Molto presto con un set di Bridgestone S23 su un MT-09. 120/70ZR17 davanti, 180/55ZR17 dietro. Finora sono stati abbastanza accettabili sul secco, un po' terrificanti sul bagnato. Nessun problema di rumore; sono più silenziosi del motore e del vento. Non ho altri pneumatici moto da confrontare. (Quando si consumeranno, intendo sostituirli con dei Michelin Road 6.)
Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione
Tutti i Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione su Tyre Reviews, in classifica. I 16 pneumatici di questa categoria sono valutati con 1 test indipendenti e 104 recensioni dei proprietari che coprono 528.609 km di guida reale.
- 16pneumatici in questa categoria
- 1test indipendenti
- 104recensioni di proprietari
- 528.609 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Migliore in assoluto | Dunlop Sportsmart 7,7 Versione attuale: Dunlop SportSmart 3 | TR Score 7,7 / 10 dati ancora limitati |
| Preferito dei proprietari | Michelin Power GP 7,7 | 91% da 6 recensioni dei proprietari |
| Ultimo vincitore di test | Dunlop Sportsmart MK4 | Test pneumatici per moto sportive e ipersportive 2025 |
Il migliore in assoluto è il TR Score più alto della categoria; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono più in basso.
I migliori Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione, in classifica
Il pneumatico con il punteggio più alto della categoria è il Dunlop Sportsmart, con un TR Score di 7,7 su 10. 7 dei 16 pneumatici presenti hanno già un punteggio; gli altri sono elencati più in basso. Il pneumatico attuale di quella linea è ora il Dunlop SportSmart 3.
| # | Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop Sportsmart
Sostituito da Dunlop SportSmart 3
|
7,7 | 87% | 11 | 71.937 km |
| 2 |
Pirelli Diablo Rosso IV
|
7,7 | 87% | 8 | 60.072 km |
| 3 |
Michelin Power GP
|
7,7 | 91% | 6 | 37.819 km |
| 4 |
Continental ContiSportAttack 2
Sostituito da Continental ContiSportAttack 5
|
7,3 | 89% | 9 | 41.177 km |
| 5 |
Pirelli Diablo Rosso III
Sostituito da Pirelli Diablo Rosso IV
|
7 | 83% | 9 | 28.485 km |
| 6 |
Pirelli Diablo Rosso II
|
6,6 | 82% | 19 | 96.078 km |
| 7 |
Bridgestone Battlax BT 016
|
5,2 | 59% | 27 | 134.219 km |
Il TR Score valuta ogni pneumatico su 10 con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati in base a quante prove li sostengono. Un pneumatico riceve il punteggio solo quando ci sono dati sufficienti; i fuori produzione non entrano in classifica ma restano nel registro completo qui sotto.
Che cos'è un pneumatico Massima prestazione?
I pneumatici Max Performance sono le ammiraglie stradali di ogni marchio, costruiti per sportive potenti e supercar. Inseguono il massimo grip raggiungibile su asciutto e bagnato restando davvero utilizzabili ogni giorno.
I pneumatici estivi usano mescole che rendono al meglio con il caldo e offrono il miglior grip su asciutto e bagnato di tutte le stagioni quando le temperature sono miti o alte. Le prestazioni calano col freddo - lì subentrano invernali e quattro stagioni.
Test indipendenti di Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione
Ogni test comparativo pubblicato di questa categoria che abbiamo indicizzato - 1 in totale, prima i più recenti. I risultati dei test alimentano direttamente i TR Score qui sopra.
| Anno | Test | Misura provata | Vincitore | Pneumatici |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | Test pneumatici per moto sportive e ipersportive 2025 | 190/55 R17 | Dunlop Sportsmart MK4 | 12 |
Il vincitore è indicato solo quando il test ha incoronato un unico vincitore assoluto. I test che classificano per gruppi, o con un campo troppo ridotto per confrontare i marchi, contano comunque come prova ma qui non indicano un vincitore.
I Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione più votati dai proprietari
Valutato solo da chi ci guida, il miglior pneumatico della categoria è il Michelin Power GP - 91% da 6 recensioni dei proprietari. 9 pneumatici hanno abbastanza recensioni per qualificarsi; è la stessa graduatoria dietro la posizione di categoria mostrata sulla pagina di ogni pneumatico.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Power GP
|
91% | 6 | 37.819 km | 7,7 |
| 2 |
Continental ContiSportAttack 2
Sostituito da Continental ContiSportAttack 5
|
89% | 9 | 41.177 km | 7,3 |
| 3 |
Pirelli Diablo Rosso IV
|
87% | 8 | 60.072 km | 7,7 |
| 4 |
Dunlop Sportsmart
Sostituito da Dunlop SportSmart 3
|
87% | 11 | 71.937 km | 7,7 |
| 5 |
Dunlop SportSmart 2
Sostituito da Dunlop SportSmart 3
|
85% | 4 | 12.875 km | - |
| 6 |
Pirelli Diablo Rosso III
Sostituito da Pirelli Diablo Rosso IV
|
83% | 9 | 28.485 km | 7 |
| 7 |
Pirelli Diablo Rosso II
|
82% | 19 | 96.078 km | 6,6 |
| 8 |
Bridgestone Battlax Hypersport S23
|
79% | 4 | 23.496 km | - |
| 9 |
Bridgestone Battlax BT 016
|
59% | 27 | 134.219 km | 5,2 |
Un pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni dei proprietari per comparire qui. Le recensioni premiano cose diverse dai test - comfort, usura e rapporto qualità-prezzo emergono su migliaia di chilometri, non su una pista di prova.
Cosa dicono i conducenti dei Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione
Le recensioni dei proprietari più recenti di questa categoria, con le loro parole.
Di serie erano montate le maxxis, con cui non ho avuto grossi problemi, ma il livello di confidenza e regolarità con la discesa e tenuta in piega è meglio nelle pirelli. Direi in particolare sul bagnato. La mia moto per bilanciamento e peso (ktm duke 890 r) non mette in crisi le gomme, direi. Mi piacerebbe la prova in pista..
Pneumatici fantastici per il pilota che cerca una guida sportiva tutto l'anno. Ottime prestazioni sia con il freddo che con il caldo. Il profilo è molto neutro, ancora agile ma non così agile come altri pneumatici più focalizzati sulla pista, come i Sportsmart TTs o i Supercorsas/Rosso Corsas. Il pneumatico anteriore offre quasi un'aderenza infinita, la fiducia è così buona che non ci penserai nemmeno, ti fiderai del pneumatico anteriore a "occhi chiusi". L'unica cosa che ho sentito mancare è quando spingo davvero forte per periodi più lunghi, iniziano a sciogliersi e a scivolare un po' troppo presto per i miei gusti, preferisco piuttosto i Sportsmart TTs o i Rosso 4 Corsas per stint più lunghi senza preoccupazioni di fusione.
Un eccellente pneumatico hypersportivo per la strada.
Ho percorso oltre 4000 miglia con questo pneumatico e si è dimostrato più che ottimo. Tutte le recensioni entusiastiche sono meritatissime.
Posso paragonarle alle Bridgestone Battlax S22 e offrono praticamente la stessa esperienza, ma con una durata maggiore.
Molto reattive in curva, sorprendentemente stabili in posizione eretta e a bassa velocità, permettono di lasciare che la moto si mantenga in equilibrio da sola a bassa velocità, una caratteristica rara negli pneumatici hypersport.
La distanza di frenata è ottima.
Per quanto riguarda la tenuta sul bagnato, non posso dire di averla usata molto in queste condizioni, ma si è comportata piuttosto bene quando l'ho fatto.
