelasse bassa come promesso, queste potrebbero essere le gomme perfette per una moto sportiva che trascorre la sua vita come un giocattolo da strada. Offrono una sterzata meravigliosamente rapida, un sacco di grip, buoni dettagli nel feedback e se la vanità è un problema, sembrano quasi delle gomme da pista. Rossi farebbe meglio a guardare i suoi specchietti.
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