Michelin Pilot Street

Dry Grip - non ho mai avuto problemi o drammi. Sono stati impeccabili, tuttavia non hanno mai dato una sensazione di sicurezza, probabilmente a causa della mescola più dura e del feedback vago.

Aderenza sul bagnato: molto scarsa per il tipo di pneumatico che si propone di essere. Ho scoperto che spesso avevo momenti di "oh merda" con queste gomme sul bagnato e spesso mi sembrava di perdere l'anteriore anche a un ritmo lento. Cerca altrove se vuoi buone prestazioni sul bagnato.

Road Feedback - Ho avuto la sensazione che offrissero un feedback scarso finché non erano al limite dell'aderenza. Non ti fanno quasi sapere cosa sta succedendo finché non iniziano a slittare. Sul bagnato, ad esempio, non comunicano nulla finché non iniziano a slittare. A questo punto, tuttavia, comunicano piuttosto bene.

Maneggevolezza: questi pneumatici hanno un assetto gradevole e sono piuttosto prevedibili una volta che ci si abitua al loro feedback insensibile, in quanto sono pneumatici molto costanti.

Usura - molto deludente per pneumatici sportivi da pendolarismo. Ho ottenuto poco più di 5k al posteriore quando ho dovuto iniziare a pensare di sostituirli, era a malapena a 1 mm dall'indicatore di profondità minima, su un 125cc da meno di 140 kg con 15 CV... Per niente impressionante.

Comfort: non eccezionale ma non male, nel complesso la sensazione è quella di uno pneumatico piuttosto rigido ma non è del tutto scomodo.

Acquista di nuovo - personalmente, stavo pensando di prendere pneumatici diversi per tutto il tempo in cui li ho avuti sulla mia bici. Volevo qualcosa di più sicuro, l'unica cosa che mi ha fermato è stato il fatto che avrei venduto la bici e non avrei ottenuto il valore dei miei soldi da un nuovo set. Le dimensioni 100/80/17 130/70/17 degli pneumatici della mia bici hanno anche reso difficile trovare molte opzioni di pneumatici di fascia alta. Ma volevo prendere dei Pirelli Diablo Rosso III. Tuttavia, per il prezzo e la quantità di grip che hanno sull'asciutto, così come la loro maneggevolezza relativamente giocosa, questi non sono decisamente male.

Onestamente vedo un sacco di recensioni negative per il Tyre. Non posso proprio biasimarli.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e dopo 11.000 km sembrano ancora nuove con un buon profilo, senza squadrature o altro. La profondità minima del battistrada è sulla parte anteriore, con 1,9 mm per arrivare alle barre di usura. 2,5 mm sulla parte posteriore.
La misura del pneumatico posteriore è 140/70.17. La misura del mio pneumatico non è elencata.

Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, giornata calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passo o durante l'ispezione il giorno dopo. Stavo guidando velocemente ma senza spingere.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela)

Di solito mi diverto a frenare la trazione quando è sicuro farlo, per vedere dove si trovano i limiti. Quando provo gli endo/stoppies, mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, mi sembra abbastanza buono - ruota posteriore sollevata da terra nella mia ultima uscita sotto la pioggia.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per andare al lavoro (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra mia moto è una Street Triple 675, per cui non utilizzo la Ninja al massimo delle sue capacità.

Onestamente vedo un sacco di recensioni negative per il Tyre. Non posso proprio biasimarli.
Le ho montate sulla mia Ninja 250 da poco più di un anno e, dopo 10.000 km, sembrano ancora nuove, con un buon profilo, senza squadrature o altro.
Ho avuto un momento preoccupante sull'asciutto, quando ho sentito la parte anteriore slittare, ma ha ripreso ad aderire dopo quello che sembrava un ABS laterale. La superficie stradale era liscia, la giornata era calda e non ho visto nulla sulla strada in quel passaggio o durante l'ispezione il giorno seguente.
Nessuna pecca nelle prestazioni sul bagnato, anzi, mi sento meglio sul bagnato che sull'asciutto (anche se guido con più cautela) - ruota posteriore sollevata da terra durante la mia ultima corsa sotto la pioggia
Di solito mi diverto a frenare la trazione per vedere dove si trovano i limiti, provando Endo/Stoppies e cose del genere, ma mi blocco il 50% delle volte, il 50% delle volte sollevo la ruota posteriore, e per me sembra abbastanza.
Non sono sicuramente un ciclista super veloce (strisce di pollo da 1 cm e le mie ginocchia sono ancora intatte), ma guido in modo aggressivo e grintoso. Uso principalmente la mia ninja per spostarmi (su strade di campagna tortuose), da qui la guida eretta.
L'altra moto è una Street Triple 675, quindi non sfrutta al massimo le capacità della Ninja