In un'occasione, mentre guidavo in autostrada di notte, all'inizio della primavera, con una temperatura dell'aria inferiore a 5 gradi e una leggera pioggia, ho notato che a velocità superiori a quelle ragionevoli, quindi oltre i 120 km/h, la moto iniziava a perdere il controllo direzionale, ma non appena la velocità scendeva a circa 110 km/h, tutto si stabilizzava. Ho provato a ripetere la stessa cosa un paio di volte durante quel viaggio e ogni volta il comportamento era sempre lo stesso.
Ho percorso oltre 4000 miglia con questo pneumatico e si è dimostrato più che ottimo. Tutte le recensioni entusiastiche sono meritatissime.
Posso paragonarle alle Bridgestone Battlax S22 e offrono praticamente la stessa esperienza, ma con una durata maggiore.
Molto reattive in curva, sorprendentemente stabili in posizione eretta e a bassa velocità, permettono di lasciare che la moto si mantenga in equilibrio da sola a bassa velocità, una caratteristica rara negli pneumatici hypersport.
La distanza di frenata è ottima.
Per quanto riguarda la tenuta sul bagnato, non posso dire di averla usata molto in queste condizioni, ma si è comportata piuttosto bene quando l'ho fatto.
In un'occasione, mentre guidavo in autostrada di notte, all'inizio della primavera, con una temperatura dell'aria inferiore a 5 gradi e una leggera pioggia, ho notato che a velocità superiori a quelle ragionevoli, quindi oltre i 120 km/h, la moto iniziava a perdere il controllo direzionale, ma non appena la velocità scendeva a circa 110 km/h, tutto si stabilizzava. Ho provato a ripetere la stessa cosa un paio di volte durante quel viaggio e ogni volta il comportamento era sempre lo stesso.
Ottimo pneumatico polivalente, con un feedback molto buono sia all'anteriore che al posteriore, senti davvero la strada e cosa sta facendo lo pneumatico mentre lo spingi.
I livelli di aderenza aumentano davvero dopo solo un paio di curve e non si ha mai la sensazione di esaurire l'aderenza, anzi, è come se ti incoraggiasse gentilmente a continuare a esplorare le sue capacità.
Fantastica frenata, anche nei momenti peggiori in cui si affronta una curva con più forza del previsto, risponde al cambio di direzione e poi abbraccia bene le curve.
Ho percorso ben 6000 km con la ruota posteriore, che ora è completamente liscia in tutta la sezione centrale e presenta solo qualche solco sui lati esterni; negli ultimi 500 km si sono verificati molti graffi, probabilmente dovuti a una guida eccessivamente intensa su strade di campagna molto tortuose e in condizioni variabili. (Chi conosce River Road da Sackville a Wiseman Ferry, Putty Road e il viaggio fino a Middle Mangrove capirà cosa intendo)
Adora essere spinta, e ci si ritrova facilmente a spingere fino alle pedane, spingendo a velocità molto superiori a quelle indicate. Questi pneumatici continuano a chiedere di più, e non mostrano segni di cedimento. Anche a velocità superiori a 200 km/h, la tenuta di strada è piacevole e sicura.
Sul bagnato ha un'ottima aderenza se guidata con giudizio e, quando è ben calda, dà una chiara indicazione di come si avvicina ai limiti di aderenza in curva prima di iniziare a slittare un po', ma è facilmente gestibile regolando l'acceleratore.
Sono sicuro che se la si guidasse in modo più normale durerebbe considerevolmente più dei 6000 km che ho raggiunto, ma se ti piace davvero spingerla al limite, allora penso che sia un chilometraggio rispettabile per una guida molto impegnativa.
Da notare anche che ha percorso circa 200 km di fuoristrada e si è dimostrato molto comodo, offrendo discreti livelli di precisione e trazione con regolazioni sensate di acceleratore e freni, risultando sufficientemente comodo da superare senza problemi i motociclisti avventurosi con pneumatici più adatti a tutti i terreni.
