Pneumatici Motociclo Estate In tournée

Dry Grip - davvero impressionante per il prezzo. Mai nessun dramma e grip molto costante fino al bordo dello pneumatico.

Wet Grip - ancora una volta, incredibile per il prezzo. Ottima sensazione di livelli di grip e mai scivolamento ovunque finché si è ragionevoli con il polso destro.

Feedback stradale: mentre il feedback stradale era ottimo sul bagnato grazie alla bassa soglia di aderenza, è cambiato completamente sull'asciutto. Sebbene avessi una vaga idea di cosa stesse succedendo, non ho mai avuto una sensazione di sicurezza completa, soprattutto quando spingevo la gomma. Mentre i livelli di aderenza sul bordo della gomma non sono mai stati un problema, la sensazione sì. Sembrava quasi di colpire una barriera dove la gomma avrebbe semplicemente smesso di comunicare cosa stava facendo la parte anteriore, lasciando una sensazione costante a metà curva di "oh merda, sto per perdere l'anteriore?" Per una guida adeguata e vivace su strada, questo può essere quasi spaventoso a volte.

Maneggevolezza: sebbene la maneggevolezza non fosse male, non era neanche eccezionale. Il tip in era incredibilmente lento, ed è questo che gli fa perdere un sacco di punti. Una volta che è inclinato, le regolazioni a metà curva sono facili e in realtà veloci e piacevoli, ma muoversi rapidamente avanti e indietro su queste gomme sembra più un allenamento che un divertimento. Lo trovo un vero peccato.

Usura: il punto peggiore di questo pneumatico, e decisamente imbarazzante per come lo pubblicizza Maxxis. Uno pneumatico sport-touring, che fa chilometri come se fosse uno pneumatico hypersport, terribile. Anche se è vero che ha un sacco di grip per quello che è uno pneumatico sport-touring, ho percorso 3100 miglia e al posteriore è alle barre di usura ed è incredibilmente squadrato. Quando pneumatici hypersport molto più belli (ma anche molto più costosi) fanno chilometri simili e sono anche molto molto più piacevoli da guidare, mi aspetto seriamente di meglio. Non solo, ma a questo punto di livelli di usura, il feedback stradale scarso peggiora solo. L'anteriore se la cava ancora bene, sembra il tipico posteriore 2x per ogni anteriore 1x.

Comfort: in realtà è un punto di forza di questo pneumatico, risulta meravigliosamente confortevole sulle buche più ripide grazie al suo discreto supporto a metà curva.

Acquista di nuovo - assolutamente no, mentre il prezzo di £ 175 per una coppia di pneumatici 120/70/17 180/55/17 è ottimo, puoi anche ottenere pneumatici Supermaxx Sport MA-SP di Maxxis allo stesso prezzo, che sono un'offerta molto più sportiva pur avendo un battistrada a doppia mescola, che probabilmente porta a prestazioni ancora migliori allo stesso tipo di chilometraggio. Tuttavia, per sole £ 100 in più o anche in meno se riesci a fare un buon affare, puoi trovare modelli come Metzeler M9-RR o Pirelli Diablo Rosso 3. Pneumatici molto migliori che dovrebbero anche farti fare più chilometri sia davanti che dietro. Personalmente (ora che ho usurato la ruota posteriore) ho fatto un affare incredibile su un paio di Avon 3D Ultra Evo per sole 175 sterline. Non ho nemmeno intenzione di risparmiare un po' di soldi e comprarne un'altra posteriore per sfruttare al meglio quella anteriore. Ho davvero la sensazione che queste gomme Maxxis stiano rovinando la maneggevolezza della mia bici.

Uso la mia bici principalmente per andare al lavoro, ma ho fatto anche un po' di turismo. Questi pneumatici non mi hanno mai deluso, ma sembrano consumarsi abbastanza rapidamente nella fascia centrale, ho dovuto cambiare il mio primo pneumatico posteriore dopo 6000 miglia. Ora sto iniziando a guardare un set di nuovi pneumatici dopo che quello posteriore attuale ha percorso 4500 miglia. Probabilmente li comprerei di nuovo, non ho problemi specifici con loro in quanto tali, ma non spingo spesso la mia bici al limite.

