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Dunlop GP Racer D211

Il Dunlop GP Racer D211 è un Trackday e Competizione Estate pneumatico progettato per essere montato su Motociclos.

6.9
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato sulle recensioni degli utenti
Limited Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
98%
Aderenza sul Bagnato
72%
Sensibilità di Guida
97%
Maneggevolezza
96%
Usura
72%
Comfort
82%
Riacquisto
98%
11 Recensioni
88% Media
15,050 miglia percorse
Dunlop GP Racer D211

Dunlop GP Racer D211

Summer Premium
BETA
6.9 / 10
Basato sulle recensioni degli utenti · Limited Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 0
Pubblicazioni: 0
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 11
Valutazione media: 88.1%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.04
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tutti i Test

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Pneumatici Alternativi

7.2/10
84% 23 recensioni
6.9/10
79% 6 recensioni
6.4/10
69% 12 recensioni
6.2/10
77% 6 recensioni
6.1/10
78% 10 recensioni

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Top 3 Dunlop GP Racer D211 Recensioni

Dato 87% mentre si guida una Honda CBR1000RR10 (190/55 R17) su track per 0 spirited miglia
Solo le slick sono migliori delle gomme Dunlop D spec track in pista. Sono anche le migliori da usare in pista. Funzionano su strada, ma le gomme Dunlop da strada funzionano meglio
December 3, 2019
Dato 91% mentre si guida una BMW BMW S1000RR BAD BOY! (190/55 R17) su mostly country roads per 2,500 spirited miglia
Questi sono pneumatici da strada veloci e appiccicosi che danno una presa quasi liscia in pista! La mia moto fa 204 rwhp
Non userei altri pneumatici, hanno semplicemente una presa fantastica e garantiscono anche un buon chilometraggio!
May 26, 2012
Dato 93% mentre si guida una Kawasaki ZX10r (225/45 R17) su track per 150 spirited miglia
Pneumatico fantastico che necessita della giusta pressione, altrimenti sarà rotto in 10 sessioni. Non ho mai avuto così tanta aderenza, fantastico.
March 17, 2012

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Latest Dunlop GP Racer D211 Recensioni

Dato 89% mentre si guida una Honda Fireblade 1000 (190/55 R17) su track per 1,000 spirited miglia
Pneumatico da pista prima, pneumatico da strada dopo. È per questo che sono fatti e questo è ciò di cui ho bisogno. Aderenza sull'asciutto seconda a nessuna. Incredibile entrata in curva e feedback. Non esiste pneumatico che dia una migliore aderenza sull'asciutto. Essendo uno pneumatico da pista hai bisogno di un paio di km di guida su strada per riscaldarlo, dopodiché hanno più talento di te. Il tasso di usura è normale per uno pneumatico da pista ma migliore di quello dei Racetec con mescola simile. I miei Medium D211 sono più lunghi del 60% rispetto ai Racetec K2
October 22, 2011
Dato 88% mentre si guida una Honda CBR600RR (180/55 R17 W) su a combination of roads per 0 spirited miglia
i migliori pneumatici per moto che abbia mai avuto. Aderenza incredibile e tempi di riscaldamento super rapidi. Anche con la pressione di strada infondono sicurezza e ti fanno abbassare facilmente il ginocchio... a metà curva ti danno un feedback incredibile e puoi davvero sentire l'aderenza. Anche se spalanco l'acceleratore a metà curva, gli pneumatici non si agitano... hanno aderenza e mi catapultano fuori dalla curva. Anche partendo da fermo al semaforo puoi sentire la trazione aggiuntiva. Non vedo l'ora di fare una giornata in pista con questi... ho continuato a leggere di una cattiva usura degli pneumatici, ma è nella media per uno pneumatico morbido come questo. Sto usando la mescola endurance. Ognuno deve trovare uno pneumatico adatto a sé... mi sono piaciute molto le Dunlop sulla mia auto... le SP9000 erano fantastiche. Allo stesso modo, questi pneumatici sono incredibili. Non li ho ancora provati sul bagnato, però... ma se te lo puoi permettere... prendi sicuramente questi.
May 2, 2011
Dato 90% mentre si guida una Ducati streetfighter s (190/55 R17 W) su mostly country roads per 6,000 spirited miglia
Semplicemente fantastico! Stabile, sterzata rapida, grip, prevedibile, tutto ciò che uno pneumatico da strada/pista dovrebbe essere, i Pirelli Pro sc sono fantastici, questi sono ancora più grandi! Li adoro.
July 31, 2010
Dato 83% mentre si guida una Kawasaki ZX10r (225/45 R17) su mostly country roads per 1,000 spirited miglia
Sono assolutamente geniali, sia in pista che su strada. Si riscaldano molto rapidamente per l'uso su strada e non sono male sul bagnato per uno pneumatico da pista completamente asciutto. L'usura è nella media, ma ripeto, non è migliore o peggiore di qualsiasi altro pneumatico da pista che abbia mai usato. Non ho mai trovato i loro limiti su strada. Un sacco di sensazioni e feedback quando inizi a spingerli in pista. L'unico lato negativo è che sono piuttosto costosi qui (nz)
April 25, 2010
Dato 88% mentre si guida una Triumph Daytona 675 (185/60 R17 W) su mostly country roads per 1,000 spirited miglia
Questi sono degli ottimi pneumatici per la tua bici. Si scaldano velocemente, diventano belli e appiccicosi e ti danno una bella sensazione. Il mio unico problema è che quando sono freddi (nei primi minuti di guida) sono piuttosto scivolosi. Fortunatamente si scaldano davvero in fretta!
December 30, 2009
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