il pneumatico in una mattina fredda d'inverno ha bisogno di tempo per riscaldarsi. Prima di usare questo pneumatico avevo il Brigestone s21. Il Brigestone si riscalda molto velocemente quando fa freddo. In genere sono soddisfatto di questo pneumatico.
I migliori pneumatici per la Honda CBR 600F4i
I conducenti di Honda CBR 600F4i hanno lasciato 7 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 39.139 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
- 7recensioni di proprietari
- 39.139 kmpercorsi con questi pneumatici
- 7pneumatici diversi valutati
- 77%punteggio medio dei pneumatici
I pneumatici più votati che si montano sulla Honda CBR 600F4i
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di Honda CBR 600F4i. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 180/55 R17 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Nessun conducente di Honda CBR 600F4i ha ancora recensito un pneumatico della categoria Estate. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Bridgestone Battlax BT 023, con 8,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni Honda CBR 600F4i |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
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La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di Honda CBR 600F4i
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di Honda CBR 600F4i
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Ho provato 2 set di Q3+ prima di passare a queste 2CT. Sebbene non siano "ad alte prestazioni" come le Q3+, si adattano bene alle mie capacità. Le Q3+ erano fantastiche, ma più gomme di quelle che posso effettivamente utilizzare o di cui ho bisogno. Le 2CT hanno un ottimo prezzo, hanno una tipica longevità all'usura e si sono comportate bene nel mio ultimo track day, dove hanno raggiunto i 90 per la maggior parte della giornata. Ora hanno circa 2500 miglia e stimo che ne occorrono altre duemila +/- un altro track day prima di doverle sostituire. Due aree in cui ritengo che siano uguali o leggermente migliori delle Q3+ sono: 1) Sensazione di strada e 2) Entrata iniziale in curva. Le comprerò di nuovo!
Incredibile aderenza sul bagnato, ti senti nel tuo elemento, trasmette una sensazione di sicurezza, ottima maneggevolezza, aspetto fantastico, ottima durata, le adoro.
Ho avuto le Michelin Pilot Power per gli ultimi 4 anni e mezzo circa. Le ho trovate molto buone e ne ho appena comprate un nuovo set. Alla fine della loro vita, la gomma anteriore ha perso la sua rotondità ed è diventata piuttosto alta al centro e piatta sui lati, credo a causa di una mescola più morbida sui lati. La gomma posteriore ha ancora un po' di strada da fare. Sono buone gomme per tutto l'anno, sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se le ho usate principalmente su superfici asciutte e sono un pilota medio. In precedenza avevo altre marche, ma questa è una delle mie preferite.
Uno pneumatico davvero terribile che si consuma in modo non uniforme, rendendolo pericoloso su qualsiasi cosa più veloce di una bici da corsa
Ho percorso circa 500 miglia con queste gomme e mi sono rotto ad ogni curva
Non si sarebbero riscaldati nel Sahara, figuriamoci nella vecchia Blitty
Paga un po' di più per la potenza del pilota
Ho percorso circa 500 miglia con queste gomme e mi sono rotto ad ogni curva
Non si sarebbero riscaldati nel Sahara, figuriamoci nella vecchia Blitty
Paga un po' di più per la potenza del pilota
Usati come pneumatici da strada anziché da pista, si comportano molto bene su qualsiasi condizione di asciutto, a patto che si riscaldino bene. L'usura è ovviamente elevata poiché vengono utilizzati tutti i giorni e in viaggi a velocità relativamente elevate con la motocicletta quasi completamente carica. La tenuta in curva e il feedback sono perfetti sull'asciutto ma assolutamente terrificanti sul bagnato, anche se forniscono sufficienti segnali di dove si trova il loro limite sul bagnato. Di sicuro li riacquisterei come pneumatici da corsa su strada e da pista, ma in nessun modo come tuttofare.
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Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.