I livelli di aderenza aumentano davvero dopo solo un paio di curve e non si ha mai la sensazione di esaurire l'aderenza, anzi, è come se ti incoraggiasse gentilmente a continuare a esplorare le sue capacità.
Fantastica frenata, anche nei momenti peggiori in cui si affronta una curva con più forza del previsto, risponde al cambio di direzione e poi abbraccia bene le curve.
Ho percorso ben 6000 km con la ruota posteriore, che ora è completamente liscia in tutta la sezione centrale e presenta solo qualche solco sui lati esterni; negli ultimi 500 km si sono verificati molti graffi, probabilmente dovuti a una guida eccessivamente intensa su strade di campagna molto tortuose e in condizioni variabili. (Chi conosce River Road da Sackville a Wiseman Ferry, Putty Road e il viaggio fino a Middle Mangrove capirà cosa intendo)
Adora essere spinta, e ci si ritrova facilmente a spingere fino alle pedane, spingendo a velocità molto superiori a quelle indicate. Questi pneumatici continuano a chiedere di più, e non mostrano segni di cedimento. Anche a velocità superiori a 200 km/h, la tenuta di strada è piacevole e sicura.
Sul bagnato ha un'ottima aderenza se guidata con giudizio e, quando è ben calda, dà una chiara indicazione di come si avvicina ai limiti di aderenza in curva prima di iniziare a slittare un po', ma è facilmente gestibile regolando l'acceleratore.
Sono sicuro che se la si guidasse in modo più normale durerebbe considerevolmente più dei 6000 km che ho raggiunto, ma se ti piace davvero spingerla al limite, allora penso che sia un chilometraggio rispettabile per una guida molto impegnativa.
Da notare anche che ha percorso circa 200 km di fuoristrada e si è dimostrato molto comodo, offrendo discreti livelli di precisione e trazione con regolazioni sensate di acceleratore e freni, risultando sufficientemente comodo da superare senza problemi i motociclisti avventurosi con pneumatici più adatti a tutti i terreni.
Non posso dire molto al riguardo. Sono semplicemente la migliore opzione possibile per meno di trecento. Le ho usate sulla mia Speed Triple RS 1050, ho fatto qualche track day, un solo giro e si sono riscaldate abbastanza da mettere le ginocchia in ogni curva. Grip perfetto. Rispetto alle Pirelli Super Corsa di serie, queste sono decisamente migliori. Oltre ad alcune gite del fine settimana, le uso anche quasi tutti i giorni in città, non riesco a credere che abbiano percorso quasi 10.000 chilometri, incredibile. Le consiglio vivamente!
Gli pneumatici sono complessivamente ottimi quando sono freschi, si riscaldano rapidamente e anche il grip sul bagnato è ottimo, ma con l'uso tendono a perdere grip e il grip è ottimo solo quando sono completamente caldi, ma se si raffreddano un po', perdono lentamente grip di nuovo alla fine. Ho avuto molto slittamento degli pneumatici in accelerazione in rettilineo o in uscita di curva, ho persino ridotto i miei angoli di piega perché non mi fidavo. Il chilometraggio non è male, circa 10.000 km, l'anteriore aveva ancora poco al limite. Ho fatto un paio di giornate in pista e non mi hanno deluso una volta, ottimo feedback, puoi frenare forte anche sui lati, non slitta. Ho avuto qualche testacoda posteriore in accelerazione in uscita di curva in pista, ma potrebbe non essere colpa degli pneumatici :) tuttavia lo pneumatico si riscalda a temperature folli in pista, ma non ho mai avuto problemi e non è uno pneumatico da pista, quindi va bene. Ottimo pneumatico, lo comprerei di nuovo, ma dovrebbe rimanere costante fino ai limiti, dopodiché posso accettare che perda grip, o forse le giornate in pista lo consumano.