è un pneumatico con un ottimo rapporto qualità/prezzo da scegliere, ha una buona tenuta in estate, vorrei comprarne un altro

Li ho fatti montare due anni fa perché erano convenienti. Sebbene di solito non percorra molti chilometri con la mia Gsxr, li ho usati per andare al lavoro, per i giri del fine settimana e occasionalmente in pista. La prima impressione è stata la natura più sportiva del profilo per uno pneumatico da turismo sportivo, sembrano resistere bene anche in una giornata in pista bagnata per principianti all'Outlon Park. Credo che questi fossero gli pneumatici scelti originariamente per la scuola di pista Chris Walker ed è facile capirne il motivo, dato che sembrano offrire una buona aderenza costante in tutte le condizioni. L'unico aspetto negativo è che sembrano impiegare del tempo per generare calore. In termini di usura, ho percorso circa 2.000 miglia con questi pneumatici e l'usura sembra costante (tuttavia, come ho già detto, faccio molte giornate in pista per principianti con questi pneumatici).

Il rivenditore ha montato questo pneumatico su una Z250 di seconda mano. Pneumatico deludente, le prestazioni sono nella norma ma decisamente non entusiasmanti. Ho questo pneumatico sul posteriore, continua a slittare in curva (anche dopo 1000 miglia).

Come la maggior parte dei motociclisti, se fossi stato carico avrei sostituito le eccellenti Michelin sulla mia GTR1400, non carico, ho trovato un video su YouTube con (credo) Chris Walker e i suoi amici che testavano le gomme ST su un circuito su diverse moto, tra cui una ZZR1400 altrettanto pesante/potente. Bene, questi ragazzi hanno fatto del loro meglio per far muovere le moto e, indipendentemente da ciò che hanno fatto, le gomme hanno retto. Il giorno dopo, i giornalisti che erano in pista per le moto sulle strade con le gomme usate, le hanno adorate anche loro. Ho investito 130 £ in un paio, le ho strofinate e sulle strade delle Highland scozzesi (dove vivo ora) le ho spinte sempre di più per vedere se avevo fatto la cosa giusta o se le avevo vendute e restituite al rivenditore. Non avrei dovuto dubitare di me stesso, grandiose sull'asciutto e altrettanto sicure di "fare progressi" sul bagnato. Tutto quello che posso dire è che sono gomme fantastiche e ne monterò un paio sulla mia nuova moto R1200RT per la mia NC500 in meno di 24 ore a giugno 2021. Decisamente soldi ben spesi.

Buono sull'asciutto, si consuma molto rapidamente al centro per uno pneumatico da turismo sportivo. Non appena si quadra, è orribile, raccogliendo qualsiasi imperfezione sulla strada. Sul bagnato non si percepisce assolutamente nulla e se fa freddo anche l'anteriore slitta, il posteriore slitta e se non succede nessuna di queste cose non hai idea di cosa stiano facendo. Sono economici, ma il fatto che siano economici non compensa la sensazione che danno sul bagnato

Questo è stato il mio secondo set di Maxxis St. Dopo l'ultimo set, stavo per acquistare qualcosa di più premium, ma ero al verde; e questi costavano solo £ 130 al set. Se non altro, la mia opinione su questi pneumatici è persino migliore del primo set, aderenza e maneggevolezza a questo prezzo, o sotto le £ 200, sono imbattibili. Questi sono stati montati sulle moto in prova al lancio della KTM 790, e nessuno di quegli hack ha avuto niente di negativo da dire su questi pneumatici, nonostante alcune riserve iniziali. Sono onestamente i migliori pneumatici che abbia mai usato sul bagnato che non siano solo puramente focalizzati sul bagnato. Sono stati sviluppati con l'assistenza della leggenda del BSB Chris Walker, e ha fatto un ottimo lavoro. Tuttavia, sono solo pneumatici monomescola e si consumano come una bestia. La mia moto ha appena ricevuto un avviso di revisione per il posteriore dopo meno di 5000. Si può dire che sono una mescola morbida dallo strappo sui bordi dopo qualsiasi curva energica ;-) Consiglio vivamente questi pneumatici se non si percorrono molti chilometri e si guida qualcosa sotto i 130 CV. Proverò con Avon ST, il prossimo.

Buono pneumatico nel complesso, molto neutro, pesante e ci ha messo un po' a scaldarsi. Più adatto al turismo di fascia bassa.