Dunlop Sportmax Qualifier D209

Anteriore e posteriore, la gomma posteriore si consuma velocemente al centro ma dopo 10.000 km dopo 12.000 km la gomma al centro era a terra con un perno nella gomma. Sul lato era ancora buona

le avevo sulla mia R1 modificata del 2009, sono ok ma non vicine al limite, la coppia ai bassi regimi può fargli perdere trazione a volte e richiedono di spingerle per far entrare il calore e riuscire a ottenere il meglio da loro. Nuove sono molto buone ma sembravano calare, anche se avevano ancora il battistrada, l'aderenza non c'era più come quando erano nuove

Non c'è molto da dire in realtà ed è sempre difficile scegliere uno pneumatico che vada bene per una moto, dato che la mia SV odiava i Dunlop, mentre la CBR li adora.

Il feedback sull'asciutto e sul bagnato con temperature fresche/fredde è molto buono (forse troppo per alcuni), ma ho scoperto che quando si guida in condizioni scivolose come quelle attuali, con tanto fango e foglie sulla strada, il leggero scossone che si avverte nella parte posteriore o anteriore fa capire che ci si sta avvicinando al punto di slittamento, così si può riprendere la marcia prima di farsi male.

Con l'asciutto e il caldo/caldo queste gomme sono spettacolari, hanno una buona tenuta, io sono più un pilota della vecchia scuola (29 anni ha) ma ho imparato a inclinare la moto piuttosto che appenderla e l'unica volta che sono andato vicino a perderla è stato quando mi sono inclinato un po' troppo e sono quasi rotolato fuori dalla spalla ma il feedback mi ha salvato perché il posteriore ha ceduto un po'. Devo dire però che queste gomme quando sono ad angoli di inclinazione più ripidi danno la sensazione di scivolare ma sono saldamente piantate quindi non preoccupatevi.

L'usura è l'unica pecca che ho, la parte posteriore è durata circa 1600 miglia e ne ha ancora circa altre 400, ma probabilmente la cambierò tra circa 200, dato che si avvicina l'inverno. La parte anteriore ha avuto lo stesso numero e ne ha ancora circa altre 1000, ma le spalle si stanno un po' incurvando, quindi potrei doverla cambiare prima di allora.

Il comfort è buono e sulla CBR600 F3 (1998) su cui sono montate queste gomme uso la pressione posteriore a 38 psi (la pressione di listino è di 42 psi) e quella anteriore a 36 in estate e 34 in inverno, ma queste sono scelte personali perché ritengo che mi offrano la migliore esperienza di guida.

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Pneumatici ottimi sull'asciutto.

Non posso esprimere giudizi sul bagnato perché quando le strade sono bagnate la prendo molto comoda, al punto che non potrei confrontare uno pneumatico con un altro.

Pessima usura, ho percorso poco più di 2.000 km con una SV 650 e la gomma era usurata ben oltre il 50% quando ho raccolto un chiodo e ho deciso di sostituirla anziché preoccuparmi di ripararla.

Buoni pneumatici, ma non li ricomprerei semplicemente per la loro pessima durata.

Le avevo montate su una R1 del 2009 e una R1 del 2010. Ho guidato in autostrada, in città, a Silverstone sul bagnato e sull'asciutto. Le gomme sono fantastiche sull'asciutto, ma se fai solo il pendolare, non fanno per te. I lati sono molto appiccicosi e danno un preavviso sufficiente su una curva importante prima di cadere e morire, l'aderenza sul bagnato è buona se adatti di conseguenza il tuo stile di guida. In caso di frenata brusca, queste gomme affondano i denti nella strada e ti FERMERAI. Se lo fai bene, finirai sopra il manubrio prima che l'anteriore slitti.

piena fiducia in questo pneumatico e lo riacquisterei sicuramente per strada e pista.

se te la cavi bene ne consumerai un paio in 1000 miglia!! Sono piuttosto costosi, ma se hai una moto economica allora vai a comprare pneumatici economici.

Li ho montati su una YZFR6 del 2010. Guida dolce per le prime 150 miglia. Usati per l'estate e l'inverno - attuali.

Sia gli pneumatici anteriori che quelli posteriori hanno una mescola centrale dura che ne riduce l'usura.

