Abbastanza buono se vuoi guidare con il bel tempo. Sbarazzati di queste gomme se vuoi guidare anche durante le giornate di pioggia! Io guido la r3 con queste gomme e non mi sento per niente sicuro con loro!
Guidavo una Honda 125CBR nel Regno Unito per più di un anno e, a dire il vero, la tenuta su pneumatici più piccoli (sai come sono le gomme delle moto da 125) era MOLTO MIGLIORE della tenuta sui miei pneumatici Michelin Pilot molto più larghi. Ho già percorso circa 3.000 km con loro e ho avuto circa 4-5 situazioni in cui sono quasi caduto durante le giornate di pioggia (ho una buona esperienza di guida sotto la pioggia nel Regno Unito, ma queste gomme orribili mi sorprendono sempre).
Se vuoi semplicemente guidare quando il tempo è bello, vanno bene, ma penso che sia meglio spendere un po' di più per avere delle gomme decenti, potrebbero salvarti la vita, non risparmiare soldi.
Se è probabile che tu venga colto dalla pioggia o vuoi semplicemente pedalare quando piove, sinceramente non pensare nemmeno di acquistarlo.

Dry Grip - non ho mai avuto problemi o drammi. Sono stati impeccabili, tuttavia non hanno mai dato una sensazione di sicurezza, probabilmente a causa della mescola più dura e del feedback vago.

Aderenza sul bagnato: molto scarsa per il tipo di pneumatico che si propone di essere. Ho scoperto che spesso avevo momenti di "oh merda" con queste gomme sul bagnato e spesso mi sembrava di perdere l'anteriore anche a un ritmo lento. Cerca altrove se vuoi buone prestazioni sul bagnato.

Road Feedback - Ho avuto la sensazione che offrissero un feedback scarso finché non erano al limite dell'aderenza. Non ti fanno quasi sapere cosa sta succedendo finché non iniziano a slittare. Sul bagnato, ad esempio, non comunicano nulla finché non iniziano a slittare. A questo punto, tuttavia, comunicano piuttosto bene.

Maneggevolezza: questi pneumatici hanno un assetto gradevole e sono piuttosto prevedibili una volta che ci si abitua al loro feedback insensibile, in quanto sono pneumatici molto costanti.

Usura - molto deludente per pneumatici sportivi da pendolarismo. Ho ottenuto poco più di 5k al posteriore quando ho dovuto iniziare a pensare di sostituirli, era a malapena a 1 mm dall'indicatore di profondità minima, su un 125cc da meno di 140 kg con 15 CV... Per niente impressionante.

Comfort: non eccezionale ma non male, nel complesso la sensazione è quella di uno pneumatico piuttosto rigido ma non è del tutto scomodo.

Acquista di nuovo - personalmente, stavo pensando di prendere pneumatici diversi per tutto il tempo in cui li ho avuti sulla mia bici. Volevo qualcosa di più sicuro, l'unica cosa che mi ha fermato è stato il fatto che avrei venduto la bici e non avrei ottenuto il valore dei miei soldi da un nuovo set. Le dimensioni 100/80/17 130/70/17 degli pneumatici della mia bici hanno anche reso difficile trovare molte opzioni di pneumatici di fascia alta. Ma volevo prendere dei Pirelli Diablo Rosso III. Tuttavia, per il prezzo e la quantità di grip che hanno sull'asciutto, così come la loro maneggevolezza relativamente giocosa, questi non sono decisamente male.

Montato su una Honda NT 650 - buono se non brillante sull'asciutto ma al minimo accenno di umidità sulla strada si contorcono come un serpente - assolutamente mortale sul bagnato. Sono durati 4000 miglia sul posteriore e 5500 su quello anteriore - niente di impressionante e sono contento di essermene liberato. Sembrano assorbire abbastanza bene le deviazioni della strada ma sono particolarmente rumorosi su tutte le superfici.

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Questi pneumatici sono discreti quando fa bel tempo e non ho avuto problemi di risposta, feedback, usura o altro. Tuttavia, questi pneumatici possono facilmente farti uccidere sul bagnato. Hanno una presa sul bagnato molto scarsa e possono scivolare facilmente. Se non piove mai, allora forse dovresti prendere questi pneumatici, ma se guidi sotto la pioggia, per favore non usarli. Non valgono la tua vita.

Va benissimo su asfalto asciutto. Ma vai molto piano con il bagnato. A 35 km orari senza acceleratore o freno, mi sono scivolati sotto in una curva stretta ma costante sul bagnato. Nessun preavviso.

