Non fatevi ingannare dal soprannome "sport touring": questi pneumatici sono davvero capaci. Buoni in condizioni di freddo e bagnato, ottima tenuta su asciutto e possono persino gestire qualche giornata in pista. Tutta la tenuta e la stabilità che potreste desiderare su strada. Sembrano durare bene e sono economici. Onestamente, faccio fatica a pensare a qualche aspetto negativo. Altamente consigliati.
I migliori pneumatici per la Kawasaki ZX10r
I conducenti di Kawasaki ZX10r hanno lasciato 21 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 106.226 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 21recensioni di proprietari
- 106.226 kmpercorsi con questi pneumatici
- 16pneumatici diversi valutati
- 81%punteggio medio dei pneumatici
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Il nostro test di categoria |
|---|---|---|---|
| Estate | Dunlop GP Racer D211 8 Versione attuale: Dunlop GP Racer D212 | 88% da 3 recensioni | Migliori Pneumatici Estivi |
Punteggio ponderato più alto dai conducenti di Kawasaki ZX10r. Le classifiche complete e le prove sono qui sotto.
I pneumatici più votati per la Kawasaki ZX10r
Valutati solo dai conducenti di questa auto. Un pneumatico deve avere almeno 3 recensioni dalla Kawasaki ZX10r per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio sul numero di recensioni, così una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate per la Kawasaki ZX10r è il Dunlop GP Racer D211 - 88% da 3 recensioni dei conducenti su 6.679 km percorsi. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Dunlop GP Racer D212.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop GP Racer D211
Sostituito da Dunlop GP Racer D212
|
88% | 3 | 6.679 km | 8 |
| 2 |
Pirelli Diablo Corsa III
|
70% | 3 | 24.069 km | 6,6 |
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Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
I pneumatici più votati che si montano sulla Kawasaki ZX10r
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Kawasaki ZX10r. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 190/55 R17 e 190/50 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate nelle misure di questa auto è il Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Kawasaki ZX10r |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Tutte le tue misure | 1 |
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La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla Kawasaki ZX10r
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 13 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop GP Racer D211 Sostituito da Dunlop GP Racer D212 | Estate | 88% | 3 | 6.679 km |
| Pirelli Diablo Corsa III | Estate | 70% | 3 | 24.069 km |
| Dunlop SportSmart TT | Estate | 76% | 2 | 7.242 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Kawasaki ZX10r
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Kawasaki ZX10r
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Prima di questo avevo le Michelin Power RS e volevo provare queste Sportsmart TT. Guido su strada e faccio anche giornate in pista. Entrambe hanno prestazioni perfette su superfici asciutte. In pista credo che le Sportsmart siano un po' meglio, il feedback è un po' migliore quando si accelera in uscita dalle curve. Su superfici bagnate le Power RS sono molto molto meglio delle Sportsmart, le Sportsmart sono pessime con il bagnato. Devo stare molto attento quando è bagnato. Le Power RS hanno molta più aderenza e danno più sicurezza sul bagnato. Inoltre sotto i 10 gradi fai attenzione alle ginocchiate e cose del genere con le Sportsmart TT, con solo un po' di accelerazione in più potrebbero scivolare. Le Power RS si scaldano facilmente anche a quelle temperature. Proverò le Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 dopo queste o le nuove Michelin Power GP. Consiglierei queste gomme? Sì, perché sono simili alle gomme da pista e per 12+ gradi e giornate in pista queste gomme sono perfette.
Le Super Corsa SP le ho montate per poco più di 6.000 miglia, l'unico problema con gli pneumatici è che nella terza settimana mi si è conficcato un chiodo, nella quinta settimana si sono strappati e vedo che se ne formerà un altro.
A parte questo, gomme fantastiche per correre sia in pista che su strada. Il modello di usura per una moto da un litro è fantastico, non sono arrotondate e ho fatto un bel giro in autostrada da Londra al Belgio e ritorno in un giorno.
A parte questo, gomme fantastiche per correre sia in pista che su strada. Il modello di usura per una moto da un litro è fantastico, non sono arrotondate e ho fatto un bel giro in autostrada da Londra al Belgio e ritorno in un giorno.
