CBR 600F4, da nuova è arrivata con pneumatici Bridgestone, quindi ho continuato a usarli, non sono il pilota più veloce, ma quando ho avuto bisogno che facessero il loro lavoro non sono mai stato deluso. Anche quando ho dovuto andare più veloce su un lungo rettilineo a destra (perché ho derapato troppo) piegare a mano la moto e i pneumatici hanno funzionato in perfetta armonia. Mi assicuro sempre di prendere gli stessi pneumatici la sera, sapendo che ora sul mercato potrebbero esserci pneumatici migliori.

Io guido una kawasaki z900r e quando ho comprato la moto montava di serie le Dunlop Pro e le ho montate, un paio di miei amici mi hanno detto di provare le gomme bt016 e l'ho fatto, ora sono al mio terzo paio, la mia moto si rompe ogni volta che esco e la butto in curva e queste gomme non mi hanno mai deluso. Ora sono fuori produzione ma si possono ancora trovare, proverò una gomma nuova la prossima volta ma non ho mai avuto problemi con le bt016 ma non guido sul bagnato quindi non posso dire niente in quell'area.

La bici è arrivata con queste gomme. Ho fatto un highside prendendo una leggera curva e la colpa è al 100% di queste gomme. Se le usate fate molta attenzione sotto la pioggia. Pneumatico scioccante.

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Ho questo sulla mia GSXR750 e ho intenzione di sostituirlo dopo aver perso trazione e aver perso aderenza in una curva a bassa velocità.

Non ho notato alcun problema in estate, ma non appena sono arrivati i mesi più freddi, la debolezza si è fatta sentire. Non ho fiducia in questo pneumatico in condizioni di bagnato e/o freddo. Manca di aderenza sui lati e direi che è pericoloso.

Vivo a Singapore, un paese con un clima tropicale e un'elevata umidità, e molte piogge torrenziali. È un paese molto piccolo, simile a un'isola, che percorre per lo più circa 30 km di fila e raramente supera i 40 km in una volta sola. La mia bici pesa solo circa 200 kg. Il clima è solitamente sopra i 30 gradi Celsius tutto l'anno. La mia velocità media in autostrada è solitamente di circa 80 km/h-100 km/h. Direi che questo è un buon pneumatico con aderenza sull'asciutto. La sensazione di sicurezza nel guidarlo in condizioni asciutte è elevata. Lo pneumatico sembra riscaldarsi rapidamente con tempo asciutto, soprattutto quando si guida a metà pomeriggio sotto il sole cocente dell'equatore, sembra davvero appiccicoso. Ma il Michelin Pilot Power 2CT è comunque un pneumatico migliore per l'asciutto rispetto a questi, secondo me. Con tempo umido, le prestazioni dello pneumatico sono ancora accettabili e la trazione non è eccellente, ma sembra comunque sicura. Ma opterei comunque per il Michelin Road 5 come il mio pneumatico da pioggia preferito.

Davvero non adatte al clima britannico. Mancano di sensibilità e sono pessime sul bagnato. Ok in pista

Io guido una Gixxer 750 K9 che ho da quando sono nuova, e ho sempre usato le Battlax BT016R perché non mi hanno mai deluso. È vero, significa che non posso paragonarle ad altri pneumatici, ma ho già usato le Pirelli Corsa su una K3750, e all'epoca erano delle ottime gomme.
Tempo asciutto e ho una fiducia al 100% in loro, e li ho fatti girare su parecchie piste, e sono più che abbastanza buoni per me, e sono abbastanza veloce e non ho code di pollo. Tempo umido e non sono così coraggioso, ma ancora una volta, non mi hanno deluso a meno che non abbia chiesto un po' troppo.
Sono d'accordo con i commenti sul fattore usura, ma se considero il costo e quello che ottengo in cambio, sono soldi ben spesi.
Quindi resterò con loro e, anche se non ci sono dubbi che Bridgestone e Suzuki abbiano un rapporto commerciale reciproco, se Suzuki pensa che siano adatti alla moto dopo aver svolto un sacco di test, per me va bene.

