Avevo un paio di Conti Sport Attack sulla mia Suzuki SV650 e mi piacevano un sacco.
Per gli spostamenti uso la SV650, ma nei fine settimana solitamente mi dedico alle curve dei canyon.
Sono molto prevedibili anche nelle curve veloci.
Si riscaldano velocemente e la durata è molto buona, considerando altre marche e modelli della stessa categoria (posteriore: 8500 km anteriore: 12500 km)
In questa moto ho montato le Bridgestone bt-016 posteriori (aderenza eccellente, ma si consumano troppo in fretta); Metzeler M5 posteriori (buona aderenza, l'inclinazione è molto rapida, l'usura è accettabile) e Pirelli Angel ST posteriori (aderenza accettabile dopo il riscaldamento, l'usura è eccellente (già 9000 km e forse arriverò a 15.000 km)
In sintesi: le Continental Conti Sport Attack sono un buon equilibrio tra un'eccellente aderenza degli pneumatici sportivi e una lunga durata, offrendo sicurezza in curva. Anche la frenata in curva è molto buona.

Tutto bene, lo pneumatico ha molta aderenza ma non dura molto a lungo

Oh, li amo così tanto! Ho consumato un ContiSportAttack anteriore mentre consumavo due Dunlop posteriori che non mi piacevano per niente. Ho montato un set Michelin Pilot Power e ho avuto alcuni blocchi anteriori in frenata su una superficie molto ruvida e alcuni slittamenti posteriori senza provocarli davvero, quindi li ho tolti prima di uccidermi - ora funzionano davvero bene su una RST Futura, che è una bici molto più pesante. Poi ho comprato un nuovo paio di ContiRoadAttack per una Falco. L'anteriore non ha mai perso un colpo - né sui precedenti Conti, né sul set che guido ora. Non mi ha mai dato nemmeno un singolo accenno di motivo di dubbio, sempre sicuro al 100% della tenuta anteriore anche in frenata e in chiusura di curva in piena inclinazione. Ha una tenuta migliore con una pressione leggermente inferiore (1,9 bar anteriore, 2,3 posteriore) ma perde un po' di feedback e diventa un po' più pigro rispetto a una pressione più alta, il che è normale. Ho sperimentato qualche scivolamento posteriore e qualche sbandata in stile rodeo, ma ero già MOLTO oltre ogni limite. Le reazioni erano prevedibili e la moto è rimasta sotto controllo praticamente per tutto il tempo. Ancora una volta, semplicemente le adoro. Sì, comprerò di nuovo. Comprerò sicuramente di nuovo!

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Se vuoi una durata maggiore da uno pneumatico, non acquistare lo Sport Attack 4. Ottima tenuta e sensibilità in curva, non male nemmeno sul bagnato. Molto stabile in frenata brusca. In pista questo pneumatico non è fuori dalla norma. La durata dello pneumatico è stata molto deludente, dopo 1100 miglia era ridotto ai marcatori di usura e dopo 1500 miglia il centro dello pneumatico si era disintegrato completamente fino ai cavi. Penso che tornerò al Road Attack 3, offrono feedback e prestazioni superiori alla media e il chilometraggio è solitamente di almeno 4500 miglia.

Il miglior pneumatico che abbia mai avuto sulla mia auto. Guido una Honda Civic VTI. Il problema con queste auto è che quando le abbassi, non puoi regolare la camera. Si verifica l'usura interna degli pneumatici e quando sembrano belli all'esterno, all'interno sono completamente spariti. Con questi pneumatici non ho mai avuto questi problemi. Sulle strade bagnate l'auto si attacca alla strada. Ma con l'asciutto è quando inizia il divertimento. Sono anche ottimi per l'uso in pista e non si consumano così velocemente. Li ho da 3 anni e per un guidatore normale sarebbero ancora buoni per una stagione. Li ricomprerei? Sicuramente!

sport attack sulla mia cbr 600 era molto buono sull'asciutto, scivolava ogni tanto sul bagnato ma niente di grave, poi ho preso un set di road attack e si sono rivelati eccezionali sul bagnato... alla fine della giornata è tutto nelle tue mani

Ho provato queste gomme sulla mia ZX10R, hanno una buona aderenza sull'asciutto e sono molto prevedibili, ma le ho trovate un po' imprevedibili sul bagnato. I chilometri sono stati abbastanza buoni per una gomma sportiva, circa 2200 miglia. Preferisco le Pirelli Diablo Corsa 3 per la mia ZX10 come gomma polivalente.