Sia gli pneumatici F che R hanno un buon micro grip, ovvero dove lo pneumatico si adatta alla superficie, ma per farlo ha bisogno di una maneggevolezza fluida. Il macro grip è roba abbastanza standard.

Fantastica aderenza sull'asciutto per lo pneumatico F, senza slittamento ad angoli di piega su strade A e B (65 - 85 mph). Non ama la ghiaia come qualsiasi altro pneumatico, quindi aggiungi cautela. Lo pneumatico R ha bisogno di molto calore prima che l'aderenza sia efficace (4 miglia asciutte in media 65 mph). R scivola troppo spesso sull'asciutto in città con brusche frenate, ma buone caratteristiche in curva e reattività.

F e R reggono bene sul bagnato, con più sicurezza nelle curve di campagna su superfici bagnate (a 65 - 70 mph) che sull'asciutto, abbastanza divertente, ma attenzione su superfici bagnate con solo macro grip in atto. Lo pneumatico F offre un buon drenaggio, lo pneumatico R tiene bene con un buon grip sul bordo.

Su strade M (60 - 1600 mph) e in pista non ci sono stati problemi di aderenza e maneggevolezza in curva e nei sorpassi. Pneumatico R reattivo.

La gomma posteriore andava sostituita dopo 4500 miglia, quella anteriore 6000. Avrei voluto averne di più.

Comfy e R6 non vanno d'accordo!

Il prezzo è più o meno lo stesso delle Avon Viper Sport AV59. Prezzo ok.

Ottimo per iniziare a correre in pista.

Dunlop Sportmax Qualifier D209 finora è molto resistente da usare su percorsi ad alta velocità e tortuosi. Puoi inclinarti fino a 45 gradi o arrivare fino al bordo dell'angolo del fianco.

Ho percorso più di 12.000 km dall'installazione e ne ho ancora molti da fare. Non l'ho testato molto su strade bagnate qui negli Emirati Arabi Uniti, ma sono sicuro che offre una buona presa.

Devo provarlo durante il mio primo trackday e tornerò qui per leggere nuovi commenti.

Ho una gsxr 750 k1, usavo le pirelli corsa, ma l'anno scorso sono passato alle michline 2ct, erano delle gomme molto buone, ma un po' insicure sul bagnato e molto costose, quest'anno ho preso un set di dunlop d209 qualys, il migliore che abbia mai avuto, ci ho fatto un track day, sono partite bagnate, poi sono diventate più asciutte durante il giorno, avevano molta aderenza anche sul bagnato, mi hanno riempito di sicurezza, erano molto progressive, sentivo di poter dare potenza quando acceleravo, si riscaldavano velocemente, le ricomprerei

Innanzitutto la bici mangia le gomme posteriori. Queste sono tra le migliori che abbia mai provato.
La maggior parte delle strade sono di buona qualità, alcune di buona qualità, con qualche autostrada.
In grado di curvare ben oltre una tonnellata, spesso in due. Non mi ha mai dato un momento di sconforto.
Non sono in grado di commentarli quando sono bagnati, perché quando piove ho indossato il mio cappello.
Lo pneumatico è ben usurato e non presenta praticamente alcuna squadratura al centro.
Lo riacquisterei? Sì, l'ho fatto.

Ottimi pneumatici a un ottimo prezzo. Pneumatico perfettamente bilanciato sia per uso su strada che per uso occasionale in pista.

Il grip, sia bagnato che asciutto, è molto buono, anche se questo pneumatico non mi spinge ancora a dare il massimo con la moto. Forse è solo perché non ho la moto da molto, ma non posso fare a meno di pensare che potrebbero dare un po' di più.

Il feedback sul bagnato è molto buono, puoi sentire quando inizia ad andare, e hai un preavviso sufficiente per correggerti prima che lo faccia. L'ho comunque fatto girare sul bagnato fino alla seconda posizione, ma è abbastanza prevedibile.

Non è uno pneumatico rumoroso, e molto comodo da guidare. La durata dello pneumatico sembra essere fantastica finora, lo pneumatico non si è squadrato troppo, e ha ancora un sacco di battistrada.

Non li riacquisterei semplicemente perché voglio provare pneumatici diversi per vedere quali sono i migliori.