In precedenza avevo le Metzeler M3 Spite sulla mia Blade del 97 e le trovavo fantastiche, la mia ruota anteriore è ancora quella originale da 16", quindi la scelta è limitata, dopo aver acquistato un set di BT016 e averle montate, ho portato la moto fuori in una giornata non calda o tiepida per provarle, dopo meno di un miglio ho ricevuto un feedback dagli pneumatici che diceva di sì, puoi affrontare la curva come volevo, essendo prudente non l'ho mai fatto, ma ho aspettato altri 3 miglia circa e poi su una rotonda mi è caduto il ginocchio a terra senza problemi... 10 su 10 per queste gomme, quindi ho acquistato un altro set perché costavano £ 124 la coppia da Hunters Newcastle ðŸ' ðŸ' ðŸ'

La moto è arrivata con queste gomme dal rivenditore..... 1800 miglia e si è formata una crepa orizzontale, una delaminazione. Sono davvero seccato da questo, torno alla Michelin per me!!!

Questi sono stati montati sulla mia Triumph Street Triple. Questi pneumatici, secondo me, non sono adatti alle strade britanniche o al clima britannico.
Nelle calde giornate estive garantirebbero un buon livello di aderenza.
Ma sotto la pioggia erano quasi pericolosi e fornivano pochissimi feedback.
Hanno durato circa 4000 miglia, ma a 3000 abbiamo già superato il loro limite massimo.

Ho una ZX10R del 2014, era dotata di BT016 e volevo confrontarle con le Conti Sport Attack e le Michy PR2 e PR3 che avevo sulle moto precedenti. Non ho avuto veri problemi di aderenza sull'asciutto, l'anteriore si è rovinato sotto una pioggia battente, ma ho preso una rotonda abbastanza velocemente e per essere onesti potrebbe esserci stato un po' di olio o gasolio ecc. ecc. La mia unica lamentela è che dopo 2,8 mila miglia la parte posteriore ha bisogno di essere sostituita. Spingere la gomma per fare 3 mila miglia non è quello che definisco economico. Penso di tornare alla Michelin.

su una nuovissima gsxr 750 è impossibile prevedere l'aderenza degli pneumatici sull'asciutto, nella migliore delle ipotesi è nella media, esce e aumenta con la progressione. la pressione ridotta in entrambi i casi è andata un po' meglio, ma mi preoccupa ancora l'approccio veloce alle curve della strada. non c'è affatto consistenza nella parte posteriore. umido o bagnato, torno a casa imbarazzantemente lento per salvare la moto. ma per essere onesti ero abbastanza soddisfatto dell'anteriore dopo aver sgonfiato di 2 libbre. secondo me questi pneumatici dovrebbero essere richiamati

Ho percorso 8000 km, di cui almeno 2500 su strade tortuose e la mia opinione è che siano degli ottimi pneumatici.
Pro: curvatura fluida in movimento e apparentemente buona nel cambiare direzione.
La parte centrale è molto resistente e dura tantissimo!!
Contro: lo pneumatico anteriore si consuma molto di più di quello posteriore.
rapporto di consumo soprattutto sulla parte laterale è di 2 a 1.
la parte laterale dello pneumatico posteriore è piuttosto buona.

Le ho usate in pista in una fredda ma soleggiata giornata di ottobre e hanno prodotto abbastanza grip da farmi abbassare il ginocchio. Generalmente in condizioni calde e asciutte si adattano alla maggior parte delle strade. Tuttavia non si può dire che non mi siano scivolate nemmeno in una bella giornata. Ma se hai voglia di spaventarti suonando il campanello, aggiungi solo acqua, e non troppa; uno pneumatico terribile sotto la pioggia e persino in condizioni di umidità. Scivola in accelerazione anche in posizione verticale, richiede un'accelerazione progressiva e le curve smettono di essere divertenti! Non cercherei di acquistarle.

La mia R1 viene usata per tutti i tipi di guida, ma soprattutto per la guida vivace, e la 016 fa un buon lavoro con il caldo e l'asciutto, tuttavia vivo nel Regno Unito, dove le giornate calde sono poche e distanti tra loro... L'aderenza sul bagnato è ok per il primo terzo di utilizzo dello pneumatico, ma dopo è scioccante "bambi sul ghiaccio" è un termine spesso usato, ma è appropriato. Anche a velocità ragionevole sul bagnato in autostrada, la fiducia nell'anteriore e nel posteriore è carente ed è un piacere scendere dalla moto per tutti i motivi sbagliati.

L'usura è pressoché corretta (~3000 miglia per posteriore) per uno pneumatico così sportivo, ma dopo qualche viaggio in autostrada si verifica un improvviso sbandamento, il che è allarmante, e questo è uno pneumatico che poco dopo genera un posteriore nervoso.