Li avevo entrambi su una Suzuki GS500E, un 110 e un 130 al posteriore. Sono ottimi pneumatici, offrono un grip eccellente in curva e anche la trazione sul bagnato infonde sicurezza. In termini di feedback, sono chiarissimi quando ci si avvicina al limite, si ha un'idea precisa del comportamento della gomma sotto il piede, e il comportamento oltre il limite è piuttosto gestibile.
Per quanto riguarda la durata, se hai intenzione di fare molti chilometri in autostrada, la gomma posteriore si sgonfierà velocemente, la gomma anteriore è ancora a posto per 11.000 km, ma quella posteriore è troppo usurata per poterla guidare ovunque.
Personalmente, lo ricomprerei, pneumatico molto docile, buona tenuta in tutte le condizioni atmosferiche, anche se la sua durata è breve. (Tenete presente che una GS500E pesa quasi 180 kg sul bagnato, quindi una moto più leggera potrebbe durare un po' di più).
Per quanto riguarda la durata, se hai intenzione di fare molti chilometri in autostrada, la gomma posteriore si sgonfierà velocemente, la gomma anteriore è ancora a posto per 11.000 km, ma quella posteriore è troppo usurata per poterla guidare ovunque.
Personalmente, lo ricomprerei, pneumatico molto docile, buona tenuta in tutte le condizioni atmosferiche, anche se la sua durata è breve. (Tenete presente che una GS500E pesa quasi 180 kg sul bagnato, quindi una moto più leggera potrebbe durare un po' di più).
Ho già provato un paio di queste gomme, offrono un grip e una sensazione eccellenti in qualsiasi condizione, l'unica pecca è che probabilmente dureranno una stagione di guida su strada. Non le ho usate in pista, ma per l'uso su strada sono eccellenti, per una guida sportiva o casual, fanno tutto.
Inoltre ha un feeling molto progressivo, quindi non ''inclina'' troppo, cosa che personalmente preferisco.
Inoltre ha un feeling molto progressivo, quindi non ''inclina'' troppo, cosa che personalmente preferisco.
Guide e articoli sui Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione
Tutti i Pneumatici Motociclo Estate Massima prestazione su Tyre Reviews
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: Pirelli Diablo Rosso IV, Bridgestone Battlax Hypersport S23, Pirelli Diablo Rosso II.
| Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Battlax BT 016 | 5,2 | 59% | 27 | 134.219 km |
| Pirelli Diablo Rosso II | 6,6 | 82% | 19 | 96.078 km |
| Dunlop Sportsmart Sostituito da Dunlop SportSmart 3 | 7,7 | 87% | 11 | 71.937 km |
| Continental ContiSportAttack 2 Sostituito da Continental ContiSportAttack 5 | 7,3 | 89% | 9 | 41.177 km |
| Pirelli Diablo Rosso III Sostituito da Pirelli Diablo Rosso IV | 7 | 83% | 9 | 28.485 km |
| Pirelli Diablo Rosso IV | 7,7 | 87% | 8 | 60.072 km |
| Michelin Power GP | 7,7 | 91% | 6 | 37.819 km |
| Dunlop SportSmart 2 Sostituito da Dunlop SportSmart 3 | - | 85% | 4 | 12.875 km |
| Bridgestone Battlax Hypersport S23 | - | 79% | 4 | 23.496 km |
| Avon 3D Ultra | - | 42% | 2 | 724 km |
| Dunlop SportSmart 2 Max Sostituito da Dunlop SportSmart 3 | - | 81% | 2 | 8.851 km |
| Continental ContiSportAttack 3 Sostituito da Continental ContiSportAttack 5 | - | 90% | 1 | - |
| Dunlop Sportmax Q LITE | - | 73% | 1 | 11.265 km |
| Continental ContiSportAttack 5 | - | 99% | 1 | 1.609 km |
Altri 2 pneumatici di questa categoria non hanno ancora recensioni
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Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.