Bassa su strada bagnata, ha distrutto la moto. Sembrava una buona gomma finché non lo è stata più. Questa gomma mi è costata più di qualsiasi altra gomma. Non andava veloce, ma era comunque troppo veloce per questa gomma.

Quando la strada è calda la tenuta è davvero migliore, ma quando piove è un po' pericolosa

Eccellente

Onestamente vedo un sacco di recensioni negative per il Tyre. Non posso proprio biasimarli.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e dopo 11.000 km sembrano ancora nuove con un buon profilo, senza squadrature o altro. La profondità minima del battistrada è sulla parte anteriore, con 1,9 mm per arrivare alle barre di usura. 2,5 mm sulla parte posteriore.
La misura del pneumatico posteriore è 140/70.17. La misura del mio pneumatico non è elencata.

Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, giornata calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passo o durante l'ispezione il giorno dopo. Stavo guidando velocemente ma senza spingere.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela)

Di solito mi diverto a frenare la trazione quando è sicuro farlo, per vedere dove si trovano i limiti. Quando provo gli endo/stoppies, mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, mi sembra abbastanza buono - ruota posteriore sollevata da terra nella mia ultima uscita sotto la pioggia.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per andare al lavoro (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra mia moto è una Street Triple 675, per cui non utilizzo la Ninja al massimo delle sue capacità.

Onestamente vedo un sacco di recensioni negative per il Tyre. Non posso proprio biasimarli.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e, dopo 10.000 km, sembrano ancora nuove, con un buon profilo, senza squadrature o altro.
Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, la giornata era calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passaggio o durante l'ispezione il giorno seguente.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela) - ruota posteriore sollevata da terra durante la mia ultima corsa sotto la pioggia
Di solito mi diverto a frenare la trazione per vedere dove si trovano i limiti, provando Endo/Stoppies e cose del genere, ma mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, e per me sembra abbastanza.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per spostarmi (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra moto è una Street Triple 675, quindi non sfrutta al massimo le capacità della Ninja

Pneumatici terribili. Di solito faccio 15000 km con un set. Questi raggiungono il limite di usura a 5500 km. Ora ne ho fatti 6500 e sono quasi slick.

Hanno una buona tenuta e posso inclinare la moto con sicurezza, ma non costano nemmeno la metà delle Michelin Pilot 4, che mi sono durate ben più del doppio dei chilometri di queste gomme.

Se hai abbastanza soldi dovresti comprare pneumatici migliori.

Ho cambiato le anteriori e le posteriori Pilot Street (non radiali). E le uso da 3 mesi. L'aderenza sull'asciutto è ok. Non buona ma utilizzabile in condizioni di guida normali. Ma se spingi un po' di più queste gomme, allora vorrai spendere un po' di più per delle gomme migliori. L'aderenza sul bagnato è inutilizzabile, piuttosto scivolosa e non come previsto o pubblicizzato da Michelin. La strada dritta è ok. Ma molto scivolosa in condizioni di bagnato in curva. Devi solo rallentare e tenere la maggior parte delle gomme in posizione verticale in curva su strade bagnate. Mi sono pentito di averle comprate perché sento che la mia vita vale molto di più di queste gomme. Nel frattempo devi guidare lentamente e con attenzione. Risparmia soldi per cambiare queste gomme Michelin. Non comprerò mai più altre gomme Michelin.

Uno pneumatico davvero terribile che si consuma in modo non uniforme, rendendolo pericoloso su qualsiasi cosa più veloce di una bici da corsa
Ho percorso circa 500 miglia con queste gomme e mi sono rotto ad ogni curva
Non si sarebbero riscaldati nel Sahara, figuriamoci nella vecchia Blitty
Paga un po' di più per la potenza del pilota

Pneumatici davvero pessimi. Sebbene siano degli ottimi pneumatici con buona aderenza su bagnato e asciutto, la fabbricazione è disperatamente scadente.
Il pneumatico anteriore Michelin Pilot Street 2.75 18 aveva una tale protuberanza o una sagomatura sfalsata che la moto non poteva essere guidata a più di 25 mph senza forti vibrazioni e il manubrio che sbatteva su e giù. Il posteriore Michelin Pilot Street 90/90/18 era solo marginalmente migliore. Da motociclista alle prime armi, ci ho messo un po' a scoprire qual era il problema. Non mi era mai venuto in mente che i pneumatici potessero essere così deformi.
Il mio pneumatico Continental sostitutivo è perfettamente sagomato e liscio come la seta.