Uno dei migliori pneumatici per moto sportive "reali" che puoi trovare, secondo me. Li ho usati per tutto, dal turismo ai trackday e sono stati fantastici. Il grip anteriore e posteriore è prevedibile, con un sacco di feedback se stai sfidando la fortuna. Insolitamente per uno pneumatico sportivo, sono anche abbastanza decenti sul bagnato con una sensazione di sicurezza e di aderenza. Anche la longevità è molto buona per questo tipo di pneumatico. Consigliato.
Ho usato questi pneumatici per circa 1000 miglia su strada e 4 trackday (gruppo veloce). Direi che ora sembrano consumati a metà. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, in pista sono molto simili alle D212 che usavo in precedenza e mi sentivo a mio agio a fare tempi sul giro simili. Dunlop ritiene che gli scaldini non siano necessari e sembra che sia così; raggiungono la temperatura molto rapidamente. Su strade calde e asciutte sono altrettanto buoni, non esauriresti mai l'aderenza. Sono molto stabili e sterzano bene. In condizioni di bagnato è un'altra storia. Sono molto vaghi e non ispirano affatto fiducia. Non ho avuto scivolamenti in quanto tali, semplicemente non penso che siano affidabili. Nel complesso direi che sono un ottimo compromesso per strada e pista 50/50. Risparmierai anche denaro: durano molto più a lungo di pneumatici da trackday più mirati.
Penso che siano fantastici.
Le ho usate sulla mia ZX10 e probabilmente ho percorso quasi 7000 miglia sul posteriore. Non le uso in pista.
Tuttavia, quando ero in Germania, la parte posteriore ha iniziato a presentare una chiazza piatta.
Sul bagnato non sono il massimo. Non puoi dargli potenza altrimenti si sgonfia. Questi però non sono adatti al bagnato.
Si riscaldano in fretta e non si sfaldano. Mi piacciono molto.
Le ho usate sulla mia ZX10 e probabilmente ho percorso quasi 7000 miglia sul posteriore. Non le uso in pista.
Tuttavia, quando ero in Germania, la parte posteriore ha iniziato a presentare una chiazza piatta.
Sul bagnato non sono il massimo. Non puoi dargli potenza altrimenti si sgonfia. Questi però non sono adatti al bagnato.
Si riscaldano in fretta e non si sfaldano. Mi piacciono molto.
Ho una ZX10R del 2014, era dotata di BT016 e volevo confrontarle con le Conti Sport Attack e le Michy PR2 e PR3 che avevo sulle moto precedenti. Non ho avuto veri problemi di aderenza sull'asciutto, l'anteriore si è rovinato sotto una pioggia battente, ma ho preso una rotonda abbastanza velocemente e per essere onesti potrebbe esserci stato un po' di olio o gasolio ecc. ecc. La mia unica lamentela è che dopo 2,8 mila miglia la parte posteriore ha bisogno di essere sostituita. Spingere la gomma per fare 3 mila miglia non è quello che definisco economico. Penso di tornare alla Michelin.
Ho usato questi pneumatici sulla mia ZX10R del 2004 in tutte le condizioni e si sono comportati bene in termini di aderenza e hanno un profilo e una carcassa fantastici. Sia l'anteriore che il posteriore funzionano bene sull'asciutto e sebbene l'anteriore funzioni bene sul bagnato, il posteriore si è lasciato andare più volte sul bagnato ma in modo progressivo, quindi più una risatina che uno sfintere. Le Michelin Power 2CT che ho usato l'ultima volta hanno prestazioni migliori in tutte le condizioni ma hanno una carcassa più morbida. Probabilmente proverò le Michelin Power 3, ma se guidi una 600 o riesci a procurartene un paio a poco prezzo, vale la pena provare le SportSmart².
Vado in moto da molti anni e ho gareggiato per 10 e queste gomme sono pessime, ci mettono un sacco a riscaldarsi, slittano e slittano troppo, mi hanno fatto cadere dal sellino un paio di volte e dopo 2000 miglia le ho abbandonate per la mia sicurezza, non le ricomprerei mai.
Ottima aderenza e riscaldamento rapido, dopo un miglio mi si piegava il ginocchio anche sul bagnato; la natura progressiva di questi pneumatici è perfetta, non c'è da preoccuparsi di dover accelerare forte in uscita dalle curve. Ho avuto pneumatici da gara non buoni come questi, li riacquisterò sicuramente.
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Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.