Il miglior pneumatico sportivo che abbia mai montato su una moto sportiva, la migliore aderenza sul bagnato da uno pneumatico appiccicoso, ero un grande fan delle Diablo finché non ho provato queste e le M5 fanno tutto meglio delle Diablo sul mio settimo set di M5

In dotazione con la mia CBR1000RR del 2008, le odio assolutamente!

Montato su una BMW K1300S appena tornata dalle Alpi. Il pneumatico anteriore M5 non ha assolutamente aderenza nelle curve strette sul bagnato. Un sacco di "spinte larghe". Molto sensibile alle superfici rotte. Il pneumatico posteriore 190/55 ZR 17 gira su se stesso sul bagnato e sulle linee stradali. La carcassa sembra troppo dura e rigida anche per una moto pesante. Pessimo per la sicurezza di guida - Evitatelo.

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Usato sulla mia r1 diverse volte perché è più economico di altri e credo che percorra più chilometri. Lo uso ancora adesso, forse la terza o la quarta volta. Viaggio ogni giorno in navetta per il mio ufficio, 100 km al giorno. Viaggio abbastanza veloce dalla periferia alla città tramite autostrada e ingorgo. Viaggio a più di 200 km/h in autostrada. L'M5 si mantiene bene quando è inclinato, ma non rovina il bordo del pneumatico. La linea bianca influirà sulla tua maneggevolezza, soprattutto dopo diverse migliaia di miglia utilizzate per il centro del pneumatico. Il bordo è abbastanza stabile. Ma per me è abbastanza buono nelle giornate calde, ma solo accettabile nelle giornate umide/piovose. La gomma posteriore slitta a volte su strada bagnata ad alta velocità. Ma sì, credo che l'M5 abbia un chilometraggio e un prezzo migliori rispetto al Contimotion che usavo prima. Ho già smesso di usare Conti Motion. Mm. Ora sto cercando un altro chilometraggio più elevato e una buona tenuta quando è inclinato nelle giornate calde. ✌️

Si consumano troppo in fretta e presentano difetti. Sono arrivati con la mia nuova KTM Duke 390 del 2018, la gomma posteriore mostrava delle cinghie la prima stagione in cui le ho usate per circa 5000 km, nel bel mezzo di un viaggio quando ero in Gaspe, non ero contento. Le ho cambiate con delle Bridgestone Batllax. Seconda stagione sulla parte anteriore e ora sono finite. La parte anteriore mostra anche delle strane protuberanze in alcune aree (difetto?), ma il modello di usura nel complesso sembra uniforme, anche se il battistrada è quasi finito. Inoltre ho sempre controllato i livelli di pressione perché faccio molti viaggi e volevo che queste gomme durassero, ma semplicemente non ci riescono. Non ho idea di come ottengano così tante recensioni positive, ma per me erano terribili! Forse c'è una differenza tra quelle che provengono da un OEM con la moto e quelle che compri tu, non lo so. In conclusione, offrono aderenza ma durano un lasso di tempo ridicolmente breve, non comprerò mai un set di Metzeler per questo motivo e non posso consigliarle.

Ho comprato la moto con Metzeler Sportec M3 davanti e dietro, le gomme erano quasi nuove, ho guidato la moto per 3.000 miglia da quando l'ho comprata e la gomma posteriore 180 55 17 ha 1,4 m di terreno rimanente al centro e 2-4 m che vanno ai bordi, la tenuta delle gomme è stata eccellente in curva e in partenza, una o due volte ho avuto un piccolo slittamento delle ruote in partenza molto veloce ma non appena sono partito avevano una buona tenuta, anche con 1,4 m di terreno rimanente hanno ancora una tenuta superba. Non esco molto sul bagnato ma quando l'ho fatto non ho avuto problemi con queste gomme anche se queste gomme sono le M3 non le producono più. Ho comprato di recente una M5 per la mia moto, sono sicuro che la sua recensione è rilevante perché è ancora la stessa gomma solo con un modello migliorato quindi le M5 dovrebbero essere buone quanto se non migliori delle mie M3 anche con un passeggero la moto ha una tenuta eccellente in curva e in frenata, hanno un prezzo giusto per quello che danno non ho problemi con questo pneumatico.

Pneumatico eccellente su bagnato e asciutto, ma dura solo 8000 km. Questo è l'unico problema